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      “山海炮”亮相成都車展,長城炮在高端皮卡領域再發力

      本文作者: 黃麗婷 2022-08-26 19:18
      導語:中國皮卡市場「老大哥」又有新動作。

      “山海炮”亮相成都車展,長城炮在高端皮卡領域再發力

      8月26日,長城炮全新打造的中國首款、大型高性能豪華皮卡“山海炮”正式亮相成都車展,這款攢足了用戶期待的產品終于揭開其神秘面紗。

      “山海炮”擁有高階智能駕駛輔助,全自動泊車等科技配置,并且打造燃油、混動、純電、氫能等全動力矩陣。無論是在配置還是外形上,都“壕”氣盡顯。

      另外,此次成都車展還亮相了金剛炮新農人版、火彈怒火輕騎、長城炮旅居車高端定制版等皮卡品類創新車型。

      “山海炮”主打高性能、超豪華、超好玩的產品理念,首先從性能看,搭載高性能3.0T V6+9AT動力系統,全系標配博格華納4A+LOCK四驅系統,以高配置賦能動力。

      從車身上看,有著豪華的高級商務座艙,后排電動迎賓調節,多項創新專利技術實現后排NVH超靜謐體驗。

      另外,長城炮堅持以用戶共創打造用戶品牌,不斷鏈接越野、改裝、登山等興趣圈層達人,不斷破圈,共創全場景皮卡車生活。并且以山海文化為核心,打造一系列相關產品系列和IP。

      “山海炮”作為開啟品牌2.0時代的首款產品,此次亮相,顯得誠意滿滿。

      長城炮速度

      三年時間,長城在皮卡市場跑出了自己的速度。

      長城作為布局這個賽道的最早期選手,無疑有一定的先發優勢,如今,經過幾年的積累,長城已在皮卡市場打造出自身品牌的影響力,在市場一路領跑。

      2019年,長城推出了首款乘用皮卡長城炮,率先打破了過去皮卡車工具化的屬性。長城炮品牌定位皮卡高端品牌,強調皮卡乘用化和多用途屬性。

      作為長城占領皮卡市場的重要武器,長城炮品牌不斷豐富自身產品序列。在過去三年里,“炮系列”相繼推出火炮、機車炮、越野炮及乘用炮等,不斷打造產品序列和IP,至此,皮卡走向了更多的場景。

      前不久,長城炮宣布正式進入品牌2.0時代,全面TO C,打造全球化用戶品牌。8月25日,長城炮全球首家高端皮卡形象體驗店POER Space在成都開業。

      長城炮在市場的表現,無疑盡顯長城集團的實力,在皮卡市場這一細分賽道,長城一直有著自己的優勢。

      一方面,長城集團以皮卡起家,在皮卡領域有著深厚的積累,另外,長城多年來龐大的SUV人群,無疑能為長城炮用戶的轉化提供了重要支撐。

      近幾年,在聲勢浩大的電動化和智能化轉型的浪潮下,以“蔚小理”為首的新勢力品牌來勢洶洶,不斷秀技術的“肌肉”,比亞迪等車企不斷以成本壓制市場,汽車市場的競爭日漸激烈。

      為了扭轉局面,穩住自身地位,長城集團在過去一段時間打出了哈弗、魏牌、歐拉、皮卡和坦克五張技術底牌,并且在市場上取得一定的成績。

      “神車”H6開創了中國家用10萬元緊湊級SUV的品類,坦克300則開創了20萬元緊湊級硬派越野SUV的品類。

      皮卡作為長城押注市場的第四張底牌,過去幾年在這個領域發力。

      今年5月,長城炮銷量突破30萬大關。兩年零八個月完成30萬臺整車下線,長城打造出“長城炮速度”,引領了皮卡市場潮流。

      “長城炮們”能否成功攻擂

      當SUV迅速在中國汽車市場站穩腳跟后,汽車公司們再次出發,在革命的浪潮中尋找下一個細分賽道,拓寬自己的生存邊界。

      這次,皮卡成為被瞄準的新藍海。

      盡管皮卡市場尚未明朗,但各大車企想搶奪市場先機的野心實在難于掩藏,競相入局賽道。

      長城在皮卡市場的成績,讓外界窺得皮卡市場的發展前景,“長城炮們”期待打開中國的皮卡市場。

      由于消費習慣的影響,皮卡在北美市場屢受偏愛,占領著巨大的市場份額,而縱觀國內市場,皮卡更像個“局外人”,長期以來都難以擠進主流的賽道。

      以往在中國消費者眼中,皮卡只是一個載物拉貨的工具,實在難于貼近日常出行需求,更別說跟高端化扯上什么關系,此前市場投放的低端、粗放的皮卡產品更是不斷加固皮卡“泥腿子”的刻板印象。

      現今,在政策的解綁和浩浩蕩蕩的電動化趨勢下,皮卡似乎有了被重新定義的可能。

      在政策方面,近幾年來,國內就有意逐步放寬皮卡的限制條例,多個城市紛紛放開皮卡進城的限制,今年5月,《多用途貨車通用技術條件》正式實施,皮卡逐步與單一的貨車形象解綁。

      在電動化轉型的進程下,皮卡不斷重塑自身屬性。

      一方面,在電動化平臺和電驅系統的加持下,電動皮卡在車身結構動力性能、智能科技和駕乘體驗等方面有了質的提升。另一方面,全面提升的動力水平帶來更低廉的使用成本。

      另外,疫情之下,人們戶外出行需求增加,露營、徒步等活動成為新的潮流,皮卡容量大、續航長的特點踩準了用戶需求,皮卡市場一片欣欣向榮。

      在多種因素的助力下,皮卡市場儼有逆襲之勢。2021年皮卡市場的銷量一舉突破50萬輛,同比增加超10%。

      國內冷清的皮卡車市場似乎慢慢熱了起來。

      特斯拉、Rivian、福特舉起皮卡發展的大旗,浩浩蕩蕩地進軍皮卡市場,長安、江鈴、、江淮等國內自主品牌緊隨其后,先后推出電動皮卡,更多的汽車企業在蓄勢待發。

      中國的皮卡市場有了新的面貌,

      受國內消費的升級的影響,用戶對高端化皮卡產品的需求量更大,另外,汽車市場的競爭更加內卷,更加注重產品性和客戶體驗,皮卡向高端化產品領域不斷擴展。

      “長城炮們”打造中國皮卡文化,其實并不容易。

      皮卡產品如何轉變工具性屬性,如何擴展皮卡市場,走出小眾市場,是擺在“長城炮們”面前的兩道難題。

      電動皮卡市場的熊熊烈火正在燃燒,盡管長城炮在市場上有一定先發優勢,但不斷崛起的皮卡新勢力,不斷變化的市場需求將持續沖擊長城炮的發展,持續更新產品,切合用戶需求,是長城炮及“長城炮們”的生存之道。

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