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2017年11月，千方科技以47億的“聘禮”，成功讓宇視科技“遠嫁”北京。
今天，距離這場被載入安防史冊的并購案已經一年有余，回頭來看：宇視成了大贏家；當然，千方也不能算作輸。
與IBM收購Red Hat的雷霆一擊相比，千方收購宇視，只能形容為如履薄冰。從2016年確認“男女”關系，到2017年“扯證”過日子，再到2018年的“紙婚”之期，雙方巧妙又小心的股權和資本運作，讓一切程序進行得順理成章。
而宇視已經得到當下及當時它想要的三原色——尊重、品牌、錢。
時間往回調三年，2016年或更早一些，宇視面臨的窘境是什么？
那幾年，海康、大華迎來最快的業績增長報表，行業價格戰呈白熱化；平安城市、軌道交通等存量和增量市場帶來的工程項目盡收眼底；機場等高端市場還被牢牢握在國外安防品牌手里；醫療、教育、公檢法等非高價值市場錢少事多。
與此同時，作為傳統制造業，安防產業鏈長、成本高也是擺在宇視面前的一道現實問題，兩千多號人的隊伍，加上巨額的營銷、研發成本，宇視想要一直緊咬海康、大華發展勢頭，變得越來越艱難。
以研發為例，不可否認，在安防從模擬化到IT化進程中，從新華三獨立出來的宇視，天然自帶IT基因，也無須負擔產品和業務升級帶來的成本與風險。
到了2016年，賽道玩法突然驟變，安防IT化正快速轉向全面智能化。
也就是說，在AI這條線上，宇視此前的技術積累面臨革新，投入需要加大的同時，在相關人才及資源方面捉襟見肘。
一切都需要錢去推動。
自宇視成立伊始，它一直給外界留下的印象就是不缺錢。長期扎根軌道交通高利潤市場，產品價格不菲，2016年營收超過20億，同比增長達30.1%（依據千方股份公開資料查詢），這樣的經營基本面，宇視怎么會缺錢呢？
雷鋒網認為，宇視缺的不是日常經營的錢，它缺的是投向未來的錢。
AI在安防行業的發展、落地日新月異，今天自己的一個智能IPC可以抓拍50個路人，智能系統可以秒級同時分析20路視頻；明天，別人的一個IPC就可以抓拍100個路人，智能系統就可以秒級同時分析100路視頻。
宇視要想跟上海康、大華的節奏，甚至彎道超車、沖鋒在前，就必須加大對于AI等前沿技術的投入。
但制造業從來就是苦累的行當，項目周期長，賬期也長，而渠道市場的硬件價格戰又波及到了項目利潤，一切都看起來岌岌可危，異常兇險。
安防未來格局究竟遵循二八定律還是呈三足鼎立之勢，這一切都得看宇視的雄心。彼時的行業，其他大多安防企業對于這個地位實際興趣不大，只想耕好自己的一畝三分地即可。
未出意外，2016年的宇視沒有畏手畏腳。
首先在產品質量上，他們繼續提出精工制造的口號，繼續向市場喊話，宇視產品賣得貴，是有質量保障的。
其次在市場布局上，宇視宣布大舉進入海外市場、SMB市場和AI賽道，并逐漸開啟渠道分銷戰略，要在海康、大華口中奪食。
這兩大戰略實現的前提，必須找到一定的資本去支撐。
彼時的宇視，第一大股東和第二大股東分別為貝恩資本和杭州邁尚，對于一個營收和利潤都持續增長的公司，再引進資本稀釋股權并非明智之舉。
還有哪里可以找到錢呢？IPO上市。
2017年以前，外資控股公司想在國內A股上市，體制等各方面都不成熟，政策風險太大，所以與其可能瞎忙活，還不如直接走向港股。
后面的故事大家都很清楚，宇視對于未能在香港證券市場IPO的解釋是估值太低，估值過低對于控股方與宇視來說都不是雙贏的局面。
后來，宇視將目光瞄向了納斯達克的敲鐘錘。
無奈的是，華爾街投資者對于傳統制造業興趣并不大，美國戰略性輕視制造股，早已世人皆知。同時，一家在美國上市的外資控股公司，會增加很多宇視在國內拿下政府監控項目的不確定風險。
