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| 本文作者： 易建成 | 2017-10-03 18:56 |
雷鋒網(wǎng)按：說硅谷是「汽車創(chuàng)新的大本營」，這一點也不為過。
很大一部分原因是這里不僅駐扎著大眾、寶馬、福特、通用等老牌車企；還有博世、大陸、德爾福這樣的頂級汽車零部件供應(yīng)商。與此同時，這里還有數(shù)不勝數(shù)「要改變汽車未來的新創(chuàng)公司」——讓汽車實現(xiàn)自動駕駛，是他們最大的夢想之一。
最近，來自德國的汽車供應(yīng)商采埃孚也在硅谷新開設(shè)了一個辦事處。采埃孚 CEO Stefan Sommer 表示，當(dāng)傳統(tǒng)汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向無人駕駛車輛的時候，采埃孚需要確保自己依然是汽車領(lǐng)域的重要玩家。
雖然大部分與汽車行業(yè)相關(guān)的公司都在押注自動駕駛，但采埃孚依然堅守自己所擅長的領(lǐng)域：機械工程和安全系統(tǒng)。Sommer 表示，采埃孚不會自己獨自開發(fā)新的技術(shù)，而是與硅谷的其他合作伙伴共同合作，將目前的產(chǎn)品用于自動駕駛汽車——目的是為了增強采埃孚自身核心產(chǎn)品的優(yōu)勢。
「我們計劃在制動、轉(zhuǎn)向和傳動系統(tǒng)方面與硅谷擁有新技術(shù)的公司合作，這樣我們能為終端用戶提供最好的價值?！筍ommer 最近向 Autonews 表示。
采埃孚的策略與其他汽車一級供應(yīng)商形成了鮮明的對比。當(dāng)前，供應(yīng)商們的主流做法是采取收購或者自研的方式來快速進入自動駕駛領(lǐng)域，以確保自己未來在自動駕駛競爭中有一席之地。
過去兩年，德爾福收購數(shù)據(jù)管理公司 Movimento 、自動駕駛軟件公司 Ottomatika。而在傳感器領(lǐng)域，德爾福投資了 3 家激光雷達公司 Quanergy、Innoviz 和Leddar Tech；博世已經(jīng)敲定投資 11 億美元建設(shè)工廠用于生產(chǎn)自動駕駛汽車需要的芯片。
一旦人類駕駛員不再需要操控車輛，汽車的設(shè)計將會發(fā)生顯著的變化——汽車沒有了方向盤和剎車，但是添加了旋轉(zhuǎn)座椅的功能，增加內(nèi)部屏幕的數(shù)量。不過，需要指出的是，即使我們最終放棄對汽車的控制權(quán)，有些東西依然不會改變。
「未來的汽車，即使是自動駕駛汽車，它仍然需要機械來控制?！筍ommer 給出了這樣的解答，「汽車需要更好的剎車系統(tǒng)、更好的懸掛和更好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因為如果人類駕駛員沒有參與駕駛，汽車駕駛的舒適度非常重要?！?/p>
目前，采埃孚正在開發(fā) Sommer 稱之為「智能機械」的產(chǎn)品，通過整合諸如人工智能、傳感器到汽車的傳統(tǒng)機械中。
與此同時，采埃孚也在為自動駕駛汽車的內(nèi)飾重新配置安全系統(tǒng)。例如，采埃孚正在與座椅供應(yīng)商佛吉亞合作，通過將安全帶集成到座椅而不是車輛的結(jié)構(gòu)中，這樣方便乘客能夠?qū)ψ芜M行旋轉(zhuǎn)或調(diào)整。
Sommer 表示，當(dāng)車內(nèi)的乘客不在面向車輛行駛的正前方時，供應(yīng)商也在尋找可以替代汽車安全氣囊的解決方案?！冈谶@個新的環(huán)境下，汽車安全意味著例如安全帶、安全氣囊這樣的被動安全產(chǎn)品不再適用于自動駕駛汽車。」
新的合作伙伴
通過整合、投資與合作，采埃孚圍繞汽車自動化與電動化打造的「零愿景生態(tài)系統(tǒng)」
盡管采埃孚正在將重心轉(zhuǎn)向自己的核心產(chǎn)品，并希望在未來的競爭中獲得成功，但 Sommer 表示采埃孚依然需要通過合作來增強自身產(chǎn)品競爭力，并快速適應(yīng)市場不斷變化的需求。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這家供應(yīng)商陸續(xù)找到了自己的合作伙伴：
在今年 1 月的 CES 上，采埃孚表示將會與英偉達合作，共同為自動駕駛汽車開發(fā)擁有人工智能的自動駕駛平臺 ZF ProAI。
今年 6 月，采埃孚與另一家供應(yīng)商海拉宣布合作，雙方將在相機和雷達傳感器技術(shù)、增強車輛傳感器安全性方面展開合作，為客車、商用車輛和非公路應(yīng)用提供現(xiàn)代輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛功能。
在今年 9 月舉辦的法蘭克福車展的上，采埃孚宣布與百度在人工智能、大數(shù)據(jù)和云解決方案、高精地圖技術(shù)領(lǐng)域進行合作。
……
而此次采埃孚在硅谷開設(shè)辦事處的目的，就是希望能夠在硅谷尋找在傳感器開發(fā)和數(shù)據(jù)管理方面的潛在合作伙伴，因為硅谷有大量與這兩個領(lǐng)域相關(guān)的新創(chuàng)公司——通過與他們合作，能夠加強采埃孚構(gòu)建的「零愿景生態(tài)系統(tǒng)」的競爭力。
「零愿景生態(tài)系統(tǒng)」是指由持續(xù)增加的合作伙伴共同打造的互聯(lián)化體系，希望為市場提供廣泛的智能機械系統(tǒng)產(chǎn)品系列，以應(yīng)對數(shù)字化、電動技術(shù)和自動駕駛等未來交通領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。
「我們希望找到一種合作模式，將他們的技術(shù)整合到我們的產(chǎn)品中，并交付給汽車廠商?！筍ommer 說。
除了技術(shù)方面的合作伙伴外，Sommer 還表示采埃孚計劃在上述領(lǐng)域投資一些新創(chuàng)公司。「我們并不是為了收購這方面的公司，收購他們的技術(shù)和人才，而是通過采取少量股權(quán)的形式投資這些公司?！?/p>
去年采埃孚買下激光雷達公司 ibeo 40% 的股份就是一個例子。「這些新創(chuàng)公司能夠保持他們原有公司文化的同時，我們也能獲得他們的技術(shù)和產(chǎn)品?！筍ommer 這樣解釋。
除了資本扶持外，采埃孚希望通過汽車廠商的這樣的大客戶來幫助這些新創(chuàng)公司擴大規(guī)模?！肝覀冊谄囆袠I(yè)有很多資源，這樣可以幫助新創(chuàng)公司快速將他們的技術(shù)在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用。」Sommer 說。
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