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| 本文作者： nebula | 2025-04-10 09:29 |
1.特朗普強推iPhone回美造，美國產iPhone或要賣2.5萬元，美國人恐慌性搶購iPhone
2.京東國際新動作，自營零售業務“Joybuy”在倫敦上線，已完成新一輪組織調整
3.臺積電連續被美國施壓：可能罰款10億美元，再加100%關稅
4.比亞迪唐L正式上市，起售價22.98萬元
5.騰訊張軍：「已讀」會增加信息接收者心理負擔，微信堅定不移地不提供該功能
6.重創跨境電商，美國小額包裹關稅提高至90%或一個包150美元
7.內部人士爆料：微軟考慮進一步裁員，這兩類崗位是主要目標
8.谷歌云接連發布新一代TPU、新模型、Agent互聯協議
特朗普強推iPhone回美造，美國產iPhone或要賣2.5萬元，美國人恐慌性搶購iPhone
一部256GB版iPhone 16 Pro，官方售價為1100美元。根據美國媒體計算的數據，蘋果公司制作一部手機，成本大約580美元。但在美國宣布對華加征34%的所謂“對等關稅”后，加上已有的20%關稅，增加的稅額將達到296.86美元。一部手機成本上升到876.79美元，漲幅超過50%。據摩根士丹利預測，這一輪關稅成本給蘋果公司帶來的損失可能高達每年330億美元。投行WedBush分析師Dan Ives估計，在美國生產iPhone可能導致iPhone售價高達3500美元（約合2.5萬元人民幣）。
特朗普政府威脅要大規模加征新關稅導致蘋果公司股價大跌，但也帶來了一項短期利好：消費者蜂擁前往零售店搶購iPhone。全美各地蘋果門店的員工表示，店里周末擠滿了顧客，許多消費者擔心，一旦關稅落地，產品價格將大幅上漲。一位因無權公開發言而要求匿名的員工表示，他們所在的門店幾乎被搶購手機的顧客“擠爆”：“幾乎每一位顧客都問我，是不是很快就要漲價了。”
對此，新聞秘書卡羅琳·萊維特 (Karoline Leavitt) 在新聞發布會上表示，美國總統唐納德·特朗普「絕對」相信蘋果可以在美國生產其 iPhone 和其他設備。當被問及特朗普是否認為 iPhone 制造是可以轉移到美國時，萊維特回答道：「當然，他相信我們有勞動力，我們有勞動力，我們有資源來做這件事。」
值得注意的是，在特朗普第一任期內，蘋果在德克薩斯州生產Mac Pro，但基本上以失敗告終。蘋果很難找到當地供應商，將零部件進口到德克薩斯州導致延誤和意外開支，而且蘋果很難找到具有所需技能的工人。蘋果尚未對關稅發表評論，但該公司一直在加緊備貨iPhone，并計劃依靠關稅較低的印度進口，以抵消從中國進口設備的部分成本。（央視新聞、新浪財經）
國內資訊
重創跨境電商，美國小額包裹關稅提高至90%或一個包150美元
4月8日，美國總統特朗普簽署行政令，宣布對從中國出口至美國、貨值低于800美元的低價值包裹大幅上調關稅稅率。此舉標志著美國針對中國跨境電商的關稅政策迎來重大調整。根據最新細則，受影響包裹將分三階段實施征稅機制：
歷史標準（2025年5月1日前）：小包免征關稅。首輪調整（2025年5月2日-5月31日）：貨值的90%或每件75美元。隨后調整（2025年6月1日起）：每件150美元關稅或貨值的90%。
此次關稅調整精準鎖定美國郵政運輸體系，可能對Shein、Temu等依賴"小額直郵免稅"模式的跨境電商平臺構成直接沖擊。美國海關數據顯示，2023年通過該渠道進入美國的中國包裹高達23億件，占全美跨境電商包裹流量的62%。為應對政策變化，Shein和Temu已開始調整戰略。
