重大突破！國(guó)內(nèi)首列無(wú)人駕駛地鐵正式運(yùn)行；庫(kù)克：別急，臺(tái)式 Mac 正在開(kāi)發(fā)中 | 雷鋒早報(bào)

重大突破！國(guó)內(nèi)首列無(wú)人駕駛地鐵正式運(yùn)行

雷鋒網(wǎng)最新消息，日前香港鐵路有限公司南港島線正式開(kāi)通，這并非一條普通的地鐵線，它是全國(guó)首條運(yùn)營(yíng)全自動(dòng)駕駛地鐵車(chē)輛的線路，預(yù)計(jì)南港島線東段將于12月28日正式啟用。

據(jù)了解，該線路地鐵車(chē)輛由中車(chē)長(zhǎng)客股份公司自主研發(fā)制造，打造的是一款GOA4（Grades of Automation 4）等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛，這也是是中車(chē)長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域首次研制出無(wú)人駕駛地鐵車(chē)。

據(jù)報(bào)道，南港島線全線共10列車(chē)3，列車(chē)為3輛編組的不銹鋼A型地鐵車(chē)，其運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)到80公里。不過(guò)它最大的特點(diǎn)還是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，例如自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗功能等。而且車(chē)廂前后也沒(méi)有駕駛室，列車(chē)兩端是開(kāi)放式空間。不過(guò)該無(wú)人駕駛地鐵車(chē)的技術(shù)細(xì)節(jié)，仍不知曉。

需要注意的是，雖然國(guó)內(nèi)此前已經(jīng)有部分城市開(kāi)通了所謂的無(wú)人駕駛地鐵，例如2010年廣州珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)、2008年北京開(kāi)通的機(jī)場(chǎng)快軌以及上海的軌交10號(hào)線。但實(shí)際上這些都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的全自動(dòng)控制，它們部分需要司機(jī)仍然要在車(chē)內(nèi)操作，而且無(wú)人駕駛的技術(shù)來(lái)自西門(mén)子，沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此，此次香港南港島線的開(kāi)通無(wú)疑是一次重大突破。

庫(kù)克：果粉別急，臺(tái)式 Mac 正在開(kāi)發(fā)中

盡管蘋(píng)果今年發(fā)布了新款MacBook以及重新設(shè)計(jì)的MacBook，但是臺(tái)式電腦這條產(chǎn)品線似乎被遺忘了：最新的iMac是去年10月份發(fā)布的，Mac Pro則是2013年12月，而Mac Mini甚至要追溯到2013年10月。在電子設(shè)備更新?lián)Q代速度近乎瘋狂的今天，這樣真的大丈夫嗎？

為了打消蘋(píng)果員工及媒體的疑慮，蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克在公司內(nèi)部的留言板中申明了Mac桌面系列的重要性。

雷鋒網(wǎng)對(duì)該申明進(jìn)行了翻譯：

桌面設(shè)備對(duì)我們來(lái)說(shuō)具有非常重要的戰(zhàn)略意義。跟筆記本電腦相比，臺(tái)式機(jī)可以擁有更大的屏幕，更大的內(nèi)存和存儲(chǔ)空間，更多的I/O接口，以及更好的性能。這些對(duì)有需要的人來(lái)說(shuō)仍然十分重要。

當(dāng)前的iMac是我們有史以來(lái)最好的桌面電腦，5K分辨率的Retina屏依然是目前世界上最好的臺(tái)式機(jī)屏幕。

有一些媒體人懷疑我們不會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)臺(tái)式機(jī)，如果我們的隊(duì)伍中也有人對(duì)此抱有疑問(wèn)，那么我在這里向大家保證：桌面設(shè)備仍然在我們的產(chǎn)品規(guī)劃中，大家不需要擔(dān)心。

首個(gè)電動(dòng)平衡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)出爐：阿里參與設(shè)定，最高時(shí)速不得超過(guò)20公里

昨日（20號(hào)），在國(guó)家質(zhì)檢總局監(jiān)督司、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) （ 簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)標(biāo)委” )和國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì) ( 簡(jiǎn)稱(chēng)“認(rèn)監(jiān)委”) 的支持下，阿里巴巴聯(lián)合蘇寧易購(gòu)、品牌方以及中國(guó)電器科學(xué)研究院等國(guó)內(nèi)權(quán)威第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)在廣州成立了“新興商品產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟”，內(nèi)容覆蓋了數(shù)據(jù)線、電動(dòng)平衡車(chē)和行車(chē)記錄儀等待。政府及標(biāo)準(zhǔn)草擬方希望以此提高行業(yè)的自律性。

從《電動(dòng)平衡車(chē)通用技術(shù)條件》中可以看到，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、阿里巴巴有限公司、廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì)、深圳樂(lè)行天下科技有限公司為主要起草單位，規(guī)定了電動(dòng)平衡車(chē)最高車(chē)速不能超過(guò) 20 km/h。

MIT 研發(fā)會(huì)“編程”的折紙，用軟件 DIY 充氣包裝

機(jī)械學(xué)不是唯一一個(gè)改變物體形態(tài)的方式，像是氣球、汽車(chē)內(nèi)的安全氣囊等等都可以通過(guò)填充氣體的方式轉(zhuǎn)換物體形態(tài)。

MIT 媒體實(shí)驗(yàn)室的學(xué)生就正在做這樣的事。雷鋒網(wǎng)從外媒中獲知，MIT 已經(jīng)研發(fā)出了一種名為 「 AeroMorph」的結(jié)構(gòu)。這種看起來(lái)很像是折紙的材料在充氣過(guò)后，就會(huì)以獨(dú)特的方式組成不同的形態(tài)。在 MIT 讀博的 Jifei Ou 表示，這種特殊的“紙”是由塑料和織布混合制成的。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這項(xiàng)成果將為設(shè)計(jì)新型玩具，可穿戴設(shè)備，包裝袋等等創(chuàng)造新的可能性。

