0
| 本文作者： 張棟 | 2020-01-27 08:33 |
就像當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們一樣，今天的AI諸雄們也一直在保持饑渴，尋找一個(gè)又一個(gè)的“香餑餑”。
過去一年，如果一定要梳理出AI領(lǐng)域音量最高的落地細(xì)分市場(chǎng)，那么非“機(jī)場(chǎng)”莫屬。商湯、云從、依圖、云天勵(lì)飛、平安、百度，越來越多的AI頭部企業(yè)都盯上了這片熱土。
尤其是百度，在他們最新的AI體系中，還專門成立了“智慧機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)部”。
先來談?wù)労螢橹腔蹤C(jī)場(chǎng)，今天的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，總體遵循三個(gè)一：
“一張臉走遍機(jī)場(chǎng)”。特點(diǎn)是“集成”，從購(gòu)票開始，到值機(jī)、貴賓室、登機(jī)口，還有遠(yuǎn)機(jī)位的擺渡車上，都能實(shí)現(xiàn)刷臉，這樣就實(shí)現(xiàn)了全流程的刷臉登機(jī)且安全可控。
“一張網(wǎng)智能體驗(yàn)”。這張網(wǎng)就是聯(lián)通運(yùn)營(yíng)、同時(shí)還包括智能服務(wù)信息推送的服務(wù)網(wǎng)。
“一顆芯行李管控”。這顆芯是指行李中帶有RFID芯片的電子墨水行李牌，能對(duì)行李進(jìn)行全程管控。
三個(gè)一的落地實(shí)踐從某種程度上的確革新了傳統(tǒng)行業(yè)的作業(yè)流程。
與此同時(shí)，智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)又出現(xiàn)了一個(gè)問題：如果單論市場(chǎng)規(guī)模，機(jī)場(chǎng)相比其他大部分市場(chǎng)似乎都不占優(yōu)。
一個(gè)并非純粹市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力的細(xì)分得不能再細(xì)分的行業(yè)，為什么忽然就成了AI時(shí)代的香餑餑？成了AI公司對(duì)外宣傳的重點(diǎn)？
在雷鋒網(wǎng)AI掘金志看來，主要有兩大原因：
彼得·維斯特巴卡（Peter Vesterbacka）是爆款游戲《憤怒的小鳥》的聯(lián)合創(chuàng)始人。此前他在接受采訪時(shí)，提到了開發(fā)游戲和創(chuàng)業(yè)過程中的兩條心得：
一、創(chuàng)業(yè)需要長(zhǎng)時(shí)間積淀，然后找到合適的時(shí)間。
二、創(chuàng)業(yè)需要挑‘難’的事去做。
做難的事，第一要有門檻，第二要能真正創(chuàng)造很大的價(jià)值。這里的“難”，并非步履維艱，而是在創(chuàng)業(yè)之初就設(shè)定的一個(gè)偉大目標(biāo)，然后通過最小阻力的路徑去實(shí)現(xiàn)它。
這件事如果做成了，能催生根本性的變革，而不僅僅是對(duì)現(xiàn)狀做小小的提升。
再看智慧機(jī)場(chǎng)，有業(yè)內(nèi)人士提到：
“不同于其他任何城市級(jí)細(xì)分場(chǎng)景，智慧機(jī)場(chǎng)的技術(shù)實(shí)踐要比想象中難上幾個(gè)維度。”
智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)通常分為三大部分：視頻監(jiān)控，門禁、報(bào)警。
在視頻監(jiān)控領(lǐng)域，目前中國(guó)廠商的產(chǎn)品傲視全球；而在門禁、報(bào)警這兩塊，中外之間的差距還難以抹平；同時(shí)由于智慧機(jī)場(chǎng)相關(guān)方案大多由國(guó)外頂級(jí)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，他們對(duì)可靠性與服務(wù)能力比較看重。
綜合以上兩點(diǎn)，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：
視頻監(jiān)控產(chǎn)品外，目前中國(guó)大多機(jī)場(chǎng)所使用的門禁和報(bào)警產(chǎn)品，大部分還是外資產(chǎn)品。
談完內(nèi)部玩家構(gòu)成，再來看看智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)本身所存難點(diǎn)：
機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)的建設(shè)，關(guān)注的目標(biāo)大體涵括三類：飛機(jī)（航空器）、人（旅客、工作人員）和車（社會(huì)車輛、相關(guān)作業(yè)車輛）。
目前機(jī)場(chǎng)安防主要存在三個(gè)亟待解決的問題。
1、首先所有大小的機(jī)場(chǎng)需要監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和管理平臺(tái)等多個(gè)（子）系統(tǒng)的復(fù)雜協(xié)作。
但現(xiàn)實(shí)不是這樣，如今各大機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)基本都是分期建設(shè)，各個(gè)安防子系統(tǒng)基本是各自為政。包括視頻系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、停車場(chǎng)系統(tǒng)等系統(tǒng)形成一個(gè)個(gè)信息孤島，管理員需要登錄多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行操作，系統(tǒng)之間無法進(jìn)行應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。
2、2016年國(guó)家頒布了《反恐法》規(guī)定了在機(jī)場(chǎng)中視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求，即視頻監(jiān)控高清化1080P、無盲點(diǎn)、存儲(chǔ)90天。
目前國(guó)內(nèi)在14年之前建設(shè)完成的機(jī)場(chǎng)，CCTV系統(tǒng)基本都還是以模擬系統(tǒng)為主，這些視頻無法滿足《反恐法》的要求，對(duì)發(fā)生事件后的錄像追查，智能化分析都造成了極大的困難。