對此平臺采取相應對策。例如，Shein近期在西雅圖設立了新的物流中心，Temu也在擴建美國倉儲網絡。shein也在廣州、佛山、肇慶等地，斥巨資建設產業鏈基地。而此前傳言shein要將產能拓展到越南的消息被行業駁斥。關稅政策未來將如何影響行業變革，雷峰網也持續關注，請聯系作者代潤澤（微信：dairunze0429)。
李斌曬與劉強東合影：京東搞外賣是認真的，強東已下單蔚來ET9
4月9日消息，蔚來汽車創始人、董事長李斌發布微博表示，京東集團創始人劉強東已經下定了蔚來最新旗艦轎車ET9，過段時間他將親自交車。李斌寫道：“蔚來ET9上市后，強東總問我，什么時候能給他看車。到京東總部的時候正趕上午飯時間，我們先吃了一頓京東外賣，吃得挺好。我問強東，京東搞外賣是認真的嗎？他說，必須的，京東要做父母、孩子、客人都能放心吃的品質外賣，以后點外賣就點京東外賣。吃完飯后我們一起去試駕，強東感覺不錯，當場下了訂單，目前車輛已經在排產了，過段時間，我來交車，一起加電！”
據悉，劉強東與蔚來汽車有著緊密的聯系，早在2015年左右，蔚來創始人李斌在與劉強東和章澤天的會面中，花15分鐘介紹了蔚來汽車項目，劉強東僅用10秒就決定投資。截至目前，劉強東通過MaxSmartLimited 家族信托持有蔚來2.82%的股份，依舊是其重要的股東之一。（快科技）
騰訊張軍：「已讀」會增加信息接收者心理負擔，微信堅定不移地不提供該功能
近日，關于微信新功能的討論在網絡上掀起熱潮，眾多網友紛紛表達了對特定功能的看法。據網友反饋，已讀及訪客功能成為大家關注的焦點，多數用戶對此持堅決反對態度，甚至表示若此類功能上線，將考慮放棄使用微信。對此，騰訊客服表示，目前微信暫無消息已讀功能。
4月9日，騰訊公司公關總監張軍在回復網友時表示，其實這不是一個新話題。2023年7月就有過一個類似的熱搜，當時也做過相關的回復：“已讀”會增加信息接收者的心理負擔和社交壓力，所以從一開始微信就堅定不移地不提供這個功能，以后也不會。（鞭牛士）
比亞迪唐L正式上市 起售價22.98萬元
4月9日，在比亞迪“劃時代旗艦”發布會上，比亞迪唐L系列車型正式宣告上市。其EV純電版官方指導價為23.98萬元起，DM插混版為22.98萬元起售。
動力性能上，新車搭載全新刀片電池。單電機版本最大功率可達500kW，雙電機的功率分別為230kW和580kW，綜合最大功率高達1102匹馬力，零百加速最快僅需3.6秒，為用戶帶來極致的速度與激情。
車身尺寸上，唐L長寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距達2950mm。該車型基于比亞迪超級e平臺打造，此平臺具備1000V高充電電壓以及兆瓦閃充電池等先進技術，能夠實現5分鐘補能400km，極大緩解用戶的里程焦慮。（Cnbeta）
百度最新股權：李彥宏持股19.2%，擁有59.9%投票權
日前，百度向美國SEC遞交20-F文件，文件顯示截至2025年1月31日，百度一共擁有2,750,167,168股，包括2,225,826,848股A類股，524,340,320股B類股。截至2025年1月31日，百度創始人、CEO李彥宏一共持股19.1%，有59.9%的投票權。BlackRock持股為4.7%，有1.6%的投票權。
百度核心高管除李彥宏外，其他管理層包括CTO王海峰、執行副總裁羅戎、沈抖，高級副總裁為梁志祥、崔珊珊，公司臨時CFO何俊杰。百度獨立董事分別為金沙江創投合伙人丁健、GGV合伙人符績勛Jixun Fo、京東集團CEO許冉女士、晨壹基金劉曉丹女士管理合伙人。（三言科技）
