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| 本文作者： 張偉 | 2018-01-04 21:51 | 專題：【直播】 CES 2018 國際消費電子展 |
2018 年國際消費電子展（下稱 CES 2018）開幕在即，今年將是雷鋒網連續第四次前往美國拉斯維加斯現場報道這場每年一度的開年科技盛會。
作為消費類電子產品大展，自 2015 年起，CES 越來越受到汽車行業企業的青睞，他們更愿意將最新產品和技術帶到這里向全世界展示，特別是自動駕駛，更是從那一年開始，爆發出前所未有的能量。
今年更是如此，來自全球各地與出行相關的科技公司、老牌車企、傳統供應商、新造車企業以及初創公司，紛紛涌向拉斯維加斯，參與這場盛會。據 CES 官方給出的數據，今年參展的企業超過 3900 家，幾乎覆蓋了所有行業。其中，接近 300 家汽車科技企業參加展覽—— 占據 28 萬平方英尺的展位面積。
新智駕（微信公眾號：AI-Drive）作為雷鋒網旗下深入報道汽車未來的垂直媒體，今年將繼續在 CES 現場為大家帶來汽車前沿技術報道。
最為特別的是，今年 CES 結束之后，2018 年 1 月 16 日，新智駕將在灣區舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會，我們邀請了數十家中美兩地頂尖的自動駕駛團隊在峰會現場演講分享，這將是 2018 年最值得參與的智能駕駛峰會之一。目前特惠票依然開放預訂中，點擊：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 直達峰會報名地址，獲得與行業頂尖大腦們進行思維碰撞的通行證。
作為每年的固定前菜，雷鋒網梳理了在 CES 期間關于汽車科技的幾大看點。這一定不是最全的名單，但都是最 IN 的公司。
科技公司
百度是 CES 的常客。
去年 4 月，百度開放了自動駕駛 Apollo 平臺，如今，該平臺已經集結了諸多合作伙伴，形成了一個龐大的自動駕駛生態圈。
今年 CES 上，百度將向全世界發布 Apollo 2.0 版本，同時平臺上的全線產品也將正式全球亮相。百度方面稱，Apollo 2.0 將具備最開放、最完整、最安全的自動駕駛能力，支持簡單城市道路自動駕駛。
作為中國自動駕駛的中堅力量，百度的阿波羅計劃還能給行業哪些驚喜？這肯定是我們最為期待的。同時，也請期待雷鋒網新智駕將從現場發回一手報道。
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去年，英偉達登上了 CES 的主舞臺。當時，這家公司為我們呈現了其在自動駕駛領域的最新進展：AI CAR 平臺以及在自動駕駛領域的一系列合作伙伴。
這一年，英偉達憑借著 GPU 計算能力的優勢，在自動駕駛領域持續高歌猛進。今年的 CES，英偉達又將公布哪些進展和合作動態，帶來了哪些“核彈”？
今年的現場，我們要好好聽黃教主充滿激情的演講了。
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今年 CES ，英特爾成為了展前主題演講的企業，英特爾 CEO 科再奇將重點闡述“數據如何塑造未來創新”。但相比于“數據”，我們更加關注英特爾在自動駕駛領域的進展。
在移動互聯網時代錯失機會的英特爾，如今也在積極押注自動駕駛，去年 3 月，豪擲 153 億美元買下 Mobileye，同時，按照宏偉藍圖，其全自動駕駛汽車將于 2021 年正式駛下合作伙伴寶馬的生產線。
那么，本屆 CES ，英特爾在自動駕駛方面會帶給我們哪些驚喜呢？除此之外，在賭城拉斯維加斯大道，英特爾技術無人機燈光秀將首次上演。
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Mobileye 在本屆 CES 上有一場媒體發布會，這應該算是其被英特爾收購之后最重要的一場對外發布活動了。
對于 Mobileye ，我們最關注的兩件事情是：其一，被英特爾收購后，為英特爾自動駕駛發展貢獻了什么？其二，其 EyeQ5 芯片的最新進展到底如何？別擔心，新智駕將會在現場對 Mobileye 的發布會進行第一時間的報道。
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*自動駕駛電動概念車 Smart EQ fortwo
今年的 CES ，德系三強 BBA 中，只有奔馳參展。
