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▲ 新加坡的街道綠樹掩映
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（新智駕） 新加坡應該是“讓自行車回歸城市”的摩拜單車最理想的運營環境。
據 新加坡海峽時報 10月31日報道，中國共享自行車創業公司摩拜單車（Mobike）計劃在2017年將無樁自行車騎進新加坡，最快會在年底進行試運營。
據了解，新加坡淡馬錫控股旗下創投公司祥峰投資控股（Vertex Venture）今年8月對摩拜單車進行了B輪投資。這次“出海”動作可能與資本地緣性有一定關系。
摩拜在國內帶起了一股“共享單車”旋風。10月份截止，他們完成了上海、北京、廣州以及深圳四城市布局，并且推出新款輕便車型“摩拜輕騎”，滿足不同用戶的需求。同時，他們的競爭對手ofo也在拓展城市市場，二者激戰正酣。
現在，摩拜要先走一步，踏足海外。
摩拜國際發展與商業合作總監富天宇（Florian Bohnert）接受采訪時表示，目前正在與新加坡一些大學和科研單位洽談投放車輛事宜，但未透露具體時間和地點。他描述稱，“學生可以騎車穿梭于教學樓之間，或者從教室到捷運站（MRT station），甚至可以在相鄰的城鎮間往返。”
如無意外，新加坡將成為摩拜海外拓展的第一站，而比較封閉的校園會是他們的首選——類似于ofo最初的校園戰略。
其實，新加坡對自行車的態度，是再友好不過的。
今年1月21日，新加坡交通部和陸路運輸局（LTA）對在新加坡推行步行、自行車及公共交通文化進行招標，受到當地自行車和摩托車愛好者的廣泛歡迎。
在 LTA的新計劃 中，即將到來的南北高速公路 （North-South Expressway）是南北廊道（North-South Corridor）的一部分，南北廊道則包括一條越野自行車主干道和一條公交車主干道，要知道，這都是在高速公路上建設的。
▲ 新加坡LTA規劃中的南北廊道概念圖
此前，新加坡建屋發展局已經計劃在西部登家新鎮（Tengah）打造“無車新鎮”，未來還將打造自動化自行車停車系統。摩拜也計劃與新加坡建屋發展部（HDB）合作，在公寓樓及辦公樓下的開放區域停放摩拜單車。
此外，摩拜也將向新加坡陸路交通局申請在新加坡西部的商業區裕廊湖區（Jurong Lake District）運營共享單車項目。
新加坡政府也正在大力推進自行車計劃，并且要在2020年建成360公里的公園連道。關于無縫（seamless）自行車道的討論和規劃也在進行之中……
其實，不只是對自行車騎行的倡導和基礎設施建設的投入，新加坡天然的氣候環境也很利于共享自行車的發展。
不像北京，冬天太冷，而且霧霾嚴重，眼下的北京就已經天寒地凍了，選擇摩拜或者ofo的用戶正在減少；而新加坡氣候宜人，同時也是花園城市，適合自行車出行，而且環境綠化程度高，樹蔭底下好騎車。 （新智駕）
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