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雷鋒網按：12月17日，在北京舉行的第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）上，北汽新能源總經理鄭剛講述了自2009年成立以來，北汽新能源汽車公司的一些創新實踐，并將其定義為“未來三部曲”——從技術到產品、從產品到服務，再將平臺服務化。今年的百度世界大會上，鄭剛曾向雷鋒網表示，“在分時租賃、私車共享、網絡約車、共享出行四個方面，北汽新能源和傳統汽車一樣，一方面關注品質，一方面關注無人駕駛的研究成果。現在難以看到哪一天會商業化，但是我需要保證商業化那天，北汽新能源要成為第一批廠商。”
以下為鄭剛演講全文（雷鋒網作了不改變原意的刪減）：
113年前的今天（12月17日），發生了一件永久改變人類出行的重大事件——萊特兄弟的“飛行者1號”試飛成功，作為改變人類出行歷史的先行者、創造者，兩兄弟為我們樹立了榜樣。
北汽新能源公司也是一群心懷夢想的人，在2009年開始追夢之旅。
作為中國五大汽車集團之一、世界500強排名160位的北汽集團，在2009年注冊成立了北汽新能源公司，專注于純電動汽車以及核心三電系統的研發和推廣。
過去七年，我們也在進行體制和機制的變革。今年初，我們已經實現了股份制、混合所有制改造，即將于本月開始推行員工持股計劃。與此同時，我們在從制造型企業向服務型企業轉型方面，也在全面進行探索。
回顧過去七年，我們走向夢想的第一步就是開始專注于在傳統車基礎上進行的電動車研發。七年前，我們研發了第一款電動汽車——EV150。這款車五年前率先進入了出租車行業運行，通過大量的數據和服務積累，產品品質不斷提升。
經過不斷改善，在2015年，這款車型及其電驅動系統獲得國家級純電動汽車科技進步一等獎。
今天的紅色霧霾預警又讓我們想起了兩年前的APEC藍。對于我們來說，在那一年APEC會議上，我們的產品研發努力獲得了初步的認可，也為APEC藍做了自己的一點貢獻。當時，我們的電動車品牌EC210成為會議指定用車。
2014年被稱為新能源汽車元年，我們率先提出了國家、地方和企業1比1比1的補貼政策，迎來了中國新能源汽車史上第一批私人用戶。他們都懷揣著綠色的夢想，并且富于創新、敢于開拓的精神，就像當年的萊特兄弟一樣。
后來我們的用戶群不斷擴大，產品一步步升級，EV150變成了200、260，EX210也升級為即將上市的EH400，變化的是產品和服務，不變的是我們的夢想。到今天，我們所有的電動車在市場上運營已經超過了160億公里，相當于繞地球3.6億圈。
傳統汽車壁壘高，進入困難，但是新能源汽車卻是一個邊界模糊、需要生態化發展的新興產業。它更需要從制造業向服務業轉型，我們變革的第二步就是從產品邁向服務。
當時，我們提出通過用戶體驗和整合創新兩大戰略，大膽進行商業模式的創新。我們開始在分時租賃、充電、換電以及二手車等業務領域布局。
到目前為止，分時租賃業務系統已經成為國內規模最大、專注于電動汽車分時租賃運營的系統；
B2B系統也承載著北京市和國家機關100%的公務用車改革的配套服務；
2C業務也在不斷整合和擴大之中；
在充電上，已經建設了充電廠樁的聯盟，率先提出了結合移動充電、保障性充電、目的地充電、家庭充電、公共充電和商用換電等六位一體的充電方式，解決用戶的焦慮。
在服務是使命也是手段，將產品服務化的下一步就是將服務平臺化。
經過兩年的努力，在2015年的上海車展上，我們提出了E=MC2的執行方案，這是北汽新能源汽車公司第一次對外提出了全產業鏈平臺化運營的一個方向，全價值鏈運營的第一個平臺，就是搭建了兩院和多中心的研發平臺，我們在美國的硅谷、底特律、德國的亞琛和新斯頓分別布置了電池、電驅動、車聯網、跑車與賽車等研發工作。
第二個平臺，我們搭建了1+2+I+P的純電動車制造平臺，1是北京的總部，2是專注于一高一低的常州和青島基地，I是多年積累的外部生態圈，P是北汽集團內部的共用的生產資源。
三是打造充電分時網約車的出行平臺。
三大平臺的疊加為客戶提供了全場景的出行解決方案，實現了端到端的數字化運營。
我們相信，未來的汽車市場一定屬于消費者，電動汽車也許可以終結汽車產業百年來由主機廠主導的消費形態。
在這方面，現在目前已經通過一系列的數字化手段，從訂單管理、整車物流、市場開始還給消費者，讓出行的夢想回歸本來的面目。通過個性化的低成本制造與信息產品的自由流轉，實現C2M的戰略。這是北汽新能源汽車公司結合消費互聯網和工業互聯網的雙網融合，也是我們實現眾創的第一步探索。
北汽新能源也對工業4.0和眾創模式展開了大膽嘗試，從ARCFOX—1電動超跑開始，在ARCFOX品牌上，我們希望通過提供更好的出行方式，創造更好的生活——個性、極致、友好和互聯。我們也希望通過聯合品牌和藝術家眾創的模式，把車當做畫板，來激發每個人的靈感。讓每一個達人、藝術家共同去感知和探索。
回顧七年，我們從產品和服務，從服務到平臺，再從平臺又來到了眾創，就像萊特兄弟當年重新定義了人類出行方式一樣，我們也希望重新定義的不再是汽車，而是一種方式。
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