這家豪華品牌車企今年的重頭戲是全新的車載娛樂信息系統 Mercedes-Benz User Experience（梅賽德斯-奔馳用戶體驗，簡稱 MBUX）。在該系統中，奔馳首次在人機交互系統中引入了觸摸屏設計，將率先搭載上新一代奔馳 A 級車型上，值得期待。
除了全新的車載娛樂信息系統，奔馳還將展出三款旗下的新車型/概念車，包括電動概念車 Concept EQA、自動駕駛電動概念車 Smart EQ fortwo 以及跑車 AMG Project One，這些車型都是在去年的法蘭克福車展上亮相的。
整個 2017 年，福特在自動駕駛領域的發展充滿戲劇性。
去年 2 月份，福特斥資 10 億美元投資 Argo AI，押注高級別自動駕駛，還要在 2021 年落地全自動駕駛汽車服務。3 個月后，福特發生一場人事地震，前任 CEO Mark Fields 離職，Jim Hackett 接棒福特 CEO 一職。甫一上任，他便延緩了 2021 年推出全自動駕駛汽車的計劃。
在他的觀念里，自動駕駛發展是漸進的。同時，他對福特也有美好的愿景：“希望能夠成為全世界最值得信賴的汽車公司，致力于為智能世界設計智能車輛，幫助人們更安全、自信和自由地駕駛。”
CES 2018 上，Jim Hackett 將進行主題演講，據 CES 官方介紹，Jim 的演講內容將主要圍繞智慧城市的移動解決方案展開。當然，針對電動化、聯網化以及自動駕駛，福特應該還有更多保留節目。
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去年的 CES 上，豐田發布了令人印象深刻的 Concept-i 自動駕駛概念車，這款車搭載了人工智能系統 Yui ，使用各種傳感器“觀察”和“計算”出駕駛員的情緒。而外部的 LED 通過文字顯示，可以與路上的行人進行交流，比如停車或轉向時，告知路上的行人汽車的下一步動向。
這款概念車強調“人與車的關系”，重點關注如何打造適合用戶在 21 世紀的移動出行體驗。
稍微留心一下，你會發現豐田的這款概念車又出現在了本屆 CES 的官網首頁上，以此推測，豐田今年依然還會在這款概念車以及背后的人車交互上作文章。當然，更為詳細的發布計劃目前依然還未揭開神秘面紗。
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2017 年 10 月，第 45 屆東京車展上，日產亮相了旗下全新的 IMx 零排放概念車，這款車是日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility）的集大成者。CES 2018 上，這款車將進行展出。
除去 IMx 概念車之外，日產去年 9 月份在日本發布的全新一代日產聆風（Nissan Leaf）也將在 CES 2018 上亮相，其搭載的 ProPILOT 自動駕駛系統和 ProPILOT Park 自主泊車系統是參展觀眾可以體驗、把玩的亮點。
還有一個值得關注的點是，雷諾（Renault）-日產-三菱（Mitsubishi）聯盟將在 CES 2018 上舉行新聞發布會，關于電動汽車和自動駕駛，他們又要搞那些事？
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針對自動駕駛，起亞在 2016 年的 CES 就發布了“Drive Wise”自動駕駛子品牌，嚴格意義上是針對高級駕駛輔助（ADAS）的功能，包括自主巡航、自動緊急制動。當時，起亞展示了一輛基于旗下 SOUL 車型打造的自動駕駛測試車。
起亞的目標是在 2030 年讓其全自動駕駛汽車上路。2017 年 11 月，媒體報道韓國政府正在聯合相關企業共同規劃用于自動駕駛汽車測試的區域，這些企業包括三星、SK Telecom、現代和起亞。
CES 2018，起亞應該還會公布更多在自動駕駛領域的進展。
博世作為全球頂級 Tier 1，本屆 CES 也帶來了諸多全新的汽車科技和產品。
一是“社區泊車”，二是自動代客泊車。除了泊車領域的創新，博世還攜手戴姆勒卡車和 Fleetboard 公司共同開發車聯網平臺，車隊管理人員能夠利用該平臺監測車輛部件的技術狀況。此外，以博世最新車載互聯控制單元（CCU）為基礎的車聯網通訊技術還能實現緊急狀況預警。這些都將在本屆 CES 上展出。
據雷鋒網新智駕了解，博世還將在現場通過凱迪拉克凱雷德演示車展示極具未來感的駕駛艙，讓觀眾體驗全新的終端界面和操控理念；同時，將通過全新寶馬 i3 概念車展示其互聯交通服務。
