1
2016年國際車聯網與智慧交通展覽會（MMC 2016）8月27日正式閉展。
上百家智能出行相關廠商在上海新國際博覽中心爭奇斗艷：從太陽能汽車到智能電單車，從智能巴士到租車平臺，從ADAS到語音交互……幾乎涵蓋了你能想到的關于智能車的一切。
這一次，新智駕也沒有缺席，就跟著我們一起來看看，這次展會上都有哪些被重新定義的“汽車”，又如何顛覆我們的傳統觀感。
從上海新國際博覽中心W5館的大門朝里，一眼望去便能看到漢能的展臺。本次展會，漢能展出了其Solar系列全太陽能動力汽車中的Solar O與Solar A兩款。
漢能全太陽能動力Solar O
Solar O采用了車身兩側以板狀包夾的方式建構車身的量體設計，以爭取到最大的太陽能面板照射面積。
漢能全太陽能動力Solar A
Solar A造型獨特，整車造型在大幅降低風阻系數的同時，還增強了高速行駛的穩定性，并且最大限度地增加了太陽能芯片的鋪設面積。特別值得一提的是，這款車在主儀表臺前端前擋風玻璃下也布置了太陽能芯片，這塊芯片單獨對多媒體設備供電，從而使整車對太陽能的利用達到最大化。
漢能控股集團高級副總裁張彬在展會現場表示，“漢能通過在薄膜發電技術上的多年投入與積累形成了獨特產品的技術優勢，顛覆性地開發出以太陽能為主驅動力的汽車，在此基礎上進一步與‘云計算’等智慧交通信息技術結合，相信將會對用戶帶來全新和顛覆性的綠色智慧交通體驗”。
愿景歸愿景，這些車輛的缺陷也不能忽視。首先是太陽能發電受浮塵影響很大，對發電效率的影響能達到70%，特別是像北京這種霧霾天比較多的城市，如何保證薄膜電池板表面清潔是個大難題；同時，天氣是影響太陽能電池充電的重要因素，下雨天了怎么辦？太陽能動力車將會手足無措。
最終，如果太陽能汽車要靠充電樁來解決續航的要求，那么其優勢本身就是偽命題。
奇點汽車在MMC2016
奇點汽車是各類展會的常客，相信很多汽車熱愛者都已經在其他展會上目睹過這輛外觀獨特而且擁有鷗翼門的電動汽車。展會現場，智車優行CEO沈海寅還專門站臺，為觀展的群眾介紹這款炫酷的汽車，并且闡述他的造車理念：造車不是目的，而是通過汽車這個終端給用戶帶去更多相關的服務，并且這些服務的用戶體驗要做到極致，真正懂用戶。
他還表示，奇點汽車不想依靠賣車來賺取利潤，而是采用汽車售出后提供各類相關服務這種運作模式。
在現場采訪時，沈海寅告訴新智駕，因為目前的資質限制，奇點汽車將會與其他傳統車廠展開合作，聯合造車，目的是讓樣車盡早落地。官方說法是2017年下半年該車將會進行量產，還透露一個細節：量產車將會是對開門，因為鷗翼門有許許多多的限制存在。
大家還得繼續等待。
開云VV智能電動概念車
在開云汽車的展臺，有多輛這樣小巧的概念車亮相，看上去袖珍且靈動。
VV是開云與力帆集團合作打造的一款城市智能電動車，其三圍尺寸是2275*1085*1452，前后雙排布局，適合雙人乘坐，勉強可以容納3人，最高車速是 40km/h，車重300kg。底盤系統采用四輪獨立懸掛，替代常規的前后橋系統，車身系統的“三明治結構”保證了安全碰撞。“三明治結構”的核心層為鋼管，中間層為發泡材質，起到了良好的隔熱、緩沖作用。如此，VV的車身相對于常規鈑金車身減輕約60%。
其實開云早前已經推出了電動皮卡PICKMAN，相信很多讀者都聽說過；而這款更“微型”的車先于PICKMAN被研發出來，當時還叫C2，現在有了新名字：VVmove。
有消息稱，這款微型電動車將于2個月以后上市。
哈弗無人駕駛汽車亮眼
在展館比較靠里的區域，哈弗展臺上一輛造型獨特的汽車吸引了新智駕的注意，因為其車頂上的激光雷達裝置特別顯眼，而且車身噴繪的軍事交通學院的字眼也給人一種神秘之感。
在經過跟展臺工作人員的交流過后，我們得知這是一輛基于H8打造的自動駕駛汽車，也是哈弗自動駕駛汽車首次公開展示。
據工作人員介紹，這輛車后方保險杠正中搭載了德爾福77GHz毫米波雷達，可以用來檢測后方來車；前保險杠處安裝了用于前向防撞的Ibeo 4線激光雷達；前擋風玻璃處的單目攝像頭可用于識別車道線，紅綠燈、標識牌以及行人；車頂則是Velodyne 64線激光雷達。
據悉，該車是哈弗和軍事交通學院聯合打造的試驗車型，可實現高速公路和城市快速的自動駕駛，在沒有人工干預的情況下實現自動變道功能，滿足SAE L3級別。該車曾在2015年的中國智能汽車未來挑戰賽上獲得冠軍。
目前這類車型還在測試中，最終會在什么時候走進普羅大眾的車庫里，還未為可知。
除了以上4家廠商帶來的樣車展示，還有來自海外的Hyperloop（膠囊高鐵）以及Terrafugia的相關負責人的分享，相比Hyperloop目前還在實驗室研發階段，Terrafugia已經有了兩款產品（“會飛的汽車”）并且在實測中。共同的一點是，他們都沒法把他們的產品實物帶到現場。
據Hyperloop CEO Dirk Ahlborn的介紹，Hyperloop的主體建設將在三年內開始。如果這事能成，Hyperloop作為第五代交通運輸工具，將飛機與高鐵合二為一，列車最快能以約1200公里/小時的速度在真空管道內懸浮運行。
HTT CEO Dirk Ahlborn力挺Hyperloop
成立10年的Terrafugia至今開發了兩款產品：一款為Transition，另外一款為TF-X。目前公司正在尋找戰略伙伴以及投資伙伴，希望通過合作的關系將這家公司帶到下一個階段，快速促成產品的落地和量產。
但是事情好像沒有這么簡單，“由于運動規律的不同，飛機和汽車的設計原則也必然不同，無法做到面面俱到。載人數量少，體型大、垂直起落難度高、駕駛操作困難、價格昂貴等這些飛行汽車身上的具體問題，雖然大都提出了解決方案，但多是理論層面，實際效果不甚理想。”
“會飛的汽車”能否真正起飛，需要時間來驗證。
Terrafugia市場與傳播總監Dagny Dukach介紹“會飛的汽車”
本文為新智駕文章，歡迎關注新智駕。微信添加「新智駕」可訂閱公眾號。
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