阿里云發布 “繁花”計劃，并推出AI應用與服務市場，加速AI生態商業化
4月9日，在AI勢能峰會上，阿里云發布AI生態伙伴計劃—— “繁花”計劃，并推出AI應用與服務市場。面向AI領域客戶，“繁花計劃”將根據生態合作伙伴產品成熟度，提供從技術到商業化所需的云上資源及算力支持，幫助伙伴在AI領域探索創新，實現從首客拓展到規模化、商業化的目標，為各行業客戶提供AI技術支持和服務，包括產品云上打包、商業化路徑規劃、AI伙伴全生命周期支撐等。
此次“繁花計劃”的推出，不僅是為了完善生態服務，也意在通過合作伙伴擴大AI解決方案的行業滲透，加速自身商業化進程。隨著“繁花計劃”落地，阿里云或進一步整合生態資源，與百度智能云、騰訊云等競品在AI商業化生態領域展開更激烈競爭。（品玩）
京東國際新動作，自營零售業務“Joybuy”在倫敦上線，已完成新一輪組織調整
據媒體報道，京東已經在英國倫敦地區測試運營歐洲線上零售品牌Joybuy，并啟動母嬰和玩具品類國際品牌和出海品牌招商。目前，在APP 端，Joybuy可以用京東賬戶登錄。
APP 數據顯示，Joybuy已覆蓋了國內外品牌的家電家具、零食百貨、寵物用品、美妝護膚等產品。在物流方面，跟京東國內的快遞體驗一致，用戶可在倫敦地區享受當日達與次日達服務，此外還有包郵以及30天免費退貨等服務，新用戶甚至有高達90%的優惠。
此外，京東近日完成新一輪組織調整，其中包括國際業務——由京東集團副總裁、原京東零售家電家居事業群負責人擔任一號位，家電家具事業群則改由另一位副總裁負責。
Joybuy平臺最早作為京東旗下的跨境電商平臺，在2015年上線。2021年11月24日Joybuy發布公告，稱因公司戰略發展需要，平臺將于2021年12月9日停止現有業務的運營，從原本的B2C平臺變為跨境B2B交易和服務平臺，業務也被重新命名為“京東全球貿”。（新消費日報）
阿維塔公開征集黑公關線索，最高獎勵100萬元
4月9日，阿維塔科技法務部官方微博發布關于公開征集黑公關線索的聲明，稱近期阿維塔法務部不斷獲取來自網絡平臺多處抹黑阿維塔品牌及產品的不實信息，部分媒體及相關機構，在網絡上發布詆毀阿維塔的不實負面信息，制造虛假輿論、隨意抹黑造謠，給企業、行業乃至消費者帶來嚴重負面影響。聲明表示，阿維塔法務部已通過前期調查，取證，掌握充足刻意抹黑的典型賬號及證據，并擇機向公安機關及有關部門舉報。
阿維塔現面向社會公開征集黑媒體、黑公關和網絡水軍惡意攻擊阿維塔品牌及產品的線索和證據，經阿維塔法務部查證屬實并得到司法機關認可的，將依據其重要性，對提供者給予人民幣1萬至100萬元不等的獎勵，并對提供者的個人信息嚴格保密。（鞭牛士）
蔚來年終獎曝光：三星績效年終獎取消，兩個五星為1.5月工資
4月9日，蔚來汽車年終獎規則曝光。據悉，蔚來年終獎與員工的績效評級密切相關，績效評級分為一星到五星，每半年考核一次。網傳本次年終獎明細如下：兩個三星績效員工獎金為0，此前1月份網傳為0.2月工資；一個三星一個四星績效年終獎區間在0-0.58個月工資，標準為0.58個月工資，少部分為0.25個月工資，個別為0；兩個四星績效年終獎在0.5-1個月工資之間；一四一五為1-1.5工資； 兩個五星績效年終獎則穩定在1.5月工資。此外，據知情人士透露，蔚來保留13薪政策。（鞭牛士）
谷歌云Next '25連放大招，新一代TPU、新模型、Agent互聯協議等接連發布