現(xiàn)代Ioniq自動(dòng)駕駛汽車(chē)在拉斯維加斯進(jìn)行試駕

Ioniq系列包括了混合氣電，通插電式混合動(dòng)力到全電動(dòng)汽車(chē)。現(xiàn)代表示，它使用先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）現(xiàn)有技術(shù)開(kāi)發(fā)了該系統(tǒng)，然后與先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)相融合，現(xiàn)代正在開(kāi)發(fā)自己的軟件，以提升處理能力，降低復(fù)雜性。

這輛Ioniq自動(dòng)駕駛汽車(chē)沒(méi)有使用昂貴的360度激光雷達(dá)，現(xiàn)代使用三個(gè)更便宜的IBO LIDAR激光雷達(dá)位于Ioniq的前面和側(cè)面，與此同時(shí)，現(xiàn)代在前后使用中程和遠(yuǎn)程雷達(dá)，以及在擋風(fēng)玻璃上的后視鏡附近安裝的四攝像機(jī)陣列。這些重疊的覆蓋范圍為道路提供了360度的視角，但其成本遠(yuǎn)低于Google LIDAR系統(tǒng)。

Ioniq自動(dòng)駕駛汽車(chē)這套系統(tǒng)可以自動(dòng)跟蹤偵測(cè)前方和側(cè)方周?chē)矬w的位置，形狀，速度和航向，無(wú)論他們是汽車(chē)，行人還是其他東西。同時(shí)，雷達(dá)系統(tǒng)檢測(cè)前后移動(dòng)和障礙物。最后，攝像機(jī)陣列用于各種目的：例如，確定行人，以及跟蹤車(chē)道標(biāo)記，看到交通燈是紅色，黃色還是綠色，最后是立體照相機(jī)對(duì)道路交通和建筑物進(jìn)行測(cè)距。

現(xiàn)代集團(tuán)進(jìn)軍機(jī)械外骨骼，用低價(jià)產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)

上周在賭城拉斯維加斯，現(xiàn)代展示了兩個(gè)機(jī)械外骨骼產(chǎn)品的原型機(jī)：針對(duì)工業(yè)重物搬運(yùn)的 H-Wex 和致力于幫助殘疾人行走的 H-Mex：

測(cè)試者報(bào)告稱(chēng)，H-Wex 能提供比同類(lèi)產(chǎn)品更輕的背部負(fù)重感，減輕工人長(zhǎng)時(shí)間重體力勞動(dòng)的疲勞。但兩件產(chǎn)品中，雷鋒網(wǎng)更關(guān)注 H-Mex：目前的殘疾人外骨骼面世產(chǎn)品少、價(jià)格奇貴，普通老百姓根本負(fù)擔(dān)不起。而現(xiàn)代的產(chǎn)品采用了一種大眾化、低成本的思路。

它沒(méi)有采用實(shí)驗(yàn)室里流行的動(dòng)作捕捉或者神經(jīng)信號(hào)接收技術(shù)，而是十分原始的解決方案：使用拐杖上的按鈕控制機(jī)械外骨骼的活動(dòng)。這聽(tīng)起來(lái)似乎很無(wú)聊。但要知道，那些采用“高大上”技術(shù)的產(chǎn)品無(wú)一不在實(shí)驗(yàn)階段，短期無(wú)望推向市場(chǎng)。

H-Mex 重約 18 公斤，為喪失行走能力的患者（比如截癱患者）提供站立和行走的能力。它的設(shè)計(jì)旨在讓病人在無(wú)需他人幫助的情況下，能獨(dú)立穿戴并使用。它能達(dá)到 2.5 km/h 的行走速度，一次充電續(xù)航 4 小時(shí)。

NEC研究刷臉付錢(qián)技術(shù)

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NEC正在試驗(yàn)使用生物特征驗(yàn)證來(lái)確認(rèn)付款的新技術(shù)，它是一種使用面部識(shí)別技術(shù)，作為支付驗(yàn)證的生物識(shí)別系統(tǒng)。如果成功，消費(fèi)者可以很快用臉在雜貨店購(gòu)物。這種技術(shù)聽(tīng)起來(lái)可能有點(diǎn)未來(lái)派，但你可能已經(jīng)遇到生物識(shí)別驗(yàn)證。蘋(píng)果在2013年的iPhone 5S手機(jī)中普及了指紋掃描器。今年，時(shí)運(yùn)不濟(jì)的三星Galaxy Note 7也集成了視網(wǎng)膜掃描技術(shù)。

NEC不是唯一研發(fā)刷臉技術(shù)，希望改變我們支付方式的廠商。今年早些時(shí)候，Visa組織展示了一輛汽車(chē)，通過(guò)與停車(chē)計(jì)時(shí)器和加油機(jī)芯片通信為您付費(fèi)。NEC聲稱(chēng)其N(xiāo)eoFace識(shí)別系統(tǒng)是世界上最快，最精確的面部匹配產(chǎn)品。并且由于所有的面部數(shù)據(jù)僅僅作為數(shù)字信息存儲(chǔ)，第三方將無(wú)法利用這些數(shù)據(jù)識(shí)別用戶(hù)的面部。

與日本的許多企業(yè)一樣，NEC希望能在2020年前完成研發(fā)，好在2020東京奧運(yùn)會(huì)上展示這項(xiàng)技術(shù)。

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