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| 本文作者： 余快 | 2022-02-15 17:37 |
近日上海富瀚微電子舉行了投資者問答，富瀚微董事長、總經理楊小奇， 董事、副總經理萬建軍出席并回答投資者問題。
富瀚微業務主要聚焦。
基于近年的戰略布局和大力投入研發，2021 年公司在品牌和市場份額方面已經有了非常大的進步，在銷售額上首次突破 10 億元；產品線、產品覆蓋面有很大的增長，產品從前端到后端、模擬和數字均實現完整覆蓋；到 2021 年底，行業龍頭包括幾家量級比較大的廠商都已開始導入富瀚微的產品，一部分已實現量產，今年預計將會有一定放量。
應用領域方面：
在智慧安防領域，從出貨量到銷售額均在國內位居前列；
在智能家居領域，富瀚微與運營商建立了戰略合作關系，運營商的品牌實力對富瀚微新客戶導入也起到非常關鍵的作用；以及支付掃碼產品等廣泛導入，消費類智能家居、智能硬件市場成長空間不小；
在智慧車行領域，富瀚微前幾年出貨量基本在后裝市場如 4S 店、客戶 DIY 產品等。
近三年發力車載前裝市場，聚焦于車載前裝攝像頭模組和傳輸鏈路芯片。在電動汽車智能化、造車新勢力發展背景下，車載視覺裝置如倒車、360 度全景、電子后視鏡逐漸成為汽車的標配；駕駛員行為分析用來監測駕駛艙安全并實現報警等，如比亞迪、滴滴等，產品基本能做到該市場領先。
從最低端到最高端的車型， 攝像頭的數量可以從一個到十幾個，富瀚微攝像頭上車數量平均應該每輛車不低于 4 個， 數量還在增加，前景很好。
富瀚微表示，其并未將自己標榜為“AI算法”公司，但公司算法部能夠交付給客戶可商用算法庫。
在工藝升級上，目前主要的工藝平臺還是 22 納米節點。今年開始會涉及 12 納米，主要是為了提高 SOC 的性能和降低功耗。
在市場格局方面，外部因素比較多，現在先進工藝節點上面，全球供應鏈的產能仍屬于短缺的狀況；疊加中美貿易、在科技領域對立的狀況，對中國廠商來說影響非常大。在專業安防領域最大的競爭對手來自于 sigmastar、Novatek。
在研發投入上，每年都會做很大的投入在基礎技術；智能化、高清化、多傳感器的融合都是市場的趨勢，富瀚微會不斷去迭代自己的產品；芯片行業眾所周知人才爭奪比較激烈，富瀚微上是以人才為基礎的公司，人才和技術是公司發展的基礎。
2022 年及未來幾年，富瀚微還是會專注于影像處理、視覺芯片的研發設計，研發并量產行業技術領先的產品，鞏固已占領陣地，全力爭取擴大自己的領地。
以下是調研全文重要內容，雷峰網作了不改變原意的整理與編輯：
Q：競爭格局方面，2022 年公司如何看市場份額？有沒有擔心過競爭對手回歸？
A：去年由于存在產品導入客戶的過程，其中大半年的時間是花在導入產品上，如今年產品順利達產的話應有望在市場份額上進一步提升。除極小部分特別高端產品之外，大部分已可實現替代；通常來說，客戶新供應商導入落地之后也比較難替代。競爭是常態，擔心也無濟于事，公司會抓緊一切時間、拼命往前跑。
Q：富瀚微高端的產品出來了，現在IPC 產品線現在能覆蓋到大致多少的需求？
A：如果這些產品順利量產的話，從數量上可以覆蓋絕大部分需求。時間點上看，今年上半年產品做出來后需要導入、測試、量產。
Q：公司前幾年沒有和大華合作，目前和大華的合作進展？
A：目前公司在前后端的設備上與大華均有合作。
Q：安防廠商去年四季度對芯片供應商的采購，好像在減弱趨緩，有沒有這個情況？
A：看產品結構，有一部分產品我們去年供的是比較充足的，所以客戶庫存可能會相對多一些，但是像 IPC 這一塊的話還是處于供不應求狀態。
Q：友商說要做安防市場，不知道現在實際上在客戶方面看到什么情況？
A：像去年這種缺貨情況下面，供應商只要有貨不排除有些客戶就會使用，但是在貨源比較充足的情況下，客戶還是會從風險控制角度去選擇供貨更有保障的產品。
Q：消費類安防與運營商在合作，行業生態和之前的專業安防有什么不一樣嗎？
A：運營商比較厲害，以前靠廠商去推難度很大，現在運營商推起來很順暢，他們擅長推廣及做運維，尤其是農村市場攝像機業務也變成剛需了，在農村市場推的很快。我們跟三大運營商戰略合作，是他們主要芯片供應商之一，2021 年三家運營商做的數量在千萬片量級。
