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在自動駕駛爆發的前夜，汽車零部件巨頭們開始紛紛聯盟與抱團。
6 月 20 日，德國汽車供應商巨頭大陸集團宣布加入由寶馬、英特爾（Mobileye）、德爾福發起成立的自動駕駛聯盟。就在同一天，德國另一家汽車供應商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）宣布與海拉（HELLA）達成戰略合作關系。
但不同點在于，這一次是供應商與供應商之間的聯盟。
采埃孚總部位于德國，提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。海拉致力于研發和生產車輛部件和照明技術系統及電子設備，在這一領域已經有超過 100 年歷史。
據雷鋒網了解，雙方將在相機和雷達傳感器技術、增強車輛傳感器安全性方面展開合作，為客車、商用車輛和非公路應用提供現代輔助駕駛系統和自動駕駛功能。
「與海拉的戰略合作，尤其是在輔助系統和自動駕駛方面的合作，將進一步提升我們作為系統供應商的地位。」采埃孚 CEO Stefan Sommer 在一份聲明中表示。
雙方將就各自擅長的領域進行合作：采埃孚的中遠程雷達與海拉的 360 度環視攝像頭打造一個全面的系統解決方案。雖然雙方的聯合開發將集中精力在系統方案上，但采埃孚和海拉依舊可以在組件層面上開發和提供各自的技術。
據雷鋒網了解，采埃孚與海拉聯合開發的第一個項目將在 10 周內啟動，并計劃于 2020 年推出這一解決方案。通過這份非排他性的戰略協議，雙方將在統一共識的情況下加強在傳感器技術方面的信息和資源共享。
也許很多人好奇：兩家汽車零部件供應商為什么選擇進行聯盟？
采埃孚 CEO Stefan Sommer 表示，采埃孚一直在尋找能夠讓自動駕駛技術大規模量產的機會。他認為在競爭中尋找這樣的機會沒有意義。海拉集團全球 CEO Rolf Breidenbach 博士也認同這一觀點。他表示，「汽車行業正在快速發生變化，我們需要開放的合作來應對這樣的變化。」
更為重要的是，Sommer 表示，「現如今汽車自動駕駛的發展比預期要快，我們與海拉聯手是為了更好的搶占市場先機。」到 2020 年，Sommer 希望雙方的成果能夠實現 Level 4 級別的自動駕駛。
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