「無智能，不汽車」的智能汽車市場，誰最合消費(fèi)者「胃口」？| 2022雷峰網(wǎng)「產(chǎn)業(yè)科技 · 最具商用價(jià)值榜」

過去十年，汽車市場開啟了一輪跨越式發(fā)展。

在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)的運(yùn)用，構(gòu)筑了全新的能源生態(tài)系統(tǒng)，在汽車設(shè)備制造和運(yùn)營管理兩側(cè)共同打造了新的業(yè)務(wù)鏈，傳統(tǒng)汽車逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕履茉雌嚍檩d體的智能移動終端。

在電動化和智能化轉(zhuǎn)型的背景下，各汽車公司紛紛舉起轉(zhuǎn)型的大旗，浩浩蕩蕩加入智能汽車的賽道。

在智能汽車市場，前有特斯拉、比亞迪領(lǐng)跑，后有“蔚小理”等新勢力品牌奮力直追，就連傳統(tǒng)汽車品牌也不甘落后，紛紛宣布轉(zhuǎn)型，推出旗下新能源汽車品牌。

更短的產(chǎn)品更新周期，更高階的算力，更低的市場價(jià)格，智能汽車市場可謂“卷翻了天”。

在智能汽車市場，有人憑借轉(zhuǎn)型的“東風(fēng)”實(shí)現(xiàn)品牌的跨越式發(fā)展，也有人握不住時(shí)代的沙礫，倒在了轉(zhuǎn)型的大漠之中。

作為科技行業(yè)最頂尖的產(chǎn)業(yè)媒體之一，雷峰網(wǎng)于今年8月重磅啟動了「產(chǎn)業(yè)科技 · 最具商用價(jià)值榜」評選計(jì)劃。

據(jù)雷峰網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本次雷峰網(wǎng)「產(chǎn)業(yè)科技 · 最具商用價(jià)值榜」最終被提名和申請榜單的公司達(dá)671家，涵蓋雷峰網(wǎng)此前預(yù)設(shè)的當(dāng)下最受關(guān)注的13大領(lǐng)域，多個(gè)垂直維度。經(jīng)過長達(dá)一個(gè)月的集中評審，最終評選出61家在投資價(jià)值、產(chǎn)品創(chuàng)新以及企業(yè)管理等方面最具代表性的企業(yè)。

其中，「智能汽車」領(lǐng)域，理想汽車、上汽集團(tuán)、一汽解放、蔚來、比亞迪五家企業(yè)脫穎而出，分別榮獲“最佳智能汽車產(chǎn)品開發(fā)獎”、“最佳智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施獎”、“最佳自動駕駛領(lǐng)域商用車平臺”、“最佳新造車影響?yīng)劇薄ⅰ白罴研履茉雌嚂充N年度品牌 ”。

最佳智能汽車產(chǎn)品開發(fā)獎：理想汽車

理想汽車成立于2015 年，現(xiàn)已成功躋身一線汽車品牌，穩(wěn)居國內(nèi)新勢力品牌的第一梯隊(duì)，并于2018年在美國納斯達(dá)克證卷市場正式掛牌上市。

理想汽車定位豪華智能電動汽車品牌，專注于20-50萬元的新能源汽車價(jià)格區(qū)間，把目光瞄準(zhǔn)了極具潛力的SUV市場。

在汽車市場，理想汽車一直被認(rèn)為是一個(gè)獨(dú)特的存在，產(chǎn)品不多，卻都成為爆款，暫且拋開其它因素不談，理想汽車的銷量奇跡，或許在于其產(chǎn)品開發(fā)策略。

2018 年 7月發(fā)布首款產(chǎn)品理想 ONE，以市場需求為出發(fā)點(diǎn)，抓住了SUV這一細(xì)分市場的增長需求，并且直面市場的痛點(diǎn)，采用增程式混動技術(shù)解決了純電汽車的里程焦慮問題，理想ONE一上市就交出了不錯(cuò)的市場成績。

隨后，理想汽車又在市場上發(fā)布了理想L9 ，在正式發(fā)布之前，李想頻頻放言稱“理想L9是500萬以內(nèi)最好的SUV”，為產(chǎn)品發(fā)布造勢，同時(shí)也給市場攢足了期待。

理想L9從家庭用車的需求出發(fā)，在內(nèi)飾和外觀上都做了一定的革新，升級輔助駕駛功能，綜合續(xù)航能超1300km，在不少車主看來，理想L9能真正幫助告別里程焦慮，是家庭出游的不二之選。

