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6 月 19 日凌晨，小米官方正式發布 618 大促戰報，全渠道累計支付金額突破 355 億元，一舉刷新小米品牌大促歷史銷售紀錄
而在戰報發布的幾個小時前，小米集團總裁盧偉冰在小米人車家全生態新品先導直播中透露：“直播前小米全平臺累計銷售額已達 343 億元，不出意外的話，此次 618 小米又將大獲全勝。”
6 月 18 日晚，盧偉冰與小米中國區市場部總經理、Redmi 品牌掌舵人王騰在直播中劇透了小米平板7S Pro 12.5 等 7 款新品配置，并特別強調下周發布的小米 YU7 “價格不會便宜”。此外，針對近期 “小米大家電沖進全國前三” 的熱議，盧偉冰回應稱：“小米家電還有很多需要學習的地方，希望到 2030 年能與美的、海爾等優秀企業并肩。”
整場直播中，最受關注的產品價格雖被 “捂得嚴嚴實實”，但小米的野心顯露無遺，留給下周發布會的懸念也吊足了消費者胃口。
直播開始，李肖爽對小米 YU7 留資率高于同期小米 SU7 三倍的數據進行補充說明：“YU7 留資用戶中 60% 為首次留資，40% 是首次使用小米產品。” 這意味著 YU7 吸引了大量新用戶，破圈效應顯著，且與 SU7 用戶重疊度沒有想象中高。
此前小米 YU7 亮相粵港澳車展時，引發大批觀眾排隊參觀，小米展臺成為全場焦點。小米汽車銷售姜維向雷峰網(公眾號：雷峰網)透露：“現在每周末都有不少顧客到店參觀、詢價。”
官方數據顯示，目前全國小米汽車門店數量突破 300 家。截至 5 月，小米 SU7 累計交付超 25 萬臺，5 月單月交付量超 2.8 萬臺。線下小米 SU7 系列銷量持續火爆，姜維對雷峰網表示：“周末試駕顧客要排很長時間隊，試駕員經常忙不過來。”
然而在銷量火爆的背后，交付周期成為小米車主最關注的問題。據雷峰網調查，當前 SU7 系列交付周期為 38-42 周。最新消息顯示，小米汽車三期工廠地塊于6 月 19 日競拍成交，占地 717 畝（面積略小于二期工廠）。盡管小米引入 700 個精密機器人推進產能擴建，但短期來看，交付周期仍難以大幅縮短。
盧偉冰在直播中預告，小米 YU7 配置將全面升級，“標準版性能不輸 SU7 Pro”，但價格 “不會便宜”，提醒消費者把控價格預期。不過業內人士金文對 YU7 銷量預期并不樂觀：“理想 L6 作為中大型 SUV 競爭力強勁，小米 YU7仍面臨著很多外部挑戰。”
“‘ultra’的定義是行業天花板。” 盧偉冰在直播中強調。2025 年 6 月 11 日，小米 SU7 Ultra 量產版在德國紐博格林北環賽道以 7 分 04 秒 957 的圈速刷新紐北 “最速量產電動車” 紀錄，成為全球汽車文化風向標《GT7》系列 28 年來首次納入的中國車型，標志著以小米為代表的中國汽車品牌躋身全球汽車文化核心圈層。
同樣被命名 “ultra” 的還有小米手機數字系列，以及 5 月發布的首款搭載自研芯片玄戒 O1 的平板產品 —— 小米 Pad 7 Ultra。而新發布的小米平板 7S Pro 12.5 則是第二款搭載玄戒 O1 芯片的機型，其機身厚度 5.8mm，重量約 576g，配備 12.5 英寸護眼屏（分辨率 3.2K/308PPI，支持 144Hz 高刷、最高 1000 尼特亮度），通過軟硬件協同實現全方位護眼，提供紫色、黑色、寒武巖灰、鈦金屬色四款配色。
Redmi K Pad 作為 Redmi 品牌首款旗艦級小平板，采用 8.8 英寸行業頂級規格 LCD 屏，在刷新率、全局亮度、觸控采樣率等維度表現突出，宣傳中小米更是喊出了 “全面領先 iPad mini” 的口號，上述三款平板共同組成小米平板 “全明星陣容”，全面對標蘋果。
在國補與 618 大促雙重推動下，小米平板在京東 1500-2000 元、2500-3000 元價位段斬獲銷量與銷售額雙第一，智能生態產品包攬京東和天貓 153 項第一。
小米 2025 年第一季度財報顯示，該季度小米平板出貨量首次躋身全球前三（僅次于蘋果、三星），TWS 耳機和可穿戴腕帶設備國內出貨量分別位居第一和第二；智能大家電同比增長 113.8%，其中空調、冰箱、洗衣機出貨量分別超 110 萬臺、88 萬臺和 74 萬臺，同比增速均超 65%，增勢迅猛。雷峰網
（本文中姜維、金文均為化名）
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