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定了！深圳立法支持 L3 上路，自動駕駛事故權(quán)責明晰

有技術，就能做好 Robotaxi 嗎？

智能駕駛

智能駕駛

魅族推“定制車”，并不意外

雖然在“造車”一事上，此前的魅族一直采用“戰(zhàn)略模糊”的態(tài)度，但沈子瑜麾下多家企業(yè)的組合下，魅族已然具備了造車實力。

虞超
12月04日 19:06

星紀魅族領克08 flyme系統(tǒng)智能駕駛技術
智能駕駛

新智駕獨家丨云驥智行兩大聯(lián)創(chuàng)離職：曹光植三次搭檔谷俊麗，伍鵬回歸小鵬

“加大對智能化自研的投入，已是奇瑞汽車亟需填補的一大短板。今年2月成立的大卓智能，則是奇瑞智駕自研體系中最為主力的團隊。”

郭瑞嬋
12月04日 10:25

云驥智行奇瑞汽車大卓智能
智能駕駛

全系下調(diào)3萬，附贈12個月智駕訂閱，極越01要當新晉“卷王”？

定位純電中大型 SUV的極越 01 已于 10 月 27 日上市， 29 日開啟首批用戶交付，至今剛滿一個月。11月30日晚，極越宣布對旗下首款車型極越01進行

戴昊彤
12月01日 13:31

極越01 智能駕駛吉利汽車新能源汽車
智能駕駛

插混V.S.增程：“高下立判”還是“各有千秋”？

在很多人的直觀印象中，增程混動由于電動化更為徹底，因此更為先進；而插電混動保留了起動機，則技術相對落后。可事實卻恰恰相反。

虞超
12月01日 11:29

比亞迪宋plus DMi 插電混動增程混動
智能駕駛

李斌、李書福握手，蔚來換電首次涉足B端營運市場

雙方共同打造“私家車”和“營運車”兩大換電標準體系

麗雪
12月01日 10:39

蔚來汽車換電吉利李斌
智能駕駛

智駕科技MAXIEYE發(fā)布「啟明星計劃」，面向全行業(yè)開放BEV感知標準件

隨著技術不斷迭代，行業(yè)正呼喚更加敏捷、開放、標準化的BEV算法開發(fā)框和合作模式。

盧潔萍
12月01日 10:00

MAXIEYE BEV 自動駕駛
智能駕駛

智己的「高光時刻」：LS6 11月交付量預計超8000臺，1000公里續(xù)航新車L6即將亮相

成立3年以來，智己確實需要這么一輛爆款車型讓更多人熟知，形成品牌力量的第一步是讓市場看見。

郭瑞嬋
11月29日 15:49

智己汽車上汽智己LS6
智能駕駛

新智駕獨家｜奇瑞iCAR CTO單紅艷已離職，該品牌首款車型12月開啟交付

單紅艷有30余年的汽車從業(yè)經(jīng)驗，曾在華晨汽車、吉利汽車、長城汽車擔任高管。

郭瑞嬋
11月29日 15:44

奇瑞長城吉利
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「虧本賣」的智界S7，你會買單嗎？

毫無疑問的是，在未來相當長的一段時間里，華為與它的朋友圈都將成為車圈頂流的話題。轉(zhuǎn)發(fā)語：期待接下來的北汽與江淮。

李東輝
11月29日 09:08

余承東智界汽車
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華為回應與長安汽車合作：合資公司將獨立運作，6個月內(nèi)完成交易

目標公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。

李東輝
11月26日 17:58

華為車BU 長安汽車
智能駕駛

沈子瑜掌舵，極星不愿「籍籍無名」

在這6年的時間里，極星沒能趕上國內(nèi)第一波新能源風口，屬于“起大早趕晚集”。如今極星中國的成立，算是“老店新開”，沈子瑜將2023年定義為極星的中國元年。

虞超
11月23日 10:47

極星4 沈子瑜廣州塔吉利汽車
智能駕駛

地平線征程6的市場卡位「三板斧」：性能、定位、時間點

2023年到2025年將會迎來電動化和智能化最關鍵的淘汰賽，智能駕駛計算如何滿足車企的既要、又要、且要、還要？

盧潔萍
11月23日 10:05

地平線征程6 智能駕駛芯片
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對標小鵬G6、死磕「智能舒適」，2024款飛凡R7的誠意與野心

“沒有賣不出的車，只有賣不出的價格”。

郭瑞嬋
11月22日 11:11

飛凡汽車上汽吳冰智己汽車
智能駕駛

英偉達8年自動駕駛之路：拖沓的奔馳項目，救火的吳新宙

“黃仁勛有一條最經(jīng)典的管理哲學：‘我們要成為最偉大的公司，要做難的事，要去冒險’。現(xiàn)在，經(jīng)歷了8年大起大落的自動駕駛業(yè)務，是否能由吳新宙和黃仁勛聯(lián)手起勢？”

麗雪
11月22日 10:34

英偉達黃仁勛吳新宙自動駕駛
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對話零跑整車負責人曹力：不設挑戰(zhàn)目標，C10要做到月銷過萬

所謂消費降級，本質(zhì)是需求升級，希望用更低的價格買到更好的產(chǎn)品。這種變化對企業(yè)的內(nèi)功要求更高，“把產(chǎn)品賣貴了，這不是本事”。

李雨晨
11月21日 11:16

零跑零跑C10 曹力周穎

1...34 353637 38...477

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