另外，L8已上市發(fā)布，即將開始交付。

從數(shù)據(jù)來看，截止到2022年9月份，理想汽車2022年累計(jì)銷量超7萬輛，在SUV中，月銷量排名第3名，年銷量排名第1名，遙遙領(lǐng)先一眾新能源汽車公司。

最佳智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施獎：上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)是我國的老牌國企，伴隨中國汽車企業(yè)走過了數(shù)十年歷程。作為我國較早布局新能源車賽道的企業(yè)之一，上汽集團(tuán)在市場上奪得先發(fā)優(yōu)勢，如今，其手舉智能化的大旗，繼續(xù)在汽車轉(zhuǎn)型的大潮奔涌前行。

上汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)涵蓋整車以及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)，銷售、物流以及汽車金融業(yè)務(wù)。

憑借在長時(shí)間在汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，上汽集團(tuán)開拓了一條屬于自己的智能化發(fā)展之路，在智能汽車技術(shù)上堅(jiān)持全棧自研，打通汽車硬件、軟件和數(shù)據(jù)核心壁壘。

早在2014年，上汽集團(tuán)就開始布局智能化賽道，與阿里巴巴集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展“智聯(lián)網(wǎng)汽車”項(xiàng)目合作，次年雙方投資10億元成立斑馬網(wǎng)絡(luò)。

2020年，上汽集團(tuán)在智能化領(lǐng)域再發(fā)力，宣布成立零束科技軟件分公司，打造上汽“銀河”全棧智能車解決方案。

零束“銀河”全棧智能車解決方案涵蓋了中央集中式電子架構(gòu)、SOA軟件平臺、智能汽車數(shù)據(jù)工廠、全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全方案四大基礎(chǔ)技術(shù)解決方案，以及端到端為用戶帶來極致體驗(yàn)的智能化場景服務(wù)平臺，“銀河”全棧智能車解決方案使上汽集團(tuán)在智能汽車賽道再次成功領(lǐng)跑。

從去年開始，上汽集團(tuán)持續(xù)加大在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等重點(diǎn)領(lǐng)域的投入，以提升其在智能汽車領(lǐng)域的競爭力。

今年5月，上汽集團(tuán)通過了關(guān)于分拆捷氫科技至科創(chuàng)板上市的提案，意在通過科創(chuàng)板上市進(jìn)一步加大氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)核心技術(shù)的投入，增強(qiáng)氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)在市場的競爭力。

目前，上汽集團(tuán)已發(fā)布了“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺、“上汽珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)、“上汽星河”氫能源專屬架構(gòu)在內(nèi)的三大整車技術(shù)底座和“藍(lán)芯”動力總成系統(tǒng)、平臺化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案的四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。

通過“七大技術(shù)底座”，上汽集團(tuán)為新能源汽車智能化布局按下加速鍵。

最佳自動駕駛領(lǐng)域商用車平臺：一汽解放

一汽解放成立于2003年，是我國中國汽車工業(yè)的搖籃，同時(shí)也是中國商用車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

在不斷變革的汽車市場，一汽解放堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動和變革驅(qū)動，加速夯實(shí)企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)品、營銷、渠道各個(gè)方面，努力打造高端產(chǎn)品，同時(shí)積極布局海外市場。

從產(chǎn)品來看，一汽解放目前擁有牽引、載貨、自卸、專用、新能源、輕卡、客車七大產(chǎn)品系列，J7、J6、JH6等12個(gè)整車產(chǎn)品平臺。

從銷量來看，一汽解放8月份的總銷量超1萬輛，1月份-8月份，一汽解放在終端市場份額達(dá)26.1%，較2021年提升2.3%。

電動化和智能化無疑是未來汽車的發(fā)展方向，一汽解放早在2016年就開始全面布局智能化賽道。

跟市場上多數(shù)布局乘用車賽道的企業(yè)不同，一汽解放把目光瞄準(zhǔn)超萬億商用車自動駕駛市場，認(rèn)為相比乘用車，自動駕駛技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用更為迫切。

在實(shí)現(xiàn)路徑上，一汽解放堅(jiān)持自主研發(fā)和對外合作相結(jié)合，全面拓展智能駕駛技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用范圍，通過多方賦能，一汽解放在自動駕駛商用車領(lǐng)域長居高位。

2019年，摯途科技的成立，加速了一汽解放智能車技術(shù)與產(chǎn)品落地。

摯途科技是由一汽解放發(fā)起成立的自動駕駛公司，意在打造自動駕駛技術(shù)核心優(yōu)勢，加速技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。

去年7月，雙方合作的首款J7 L3超級卡車小批量生產(chǎn)下線，一汽解放J7 L3超級卡車搭載“超級領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單車道自動巡航、自動變道、交通擁堵輔助、盲區(qū)檢測等功能。

