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      比 Model 3 更便宜的特斯拉要來了?獵豹投5000萬美元 進軍人工智能 | 雷鋒早報

      本文作者: 黃韋 2016-04-27 09:34
      導語:伊隆 · 馬斯在挪威奧斯陸未來交通解決方大會上表示,下一步,公司將推出第四代和更小的電動車,讓每個消費者都可以負擔得起。

      馬斯克稱將推更小的電動車,讓每個人都買得起

      比 Model 3 更便宜的特斯拉要來了?獵豹投5000萬美元 進軍人工智能 | 雷鋒早報

      如果一切按計劃進行,Model 3 將是一個完美的游戲改變者,而一些消費者已經在期待后續產品 Model 4 的表現。但是,現在 Model 4 尚不存在,我們甚至不知道該公司的第四代電動車將被稱為 Model 4。

      但在最近的一次談話中,特斯拉首席執行官伊隆 · 馬斯克已經開始談論他公司的下一代汽車。伊隆 · 馬斯克在挪威奧斯陸未來交通解決方大會上表示,Model S 和 Model X 讓公司推出更實惠的電動車成為可能,目前拿出了 Model 3,讓一半的消費者可以負擔得起,但是下一步,公司將推出第四代和更小的電動車,讓每個消費者都可以負擔得起。

      網友評論:你確實Model 3讓一半的消費者負擔得起嗎?想要所有人都買的起,除非特斯拉推自行車。

      網友評論:可以推出特斯拉Mini,絕對好賣。

      中國首款神經網絡處理器“寒武紀”將面世,性能碾壓x86

      比 Model 3 更便宜的特斯拉要來了?獵豹投5000萬美元 進軍人工智能 | 雷鋒早報

      根據新華社的消息,我國首款神經網絡處理器“寒武紀”即將誕生。今天, 北京中科寒武紀科技有限公司首席執行官陳天石透露,他們研發的“寒武紀”處理器正在走產業化之路,一年半左右就會進入市場。

      陳天石說:“與谷歌采用的通用處理器不同,我們設計的處理器芯片專門面向深度學習技術。通用處理器做深度學習好比是用瑞士軍刀切肉,我們設計專門的切肉刀來切。”模擬實驗表明,“寒武紀”相對于傳統執行x86指令集的芯片,有兩個數量級的性能提升。

      在應用方面,他說:“我們面向各類高能效終端芯片;面向機器人芯片,特別是服務機器人;服務民用市場和國家重大需求,比如助力信息技術企業完成智能處理任務,或用于高校和科研院所的學術研究工作等。”

      中科院計算所所長孫凝暉則表示, 計劃今年先以“寒武紀”IP盒的形式嵌入客戶端、手機端,天使投資的資金到位后開發一個云端的芯片,希望能在明年推出。

      網友評論:那么中國版的阿爾法狗什么時候現身呢?

      獵豹擬投5000萬美元 成立機器人公司

      比 Model 3 更便宜的特斯拉要來了?獵豹投5000萬美元 進軍人工智能 | 雷鋒早報

      在 2016 年 4 月 26 日 的獵豹全球媒體發布會上,獵豹移動CEO傅盛宣布公司未來戰略,其中包括擬投入5000萬美元成立機器人公司,進軍人工智能領域。

      傅盛認為除了國家政策支持之外,整個行業還處于早期階段。獵豹理解的機器人不僅僅是有個機械臂,能夠幫你掃地開門的簡單機器人。因此也不是幾個人的團隊,融到一筆資金就可以做的。獵豹做機器人的優勢在于,機器人不是簡單的炫技產品,而是在技術和產品之間找到平衡點,雖然在外部的印象中獵豹式一家軟件公司,但也正是如此,獵豹在挖掘用戶需求方面有很深的積累。

      小米、軟銀、阿里等巨頭也都在布局機器人行業,而且相比于阿里的 1.18 億美金,獵豹的 5000 萬顯得并不多。但傅盛認為,首先機器人行業的市場在未來會非常大,會遠遠超過智能手機,移動互聯網的市場,因此不會出現一家獨大,肯定是多家并立的局面。

      獵豹做機器人除了技術、資金之外傅盛會親自帶領團隊來做。傅盛還指出,深度學習和人工智能會實現彎道超車。新的極簡的算法正在興起,深度學習在各個領域都會很強的顛覆感。

      網友評論:現在的公司,如果不和VR、機器人、人工智能扯上點關系,大家都不好意思說自己是互聯網公司。

      谷歌與福特,沃爾沃,Uber和Lyft組成自動駕駛汽車聯盟

      比 Model 3 更便宜的特斯拉要來了?獵豹投5000萬美元 進軍人工智能 | 雷鋒早報

      日期,谷歌已經與福特,沃爾沃,Uber和Lyft合作建立一個自動駕駛汽車聯盟,將與立法者,監管機構協調工作,讓自動駕駛汽車產生安全性和社會效益。

      谷歌和福特這2大有影響力的公司走到一起,絕對是自動駕駛汽車行業一大利好消息,它們的結盟,將引起監管部門的注意。現在,自動駕駛汽車行業廠商有技術和原型,進行了無數的試駕,同時也拿出了實際的自動駕駛汽車車型,但是不健全的法律和法規限制了自動駕駛汽車上路。

      如果自動駕駛汽車撞向一座建筑物或其它車輛,誰應該負責?是坐在車里的乘客還是自動駕駛汽車廠商?這些類型的問題將由聯盟將與政策制定者進行處理。目前領導該聯盟的是美國國家公路交通安全管理局前官員大衛·斯特里克蘭。這樣聯盟就可以從監管的角度來看待問題。

      網友評論:無人車撞人,到底是車主負責還是廠商?很有意思。

      Hover 無人相機采用驍龍芯片作為飛行大腦

      比 Model 3 更便宜的特斯拉要來了?獵豹投5000萬美元 進軍人工智能 | 雷鋒早報

      Zero Zero Robotics 公司表示,你可以將 Hover Camera 扔到空中,它會自動穩定,并且更隨在用戶身邊。驍龍 801 處理器根據 Hover Camera 前部和底部攝像頭收集到的畫面數據,與其他傳感器一起工作,保持自身在正確的軌道上。

      Hover Camera 特別有意思的是其自主模式,Zero Zero Robotics 公司稱之為嵌入式 AI,那意味著無人機可以鎖定一個目標,并根據其硬件和軟件混合 AI 自動飛行跟蹤此目標。

      Hover Camera 采用可折疊的碳纖維外殼,有四個風扇提供升力,機身重量 238 克。可更換的電池可以維持大約八分鐘飛行時間。Hover Camera 采用附帶電子穩定系統的 1300 萬像素攝像頭,可以拍攝 4K 視頻,提供 720p 高清實時數據流,通過 WiFi 回傳到智能手機。Hover Camera 也支持懸停旋轉全景拍攝。


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