3
摩拜單車今年4月在上海正式推出，9月初進入北京。近日，摩拜單車開始在廣州地區試運營了。
據雷鋒網了解，目前廣州已投放百余輛單車開展試運營，每日投放數量在大量增加，分散在天河、越秀、海珠、荔灣4個中心城區。
在試運營階段單車的使用區域范圍為廣州環城高速以內區域、延伸至琶洲會展板塊以及大學城區域。如果關鎖位置在此區域外，單車的使用價格會提高100倍。
很多城市包括廣州，原本都有對公共自行車租賃的部署。廣州公共自行車已有三家運營單位，分別為廣州公共自行車運營管理有限公司、廣州銳途自行車租賃有限公司以及大學城一卡通公司。
摩拜單車來自科技公司并自己”造車“，與之前的自行車租賃有很大區別。來自廣州的蔡先生在今日體驗了摩拜單車，其與眾不同的外觀讓他興趣盎然。但是首次使用摩拜單車的蔡先生表示，如此沉重的科技感單車讓他誤以為這是越騎越輕“助力車”。
不過，更重要的，他還遇到另一個問題，在不知情的前提下超出運營范圍被100倍罰款。
上海和北京市民非常熟悉摩拜的運營規則，用戶下載App后，經過注冊、認證和交納299元押金等程序后，就可以搜索附近的摩拜單車了。通過手機掃描車身印有的二維碼解鎖，開始騎行，鎖車之后將自動扣費，收費標準為半小時內1元。
當然還有一個重要提醒時常被人忽略：無論從何處取車，只要在服務區域外關鎖，系統都會按每半小時100元進行收費。
比如近期，北京市民韓先生稱，他在五元橋附近搜索到一輛摩拜單車，使用163分鐘后又停回原地，不料騎行消費高達600元。這些使用者由于不熟悉新規定，在每半小時100元的區域誤操作，導致被高額扣費。
這些對于廣州市民就更加陌生了，同時也因為廣州目前試運營，沒有像上海、北京地區一樣有明顯的“五環內”范圍標明。騎出規定范圍摩拜并沒有實時提醒，所以常常被用戶忘卻。
無獨有偶，廣州白云區張小姐下班后從三元里地鐵站騎摩拜單車半小時后到達棠安路，并按要求停在路邊。但她到家后卻收到了“因超出區域車費漲至百倍，應付款200元。”的消息。仔細查看地圖后，張小姐才發現，地圖上確實有用紅線標出運營范圍。
摩拜回應，廣州試運營結束后會明確紅線范圍區域，并設置文字提醒。現在，北上廣市民在不知情的情況下超出區域被計費是可以通過向客服申訴退款的，只不過退款以車費的形式退回（車費與押金分開算，押金299隨時可以退還），車費只可使用不可退還。所以如果真的不小心被扣費好幾百，那么，用戶接下來就得面對把它“騎完”的尷尬。
PS：本篇內容來自雷鋒網旗下欄目「新智駕」，歡迎微信添加「新智駕」訂閱公眾號。
相關文章：
摩拜CEO王曉峰：為了讓兩億人中的一部分來騎自行車，我們做了兩件事
ofo共享單車高調“進城”，要開始和摩拜肉搏了？ | 每日鋒評
共享單車被城管拖走，摩拜單車和ofo會不會引來新政的“照顧”？
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