4月10日，在拉斯維加斯召開的谷歌云下一步（Google Cloud Next '25）大會上，谷歌向世界展示了其在人工智能領域的強大野心。谷歌云 CEO Thomas Kurian 在大會上強調，他們的戰略是“承諾提供世界級的基礎設施、模型、平臺和代理；提供開放、多云平臺以實現靈活性和選擇；并構建互操作性”。
在本次發布會上，最吸引人眼球的是谷歌的第七代張量處理單元（TPU）——Ironwood。性能方面，Ironwood 在多項技術指標上實現了大幅提升。首先，在核心的計算性能方面，當配置為包含 9216 顆芯片的完整計算集群時，據谷歌公布的數據，Ironwood 能夠提供高達 42.5 Exaflops 的 FP8（8 位浮點）峰值計算力。另外，Ironwood 在內存子系統方面進行了大幅升級。每顆芯片配備了 192GB 的高帶寬內存（HBM），這一容量是其上一代 TPU Trillium（配備 95GB HBM）的兩倍多，相較于更早的 TPU v4（配備 32GB HBM）更是提升了六倍。同時，內存帶寬也提升至 7.2 Tbps，相比 Trillium 的 2.8 Tbps 有了顯著增長。
能效方面，Ironwood 的每瓦性能（performance per watt）相較于 Trillium 提升了約兩倍，并且比 2018 年推出的第一代谷歌云 TPU 的能效高出近 30 倍。
在本次發布會上，谷歌還聯合了超過 50 家技術合作伙伴與服務提供商（包括 Atlassian、Salesforce、SAP、ServiceNow、Cohere、Langchain 等軟件公司，以及 Accenture、Deloitte、PwC 等咨詢服務機構），共同發起并推出了一個全新的開放協議——Agent2Agent (A2A)。同時，谷歌還擴展了其 Gemini 模型系列，推出了 Gemini 2.5 Flash，這是其前不久所推出的旗艦 AI Gemini 2.5 Pro 的高效版本，同樣具備谷歌所強調的推理能力。（深科技）
亞馬遜貝索斯進軍電車行業：人人買得起，不學特斯拉
4月9日消息，亞馬遜創始人杰夫·貝索斯正在資助一家名為Slate Auto的神秘電動汽車創業公司，該公司位于美國密歇根州，最早有望于明年開始投產。該公司的目標是打造一款售價約為2.5萬美元的經濟型兩座電動皮卡，靈感來源于福特Model T或大眾甲殼蟲車型，計劃通過一系列配件和服飾拓展收入來源，以實現低價入門加后期定制的模式。
Slate由與貝索斯有關聯的公司Re:Build Manufacturing孵化，自2022年成立以來低調運營，已招聘數百名員工，其中許多來自福特、通用汽車、斯特蘭蒂斯和哈雷戴維森等公司。按照計劃，該公司將在2026年底在印第安納州印第安納波利斯附近某地的制造工廠開始生產汽車，目前尚不清楚是購買現有工廠還是新建。
值得一提的是，該公司并不打算復制特斯拉的模式。這些品牌通常把首款車型設計成高端產品，以便用更少的銷量賺取更多利潤，等到品牌知名度提升之后，這些公司再轉而開發能夠大量生產、價格更低、利潤率更小的車型。2025年3月底，Slate申請注冊了“我們造車，你們定制”的商標，覆蓋商品與服務范圍廣泛。但Slate正在反其道而行之，該公司一開始就試圖打造人人能夠買得起的汽車，讓它成為買家的“人生第一輛車”。（同花順財經）
美國自動駕駛公司Nuro 完成最新一輪 1.06 億美元的融資
自動駕駛技術初創企業 Nuro 周三表示，在完成最新一輪 1.06 億美元的融資后，其估值達到了 60 億美元。本輪融資由普信集團（T Rowe Price Associates）、富達管理與研究公司（Fidelity Management & Research）、老虎環球基金（Tiger Global）、格雷洛克合伙公司（Greylock Partners）和 XN 投資公司提供支持。距離 Nuro 上一輪融資已過去三年多時間，上一輪該公司融資 6 億美元。該公司表示，將利用這筆資金擴大其人工智能技術規模，并推進商業合作關系。（新浪財經）