3、機(jī)場(chǎng)的各種區(qū)域，包括碼頭區(qū)，停車場(chǎng)，辦公區(qū)，貨運(yùn)區(qū)，前臺(tái)區(qū)，飛行區(qū)，機(jī)庫(kù)，周邊地區(qū)等，每個(gè)都是垂直管理系統(tǒng)。由于這些區(qū)域的特殊性、人員和貨物大量進(jìn)出的復(fù)雜性，控制風(fēng)險(xiǎn)的因素太多。
一來機(jī)場(chǎng)是僅存不多的可以讓中外技術(shù)、產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技的舞臺(tái)；二來智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)難度不小。
有挑戰(zhàn)就有機(jī)會(huì)，有機(jī)會(huì)就有市場(chǎng)。而在這個(gè)市場(chǎng)中，最終勝出的玩家，可以稱之為優(yōu)中選優(yōu)，能為后期渠道拓展、品牌升級(jí)起到事半功倍的競(jìng)爭(zhēng)效果。
一直以來，不少AI安防從業(yè)者都曾提到，安防是個(gè)“小”市場(chǎng)，碎片化嚴(yán)重，從滿足客戶碎片化需求的開發(fā)響應(yīng)、到快速交付能力的建設(shè)，是一個(gè)非常復(fù)雜的體系。
但他們也均不否認(rèn)：
安防同時(shí)也是個(gè)“大”市場(chǎng)，這里機(jī)會(huì)無限，玩家不斷涌入，撐起萬億市場(chǎng)規(guī)模。
未來，這個(gè)AI大市場(chǎng)大致可以分為三大“機(jī)會(huì)體”。
第一大“機(jī)會(huì)體”無疑還是公安頭部市場(chǎng)，這其中戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)最高的莫屬雪亮工程帶來的大量剛需，2018年，雪亮工程項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到百億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模。
但這塊蛋糕除了產(chǎn)品豐富、工程實(shí)施能力強(qiáng)的大廠商外，其他中小型玩家并不那么容易吃到。
舉例來說，公安領(lǐng)域的采購(gòu)，通常要經(jīng)過嚴(yán)苛的篩選，然后開展招投標(biāo)工作。價(jià)值幾億的大單，通常需要幾期來完成，每期完成人臉布控、大數(shù)據(jù)、視頻結(jié)構(gòu)化等不同項(xiàng)目，而第一期更多是試用、對(duì)項(xiàng)目效果的檢驗(yàn)。
公安領(lǐng)域的項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，涉及部門多，回款也就較慢，因而，很多企業(yè)收回款及現(xiàn)金流的周轉(zhuǎn)成為問題，也加大了項(xiàng)目承接的風(fēng)險(xiǎn)。
而AI初創(chuàng)企業(yè)，通常承擔(dān)技術(shù)或服務(wù)器等產(chǎn)品提供商的角色，可以在集成商或安防老牌企業(yè)拿下的標(biāo)中分得一杯羹。
第二大“機(jī)會(huì)體”可以稱之為安防民用市場(chǎng)，涉及到智慧機(jī)場(chǎng)，智慧園區(qū)、智慧工地、智慧校園等細(xì)分領(lǐng)域。
細(xì)分領(lǐng)域的壁壘，則體現(xiàn)在各個(gè)場(chǎng)景不同，都需要專業(yè)的平臺(tái)，里面的玩家也各有不同。
以社區(qū)領(lǐng)域?yàn)槔@一領(lǐng)域的龍頭包括冠林、立林、安居寶等傳統(tǒng)廠商；近年來如萬科等地產(chǎn)企業(yè)，也在形成自己的平臺(tái)，利用自有優(yōu)勢(shì)打造智慧社區(qū)；海康等安防企業(yè)則涉足門禁、物業(yè)管理、樓宇對(duì)講、車牌識(shí)別等業(yè)務(wù)。其中海康來勢(shì)兇猛，為加快布局，近年來收購(gòu)了多家公司。
而AI初創(chuàng)公司，想要跨入這一領(lǐng)域，需要面對(duì)的則是來自運(yùn)營(yíng)模式和細(xì)分場(chǎng)景本身需求的壁壘。
第三大“機(jī)會(huì)體”則是純民用市場(chǎng)。相對(duì)于公安和智慧社區(qū)等領(lǐng)域的應(yīng)用，純民用市場(chǎng)顯然“故事性”更少。
在這個(gè)圈子里，企業(yè)PK的是性價(jià)比和品牌，相對(duì)來說，是個(gè)慢活，更考驗(yàn)企業(yè)的長(zhǎng)久和耐心。
每個(gè)“機(jī)會(huì)體”都有自身的規(guī)則所在：
公安領(lǐng)域拼的是技術(shù)和服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)更激烈、風(fēng)險(xiǎn)更大；民用細(xì)分場(chǎng)景，拼運(yùn)營(yíng)模式和對(duì)細(xì)分場(chǎng)景的了解；純民用市場(chǎng)，拼的則是品牌和性價(jià)比。
對(duì)于大部分AI公司來說，包括智慧機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的第二、第三大機(jī)會(huì)體機(jī)會(huì)更加多元。
一來利于技術(shù)品牌打造；二來利于業(yè)務(wù)渠道拓展。
同時(shí)，這幾年我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷增加，自2010年的175個(gè)增加到了2018年的235個(gè)。2018年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)到了12.65億人次，同比增長(zhǎng)10.2%，不斷增長(zhǎng)的旅客數(shù)量以及旅客對(duì)于體驗(yàn)感的追求都將為智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)提供動(dòng)力。
可以合理推測(cè)，“智慧機(jī)場(chǎng)”這塊蛋糕，未來想吃的玩家會(huì)越來越多。
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革為民航未來轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了無限的可能性，但這一過程不是水到渠成、躺著就能實(shí)現(xiàn)的。
智慧之路，還需繼續(xù)求索。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
