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| 本文作者： 郁蔥蔥 | 2014-12-18 17:28 |
今天一大早，相信大家就被一則消息轟炸了，那就是小米要個人代步領域了，不論是傳聞說要造自行車，獨輪車還是平衡車更甚至是電動車，現在多位業內人士已經答復稱，消息屬實。
小米真的一家要逆天的公司，從成立以來幾乎站在了輿論的風口浪尖，不論是小米一系列手機的發布，還是圍繞著手機生態鏈的手環和路由器，到前幾天的入股美的，現在有放出風來進軍個人代步，哦，還忘記說了句，小米還要投資100家硬件公司。這節奏讓人眼花繚亂，根本停不下來。
小編個人覺得小米是一家十分擅長營銷的公司。不論是之前的小米手機，還是現在的個人代步，這點你不得不承認。縱覽小米的所作所為，細細品味你會發現，看似雜亂無章的背后，所呈現的是一個龐大的生態鏈。
小米為什么要做生態？
小米現在的三個核心產品：手機、電視、路由器，這三個產品的打法都是依照生態鏈在延展，生態鏈競爭，短期看不到多大效果，但是3－5年內能看到。現在生態鏈的變革才剛剛開始。不僅僅是小米，像百度﹑阿里巴巴﹑騰訊（BAT）都在進行著生態鏈的建設，保持自己的市場競爭力。
小米生態包括什么？
小米生態中最核心的是小米手機，周邊是小米所投資的生態鏈企業，再周邊是小米所結盟、投資的企業。小米的生態鏈第一層是智能硬件生態鏈；第二層是內容產業生態鏈；第三層是云服務。這里我們就不難理解，小米現在所做的一切都是圍繞其產品來的，受各方面因素的限制，相信小米也不會采用為自行車單獨研發OS的方式，而更多是與小米手機或小米手環進行配對，依賴后者實現大多數功能，像之前投資美的一樣。
相信大家都看過電影《泰囧》中那句曼谷出租車司機調侃北京擁堵的經典臺詞：北京？北京更堵，在大城市的白領們肯定深有體會，上下班那種苦不堪言的感覺。
智能手環和智能燈泡那么火爆以后，大家肯定為去尋找新的外設和終點，車聯網熱度在提升，毫無疑問被大家忽視的代步工具領域會成為一個新的方向。
現在的個人代步市場還沒有迎來爆炸式的增長，市場一直不溫不火，就算競爭激烈，像小米這種不缺錢的公司肯定覺得這是小錢，花很少的錢就能起到沖擊市場的作用，何樂為不為，況且按照小米的打算要想建立完整的小米生態鏈，像這種必不可少的個人代步工具未來的走向一定是和軟件的應用相結合，所以要先搶占市場。
總的來說，大家還是很關注小米接下來的動作，不管怎么樣，最為普通的消費者我們還是最關心像類似小米這樣的公司是否能為我們帶來真正的變革和真正的實惠。
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