內部人士爆料：微軟考慮進一步裁員，這兩類崗位是主要目標
4月9日，據外媒報道，據知情人士透露，微軟正考慮進行新一輪裁員，最早可能在5月開始。消息人士稱，微軟一些團隊的負責人正在專門討論裁減中層管理人員，以及降低非程序員在項目中的比例。
這些在公司擔任高級職位的消息人士要求匿名，因為他們所討論的敏感話題仍處于規劃階段。目前尚不清楚會裁減多少個工作崗位，但其中一位消息人士表示，其所在團隊的很大一部分將被裁掉。微軟的一位發言人拒絕置評。
在科技行業，對中層管理人員的裁減已經在進行中。亞馬遜一直在努力提高獨立貢獻者與管理人員的比例。去年12 月，谷歌首席執行官桑達爾?皮查伊告訴員工，作為提高效率舉措的一部分，谷歌將副總裁和經理職位削減了10%。
在微軟內部，相關討論的重點是降低一些團隊的“PM比例”，也就是產品經理或項目經理與工程師的比例。例如，微軟安全部門目前工程師與產品經理的比例約為5.5:1，而裁員的目標是達到10:1。（鳳凰網科技）
被曝使用車內攝像頭數據訓練AI模型，Waymo回應
據海外媒體報道，近日，研究院Jane Manchun Wong通過挖掘Waymo公司未發布的隱私政策，發現該公司計劃開始使用其無人駕駛出租車的數據，包括與乘客身份相關的車內攝像頭視頻來訓練生成式AI模型。草案中還透露，Waymo可能會利用這些數據來定向廣告。而根據加州的消費者隱私法案（CCPA），用戶將可以選擇退出數據共享及AI訓練。
針對此事，Waymo發言人Julia Ilina表示，“此功能仍在開發階段，并不會對Waymo的隱私政策帶來變化，乘客只需選擇是否同意數據收集，特別是用于機器學習訓練目的。”這名發言人后續否認了Waymo使用無人駕駛出租車內的攝像頭錄像來訓練生成式AI模型以進行定向廣告。她在郵件中指出，Wong發布的截圖來自未公開的應用頁面，并強調“該頁面的占位符文本并未準確反映功能的真實目的”。
Waymo是Alphabet公司旗下一家專注于自動駕駛汽車研發的公司，前身為谷歌于2009年開啟的自動駕駛汽車計劃，2016年獨立成為Alphabet公司旗下的子公司。該公司采用多傳感器融合方案，以激光雷達為主導，結合攝像頭、雷達等，再融合高精地圖實現高精度定位，還建立了完善的數據引擎與訓練體系，形成從數據采集、模型訓練到部署評估的全閉環生態系統。（快科技）
臺積電連續被美國施壓：可能罰款10億美元，再加100%關稅
據外媒4月8日報道，知情人士透露，臺積電因對大陸企業供應芯片而被美國調查，可能面臨10億美元（約合人民幣73.5億元）或更多的罰款。所謂知情人士稱，臺積電違反了美國對華出口管制條例，向大陸企業提供芯片，可能會被處以最高達交易金額兩倍的罰款。他補充稱，因臺積電的芯片制造設備包含美國技術，臺積電在中國臺灣的工廠也受到美國出口管制，所以臺積電無法在沒有美國許可的情況下為任何中國客戶生產某些先進芯片。
外媒報道稱，美國商務部發言人拒絕置評。但美國高層官員計劃尋求對出口違規行為加重處罰。美國商務部負責工業和安全的副部長杰弗里·凱斯勒 (Jeffrey Kessler) 曾在2月27日的聽證會上表示，臺積電的芯片流出“令人擔憂巨大”，“強有力的執法”至關重要。3月，他被任命負責監督美國出口管制。臺積電在一份聲明中表示，其致力于遵守法律。