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大陸在今年的 CES 上，將展出旗下諸多的創新技術和產品。
就在開展前夕，大陸的兩項最新研發成果已經斬獲 CES 創新獎，分別是 Ac2ated Sound 無音箱音響系統和空氣供應系統（CAirS）。
本次展會，大陸將在本次展會推出兩款新型電池充電系統。一是自動無線充電系統；二是 AllCharge（萬能充）系統。
最值得一提的是，大陸還將展出自家的一體式互聯技術、未來駕駛艙、高分辨率激光3D成像雷達以及 Zonar Coach 高級駕駛員輔助系統。
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去年 12 月 5 日，德爾福完成對動力總成業務部門的拆分，母公司正式改名安波福（Aptiv），而拆分出來的公司叫德爾福科技。前者將聚焦于互聯汽車和自動駕駛汽車業務，后者專注內燃技術、軟件和控制、以及電氣化。
近兩三年，安波福每年都會在 CES 上展出一項關于自動駕駛方面的新進展。2015 年，安波福自動駕駛汽車橫穿美國；2016 年，安波福展示 V2X 技術，2017 年展示與 Mobileye 合作的 CSLP 自動駕駛系統。
CES 2018 上的一個亮點是，安波福將展示與 Lyft 合作的全自動駕駛點對點用車服務。
展會期間，8 輛搭載安波福 CSLP 自動駕駛平臺與 Lyft 智能調度技術的寶馬 5 系將投入運營。屆時乘客可通過 Lyft 的 App 預約車輛，體驗遍及拉斯維加斯的 20 多個目的地。當然，為了預防潛在風險，主駕駛位依然有一個駕駛安全員。
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本屆 CES ，德國汽車供應商采埃孚有兩大值得關注的亮點。
首先，采埃孚將展出旗下正在研發的自動駕駛原型車“Dream Car”，這輛車搭載了采埃孚和英偉達共同開發的可量產的 Pro AI 控制器，能實現 3 級和 4 級的高度或者完全自主駕駛，目前正在通過模擬器進行自動駕駛測試。
此外，采埃孚還將展出其打造的即裝即用的自動駕駛平臺 Skateboard，該平臺是結合創新的底盤系統、電驅單元和環境傳感器，以及相關的軟硬件打造而成。
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剛剛在硅谷開設了美國總部的新造車企業拜騰（BYTON）旗下的首款概念車就將在 CES 2018 上進行全球首秀。屆時，關于新車的整體外觀、配置細節以及性能等等都將隨之公開。
其中，車載超大屏、多重交互方式、個性化服務、人臉解鎖車門以及智能車外交互都是值得關注的亮點。此外，拜騰還將在發布會上公布重要的合作伙伴，其中包括在自動駕駛領域的合作。
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作為國內眾多新造車企業之一，小鵬汽車今年也將奔赴 CES，向全世界展示智能電動汽車成果。此次亮相 CES 的是小鵬汽車 2.0 版本，而量產版計劃明年春天上市，具體配置和價格也將在后續揭曉。
何小鵬在年終內部信中表示，“上市車型在顏值，續航里程，品質和自動駕駛都較 1.0 版有大幅度提高，有信心對標，甚至相當部分超過市場上 40 萬以上的電動車。”
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SF Motors 已成立兩年，是重慶小康工業集團股份有限公司旗下一家子公司，SF Motors 準備于 2018 年春季在美國推出其第一款高端電動車。
目前獲知的消息是，SF Motors 聘用了許多前樂視和法拉第未來的員工；去年 10 月，SF Motors 收購了 InEvit，后者是由前特斯拉聯合創始人 Martin Eberhard 創建的，此次收購使得 SF Motors 獲得了寶貴的動力總成專業技術；此外，SF Motors 還完成了對 AM General 位于印第安納州工廠的收購。
新智駕此前拜訪過 SF Motors 位于硅谷的總部，不久之后這家公司便拿到了加州交管局頒發的自動駕駛路測許可。這次參加 CES，在沒有太多技術積累和實車產品的情況下，SF Motors 到底要展出些什么呢？