Q：汽車鏈路芯片的主要功能？在汽車里面的價值量、用到的數量？
A：車載視頻鏈路芯片是模擬 4 路和 2 路的接收芯片。中汽協數據公布年銷售約二千多萬輛汽車，其中鏈路芯片有很大份額主要是 TI 和 Maxim，國內目前沒有別的競爭對手在做。單顆價值量、售價大約是 3-4 美金。它和 ISP 不是綁定銷售，是選擇性的，客戶可以選擇我們單個的產品，也可以選擇完整一套的產品。
Q：從產品的參數來看，我們相對 TI 和 Maxim 的優勢？這一個芯片它核心的難點在哪里？它會需要跟主控那邊去做一些適配嗎？
A：技術上突破不是特別難，但在車里面它的生命周期很長，這兩家公司產品成為了事實標準，歐美車廠比較固化較難突破。因此我們現在基本上找的突破點還是國內廠商，從性價比上切入。
Q：如果從技術或參數上面來看，sensor 與 ISP 二合一和單獨的 ISP，它們兩者的優劣勢是什么？從公司接觸的終端汽車廠商角度來說，二合一和單獨的方案哪個偏好更多一些？
A ：CIS 是標準數據，有些做 sensor 的廠家把觸角伸到 ISP 這一塊來，然后他們去做一個完整的芯片；我們是獨立的 ISP，但我們這一塊也會去找一些 sensor 廠家一起來合作。我們 ISP 從整體的性價比來說比較好，積累的時間長，應該說在這一塊上是有技術優勢的。
Q：我們在車的這邊客戶拓展，今后兩三年是什么規劃？包括拓展 Tier1，接下來跟哪些會開展更多的合作？
A：隨著我們前裝芯片產品在車內 DMS/OMS 和車外環視和 DVR 應用的逐漸成熟，已獲得多個頭部 Tier1 部件商的產品導入，也成功在多個整車廠產品量產，包括上汽、長安、BYD、北汽、廣汽等。車內應用成功替代了國外廠商的方案，在這一領域開始引領市場。我們今年目標是拓展到更多 Tier1 廠商，我們也已經在做這方面的事情。
Q：眸芯現在只做 NVR、DVR，后續有沒有往大芯片別的方向去拓展？
A：未來公司方案是在一個平臺上的，我們并沒有限制眸芯只做后端，當前首要任務還是把后端產品補全，將來會根據實際情況進行產品布局和分工。
Q：公司 NVR 的產品做的比較好的有？
A：基本上現在 4 路的 8 路的已經現在都大規模量產了。高路數 NVR 這一塊現在已經做出來了，現在在客戶這邊做導入，最高能做到 32 路。
Q：產能方面今年的進展？
A：公司去年業績成長較快大家都能看到，業績之所以有保障，公司實際上是在供應鏈管控方面相對是比較好的，去年的產能橫向比較來看的話，不能說 100%滿足，客戶大部分的需求還是能得到保障。雖然供應鏈還在持續緊張，但我們預計 Foundry、封測產能在 2022 年不會成為公司發展的瓶頸。
Q：公司在代工廠的成本或價格在 2022 年的變化？
A：我們目前沒得到給我們漲價的信號，2022 年還是執行 2021 年的價格，新的價格從去年 Q4 開始執行，今年爭取不漲。封測這一塊來講的話，特別是封裝產能，目前來講還是比較充足。
Q：公司業績預告來看，四季度業績利潤端環比增速有所下滑，這個主要原因？
A：利潤確實是有一部分是受到成本影響所致。
Q：供應鏈端漲價對于公司傳導到客戶如何？
A：客戶這邊還是取決于市場競爭，今年這一塊這個市場競爭格局可能會有些變化，供應鏈壓力減小后競爭還是比去年要激烈很多，所以價格調整還是要根據市場供求與客戶協商溝通。
Q：國內晶圓廠實際的情況，他們的緊缺性環比去年四季度來看怎么樣？
A：國內晶圓廠還是緊張，中芯國際的產能目前還處于緊張狀態。
Q：2022 年的招聘計劃？
A：每年年底我們會梳理招人計劃，確實人才競爭非常激烈，招到合適人才比較難，我們會盡最大努力通過校招、社招、推薦等多渠道招聘，使得人員規模適應公司銷售規模的增長。
Q：公司未來三五年的成長規劃？
A：最大市場還是在智能安防，我們還未達業內先進曾經達到的高度，我們將為之不懈努力。同時，在智能家居和智慧車行這兩塊，我們也將積極布局，爭取更大市場空間。雷峰網雷峰網雷峰網(公眾號：雷峰網)
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