目前，一汽解放完成了高速公路干線運(yùn)營場景、環(huán)衛(wèi)場景、港口場景的開發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，一汽解放2025年擬實(shí)現(xiàn)高速公路L4級智能車商業(yè)運(yùn)營。

最佳新造車影響?yīng)劊何祦?/span>

蔚來成立于2014年，常年穩(wěn)居新勢力品牌的第一梯隊(duì)，也是我國第一個(gè)上市的造車新勢力。

蔚來通過多方發(fā)力打造產(chǎn)品矩陣，同時(shí)布局跑車、轎車和SUV等多個(gè)賽道，并通過不斷迭代，推出新產(chǎn)品。

造車新勢力中，蔚來是最早推出量產(chǎn)車型的廠商，早在 2017 年，蔚來就發(fā)布了首款量產(chǎn)車型 ES8，并于次年開始交付，此后陸續(xù)交付了 ES6 、EC6、ET7、ES7、ET5等多款車型。

在智能汽車市場，蔚來被認(rèn)為是最具影響力的造車新勢力，從生死危機(jī)到資本追棒，蔚來成功逆襲的原因或許在于其在汽車市場積攢的一群“忠實(shí)粉絲”。

自成立以來，李斌就提出“蔚來要做一家用戶企業(yè)”，在汽車市場上，蔚來不僅賣車，還“賣服務(wù)”，為車主提供一系列“保姆式”的服務(wù)。

在蔚來內(nèi)部，高管團(tuán)隊(duì)多次對全員強(qiáng)調(diào)蔚來對用戶好是目的，而不是為了提升銷量的手段。近幾年來，通過成立車主生活社區(qū)，俱樂部等方式，蔚來頻頻與車主互動，加強(qiáng)情感聯(lián)系，進(jìn)而增強(qiáng)用戶粘性，而廣大車主也對蔚來品牌有著高度認(rèn)同感和強(qiáng)烈歸屬感。

作為成立僅8年的汽車品牌，蔚來品牌號召力和用戶粘性遠(yuǎn)超同期市場上的其它新勢力品牌。

近期，在新車發(fā)布之后，蔚來銷量實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，2022年第二季度汽車銷售收入超90億元，同比增長了21.0%。

在牢固國內(nèi)市場地位之后，蔚來也正加緊布局海外市場，計(jì)劃到2025年在超過25個(gè)國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，包括美國、澳大利亞、法國、日本等國。

最佳新能源汽車暢銷年度品牌 ：比亞迪

比亞迪成立于1995年，是國內(nèi)首個(gè)市值突破萬億的車企，目前已在香港和深圳兩地上市，并躋身世界500強(qiáng)。

比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，其中，汽車業(yè)務(wù)最為大眾所熟知，汽車業(yè)務(wù)擁有集研發(fā)設(shè)計(jì)、模具制造、整車生產(chǎn)、銷售服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

作為我國傳統(tǒng)汽車品牌，比亞迪長居汽車市場發(fā)展的高位，如今，在汽車轉(zhuǎn)型的背景下，更是持續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車賽道，在銷量榜單上頻頻奪冠。

2022年4月3日，比亞迪一紙公告宣布3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，把業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向純電動和插電式混合動力汽車，至此成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

在“軟件定義汽車”的智能汽車市場，比亞迪一直堅(jiān)持把技術(shù)放在發(fā)展的戰(zhàn)略核心，不惜砸重金堅(jiān)持技術(shù)自研。

近幾年，比亞迪不斷加大研發(fā)投入，去年發(fā)布的刀片電池展現(xiàn)出其強(qiáng)大的自研開發(fā)實(shí)力，后續(xù)e平臺3.0、DM-i超級混動技術(shù)、CTB車身一體化電池等的發(fā)布將進(jìn)一步夯實(shí)其產(chǎn)品序列。

比亞迪目前已在轎車、SUV和MPV領(lǐng)域全面占道，今年上半年，比亞迪在市場上先后推出了漢DM-i、漢DM-p、2022款唐、宋MAX DM-i、驅(qū)逐艦05等多款新品，成為上半年推出新產(chǎn)品最多的車企。

從官方公布銷量數(shù)據(jù)來看，8月份，比亞迪銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，單月銷量超17萬輛，同比增長155.2%，在各細(xì)分賽道全面開花，其中，比亞迪宋家族8月銷量就突破4萬輛大關(guān)。

在智能汽車賽道，比亞迪無疑是各家最強(qiáng)勁的實(shí)力選手，通過持續(xù)發(fā)力，比亞迪離打造“民族的世界級汽車品牌”的目標(biāo)也越來越近。

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