在抉擇的十字路口，宇視迷茫而又孤獨。
當斷不斷，反受其亂。
沒過太久，似乎早有預謀，宇視向行業拋了顆炸雷，宣布有意“嫁入”千方。
作為智能交通系統集成領域的玩家，千方的入局，看傻了很多吃瓜群眾，但是驚艷了整個軌道交通市場。
如果單從營收和技術來看，千方并不比宇視強多少。
公開資料顯示，2016年千方營收23.45億元，宇視為20.61億元；在彰顯技術含金量最高的專利數方面，雙方的專利數量都在一千個左右。
體量相當的兩家企業，千方選擇吃掉宇視，雙方心甘情愿嗎？他們意欲何為？
回頭來看，一切都是早已計劃好的安排。
于宇視，軌道交通是其營收的大部分利潤來源，要想進一步鞏固在軌道交通領域的地位，繼續將海康、大華軌道交通業務甩在身后，必須加強集成領域的資源投入。千方在交通集成領域深耕多年，經驗豐富、資源廣闊，可以輕松讓宇視搭上便車。
讓資本的飛輪轉起來，這是宇視擅長的玩法，從貝恩資本的啟動，到引入杭州邁尚加快發展，到現在依靠千方帶來的資金、資源。
宇視一直堅持資本服務技術，資本驅動市場的雙軌運營，并且在資本面前，他們每次都守住了獨立決策權。
還是原來的配方，還是一樣的味道。宇視在拿到47億元的“聘禮”之后，他們要為安防美食增色、調味、添香。
2018年，他們市場排名已經躍升全球第六；產品已經賣到全球145個國家；渠道已經下沉到縣鄉一級；智能交通項目達到330多個；推出了人工智能產品 “六山兩關”和人工智能方案”AI Ready”，并發布了安防+AI人工智能白皮書；另外還在杭州桐鄉市經濟開發區一期投資了10億元打造全球智能制造基地（宇視之前產品主要是代工生產）。
這些大多是那47億元的作用。
于千方，作為一家上市公司，它長期專注于交通集成領域，增長乏力，瓶頸凸顯早已是不爭事實，證券市場慘淡經營。
將宇視招入麾下，可以快速將業務范疇延伸到安防制造領域，并且可以跳出智能交通這個井底，將業務觸角延伸到智慧城市這個國家新的大投資戰略上。
同時，也可以借助宇視在公檢法、醫療、教育、能源、企業、零售等領域的資源，將自身在交通領域的集成產品拓展進去。
當然，2018年，千方科技也取得了長足進步。
首先體現在證券市場，在整個2018年A股上證指數跌了近1000點，眾多“明星股”紛紛下跌的大背景下，千方科技在A股市場表現得非常堅韌，市值一直保持在原先的水平，決不掉價。
其次，在戰略布局上，千方推出了“一體兩翼”發展戰略，“一體”是圍繞智慧城市保持大數據與人工智能的優勢，“兩翼”是智慧交通和智能安防兩大業務版塊，也可以理解為千方與宇視。
有了主體思想與戰略，接下來就看能否執行到位了。值得一提的是，除了這些收獲，其實這單買賣他們都還手握一對“王炸”——繼續IPO 。
宇視依然可以獨立拆分上市，這條造富之路，從來就沒有說過是斷頭路。如何將這對“王炸”打出去，千方和宇視都在等待一個時機、一個行業風口。
而這，又將是另一個故事的開始。
不可置否，宇視的創始團隊，一夜之間就變成了職業經理人，他們可能還有些不習慣，踽踽而行的路上，本就沒有指南和方向，迷茫和不知所措會伴隨著每個光鮮身軀一直存在。
宇視、千方合體，雖然一切看似安排得妥妥當當，合理非常，但當公司之間決定合作共事時，很多事后問題事前都不會預想到，高效率也并非是自然而然的結果。
換句話說，在商業戰場，特別是并購方面，1+1有時會大于2，但也會有小于2的結果，比如韓華與三星安防。
宇視、千方過日子，仍舊是摸著石頭過河。雷鋒網雷鋒網
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