去年 12 月 20 日，地平線機器人推出了旗下的兩款嵌入式人工智能視覺芯片，分別面向智能駕駛和智能攝像頭。
其中，面向智能駕駛的嵌入式人工智能視覺芯片被命名為“征程（Journey）1.0 處理器”，支持高性能的 L2 ADAS 系統；而面向攝像頭的視覺芯片被命名為“旭日（Sunrize）1.0 處理器”，可廣泛應用于智能安防、智慧城市等場景。
據了解，此次 CES，地平線將擁有一個 90 平米的展位，展出基于征程和旭日兩款芯片的解決方案，同時在場外也有實車 Demo。屆時，新智駕將到現場進行實車體驗，并第一時間進行報道。
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據新智駕統計，本屆 CES 上，將有 15 家激光雷達廠商（不完全統計）參展，足見這一領域競爭之激烈。
去年 10 月，國產激光雷達廠商速騰聚創公布了固態激光雷達 MEMS（微機電系統）和 OPA （相控陣）固態激光雷達最新的研發進展。
今年的 CES，速騰聚創將推出 RS-LiDAR-M1 Pre，采用的就是 MEMS 技術方案，替代了機械旋轉式結構，使得機器更加緊湊，可完美嵌入任何車體。
速騰聚創向雷鋒網新智駕表示，除了MEMS激光雷達，速騰聚創在本次實時演示中還將拿出更多“殺手锏”。
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去年11月，從諸多ADAS公司的競爭中拿下金龍訂單的極目智能，這次將在CES有什么新的動作？
據雷鋒網新智駕了解，首次在 CES 參展的極目，將在展會發布 ADAS 安全行業解決方案：ADAS 主動安全（增加行人碰撞預警、限速標志牌識別功能）+駕駛員狀態監測，可應用商用車隊管理、智慧公交等領域。
同時，極目還將發布最新的前裝 ADAS 駕駛輔助系統（基于深度學習的車規級硬件平臺）。
這兩個解決方案究竟有什么亮點呢？請關注雷鋒網新智駕后續的報道。
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Minieye 成立于 2013 年，作為 Mobileye 的“門徒”，也正在致力于研發車載視覺感知技術和產品，減少交通事故發生，并推動汽車無人化。目前，Minieye 自主研發的高級駕駛輔助系統產品已實現量產，并被前后裝客戶批量裝配。
CES 2018 上，Minieye 將在現場展出其前/后裝 ADAS 產品和最新的技術進展。屆時，他們還將對外公布其最新的融資消息。
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去年8月，圖森公布獲得新浪、治平資本、英偉達的 B 輪融資后，時隔 3 個月后，圖森又宣布完成C輪5500萬美元融資。
有了充足的“彈藥”后，圖森如何最快實現無人駕駛卡車商業化并如何顛覆長途運輸呢？
本次 CES，圖森帶來的新進展是，展出與美國卡車公司 Peterbilt 合作的 Level 4 級別自動駕駛卡車原型，并且演示最新 Demo。屆時，圖森將在展臺舉行新聞發布會，新智駕將會赴現場進行報道。
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Metawave 是一家位于硅谷的毫米波雷達創新公司，去年 9 月份拿到了上汽硅谷風投的投資。
此次 CES，該公司將發布旗下第一款新型毫米波雷達產品“WARLORD”（W-Band Advanced Radar for Long-Range Object Recognition and Detection）。
目前，WARLORD 的整個基礎硬件的性能可以滿足 Level 2 級別自動駕駛的需求，隨著內置算法能力的提升，將能滿足更高級別的自動駕駛需求。
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「CES 越來越像車展了。」這句話不無道理。隨著自動駕駛汽車日益成為現實，交通工具將出現怎樣翻天覆地的變化？
2018年的 CES，我們可能會見證更多落地的成果公布，行業的重要玩家和新興玩家們將如何推動自動駕駛汽車走向現實，是我們最為期待的。當然，我們也非常期待這些玩家們帶給整個行業的更多驚喜。
PS：CES 期間，雷鋒網新智駕（公號：AI-Drive）將在現場帶來相關圖文報道，敬請關注。
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