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雷鋒網按：這款史上最實惠的特斯拉到底表現如何？本文由雷鋒網編譯。
在特斯拉的產品線中，Model 3 無疑是最新也是“最實惠”的車型。不過，當我踩下 Model 3 的電門，馬上就找回了那熟悉的感覺，這還是一輛特斯拉。
Model 3 行駛起來依然安靜異常，同時標志性的瘋狂加速也沒丟失，而且 AutoPilot 半自動駕駛功能也沒被閹割。
雖然特斯拉 CEO Elon Musk 時時提醒用戶：Model S 才是特斯拉真正的旗艦轎車，但如果你不是樣樣追求極致，那么 Model 3 絕對能滿足你。
在我看來，這輛車可以稱得上是汽車行業的新臨界點，它的到來意味著電動車和其配套基礎設施終于要進入全盛時期。
不過，特斯拉的命運還需要時間來證明，Musk 必須趕在一個最后期限前完成生產任務，畢竟 Model 3 的訂單數已經突破 50 萬，特斯拉的工廠一旦出現問題，Musk 和團隊將會感到交付的壓力。不過從今天的交車儀式來看，特斯拉依然前途光明。
為了保證量產速度，特斯拉只為 Model 3 準備了兩款配置：
一款是售價 3.5 萬美元的基礎版，它續航里程為 220 英里（約合 354 千米），0-60 英里/小時加速 5.6 秒；
另一款續航能力則提升到 310 英里（約合 499 千米），加速也快了 0.5 秒，不過售價提高到了 4.4 萬美元。
需要注意的是，這兩款配置都采用單電機后輪驅動，雙電機四驅版本可能幾個月后才會正式推出。
當然，特斯拉也提供選裝服務，當然價格也不低。舉例來說，Autopilot 套件 5000 美元，而包括超大玻璃車頂、前排座椅調節和木質裝飾在內的白金升級包，則需要另加 5000 美元。如果特斯拉到時放開全自動駕駛功能，想要激活還得再支付 3000 美元。
從外觀來看，Model 3 就是一輛小號的 Model S，它的后備箱并未采用掀背設計。不過特斯拉依然表示，只要放倒后排座位，車里就能順利塞下一輛山地車。
雖然也采用了隱藏式門把手，但 Model 3 的門把手不會自動彈出，它采用的是按壓式開啟，用戶的手機需要通過藍牙連上 Model 3 才能完成解鎖等操作。
同時，Model 3 也將傳統的車鑰匙換成了一張類似酒店房卡的物件，用這張卡碰一碰車輛 B 柱，就能完成解鎖。
內飾設計是 Model 3 最與眾不同的地方，它將極簡風格貫徹到了每一個角落，看起來滿滿的北歐風。
“在特斯拉，所有東西都必須符合美的標準。”特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 說道。“我們將不需要的東西統統砍掉，打造了這樣干凈極簡的內飾。”
不過，Model 3 的內飾也相當簡潔，除了那塊 15 英寸的橫置大屏外，傳統汽車上的按鈕、開關甚至連儀表盤都被設計師砍掉了，空調、電臺、導航、頭燈等都要通過屏幕來調節。
Model 3 內飾中的另一大亮點其實是空調出風口的設計，一個長條出風口貫穿整個中控臺，一點也沒有突兀的感覺。
雖然與傳統的機械式出風口相比這樣的設計有些為了極簡而極簡，但特斯拉表示它的設計其實省去了不少活動的部件。對細節無微不至的關注，恐怕也是大家成為特斯拉粉絲的重要原因吧。
落座之后輕踩 Model 3 的油門，這輛車就會迅速竄出去。電動車的加速總是令人驚訝，Model 3也一樣，它雖然比不了 Model S 的“狂暴模式”，但未來的高性能版本恐怕不會讓人失望。
雖然這是特斯拉最便宜的車型，但 Model 3 依然做工扎實，無論車身還是電動機都沒有異響，你能聽到的聲音只有風燥和胎噪。
在檔位設計上，特斯拉用了類似奔馳的懷檔，方向盤右邊的控制桿可以控制泊車、倒車、空檔、前進和 Autopilot 等功能。此外，Model 3 的方向盤上還有兩個滾輪，作用是執行如調節音量和后視鏡等操作。
雖然價格比 Model S 低得多，但 Model 3 的 Autopilot 套件里傳感器并未減少（8 顆攝像頭、雷達、超聲波傳感器和車載計算平臺）。
眼下，Autopilot 功能較為有限，但 Musk 保證未來會給用戶帶來全自動駕駛功能，只是升級時間還是未知數。
Model 3 并非市面上首款面向大眾市場的電動車，雪弗蘭 Bolt 和寶馬 i3 都是其競爭對手，但在同樣的售價下，恐怕沒人能抗拒 Model 3 的魅力。
在 Musk“硅谷鋼鐵俠”的光環之下，特斯拉已經進入了許多人的“必買清單”，Model 3 如此良心的定價換來 50 萬張訂單也是情理之中。
在 Model 3 的交車儀式上，特斯拉員工傾巢出動，他們見證了 Musk將車鑰匙（卡）交給首批 30 位車主（都是特斯拉員工）的歷史性時刻。
首批 Model 3 全部賣給自家員工不但是為了獎勵他們的付出，也是為了讓他們成為 Model 3 首批“小白鼠”，找出車輛存在的缺陷。
在短暫的交車儀式結束后，特斯拉的員工們又回到工廠開始緊張的工作。 Musk 表示：“為了滿足用戶需求，未來 6 個月我們將經歷地獄般的挑戰。”
確實，特斯拉明年可是要完成 50 萬輛的年生產目標。
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