目前，臺積電尚未采取任何公開行動。美國商務部通常會向其認為涉嫌實施違禁行為的公司發出“擬議指控信”，并給予該公司30天的回應時間。據悉，因違反出口管制而被美國處以10位數罰款的情況很少見。2023年，希捷科技控股公司因對實體清單企業輸送硬盤而被美國商務部處以3億美元（約合人民幣22.1億元）罰款。（觀察者網）
關稅陰霾籠罩！蘋果股價連挫4日，微軟重奪全球市值之王
受特朗普關稅政策影響，蘋果公司股價周二連續四日下跌，失去“全球市值之王”的寶座，微軟取而代之。截至周二收盤，微軟市值為2.64萬億美元，而蘋果的市值為2.59萬億美元。去年年初，微軟的市值也曾榮登“全球市值之王”寶座，但蘋果很快就奪回了這一頭銜。上周三，特朗普宣布美國對幾乎所有國家征收對等關稅。蘋果股價周二收跌4.98%，在對等關稅公布后的四個交易日里（從上周四到本周二），該股累計暴跌23%。
雖然市場普遍受到特朗普總統全面關稅計劃的打擊，但美國科技巨頭中蘋果公司受到的打擊最大，因為這家iPhone制造商高度依賴全球供應鏈。相比之下，盡管微軟也是跨國公司，但由于其幾乎所有的收入都來自云計算和軟件服務，因此受關稅影響較小。蘋果的大部分制造業務集中在亞洲，尤其是中國，此外在印度、越南等國也有相當規模的制造業務布局。（財聯社）
Stellantis面臨困境：受關稅影響或出售瑪莎拉蒂、阿爾法?羅密歐
據外媒報道，Stellantis目前面臨著嚴重困境。先是2024年銷量和收入的急劇下滑導致前CEO唐唯實突然辭職，再是原本應該是公司「重建之年」的今年碰上了美國的高額關稅政策，導致Stellantis的前景可能會進一步惡化。
在美國市場，阿爾法?羅密歐2024年銷量僅為8865輛，較2023年下降了19%。瑪莎拉蒂的表現同樣糟糕，全球銷量僅為11300輛，其中4819輛售出至美國。由于所有進口商品都將面臨至少25%的關稅，阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂的每一款車型都受到影響，這讓Stellantis陷入了困境。
據《歐洲汽車新聞》報道，Stellantis有可能與亞洲汽車廠商展開合作，這意味著中國買家可能正在準備收購這兩大意大利品牌。如果美國關稅政策持續，整個汽車行業，尤其是「小眾品牌」將面臨嚴峻挑戰。從報道中獲悉，阿爾法?羅密歐目前正積極研發新款車型，下一代Stelvio和Giulia正在開發中，預計要到2027年才能上市。瑪莎拉蒂曾計劃推出電動版MC20，但由于外部環境變化，這一計劃遭到「夭折」。（IT之家）
三星官方：暫停為中國代工晶圓純屬誤傳，合作正常
4月9日消息，最近有消息稱，三星晶圓廠已經暫停所有在中國的合作業務，不再為中國客戶代工，被懷疑與美國制裁有關。今日，三星半導體官方發布了一則澄清公告，否認了這一說法。三星官方表示，所謂“三星晶圓代工(Samsung Foundry)暫停與中國部分公司新項目合作”的說法純屬誤傳。三星強調，目前仍在正常開展與這些公司的合作。
在此之前，國產芯片廠商瑞芯微也曾表示：“今天市場上有謠言聲稱“三星晶圓廠暫停所有中國業務”。經與三星晶圓廠證實，此為假消息。瑞芯微與三星合作的多款產品，各項工作均正常推進。”
三星晶圓代工雖然并非頂尖，但在臺積電被各種封鎖之后，三星就成了中國半導體行業所能接觸到的最先進的海外代工廠，不少客戶都已將訂單悄然轉向三星。美國曾在去年要求臺積電、三星等晶圓代工廠，停止向中國大陸客戶供應7nm及更先進工藝的AI芯片。（華爾街見聞）
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