又一起悲劇，中國發生特斯拉自動駕駛致死事故

特斯拉又被曝出自動駕駛車禍事故。

近日，央視《法治在線》欄目曝光，特斯拉自動駕駛在中國出現首例死亡事故。這是特斯拉在中國遭遇首例自動駕駛車禍事故后，被披露出的首例死亡事故。

2016 年 1 月 20 日，京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，司機不幸身亡。

經交警認定，在這起追尾事故中駕駛特斯拉的司機負主要責任。不過，時隔半年之后，遇事司機的家人將特斯拉告上法庭。

前方為清掃作業車，占了一半車道

在《法治在線》播放的一段來自事故車輛的行車記錄儀視頻：當天天氣晴好，車輛速度并不快。司機在發生事故的一分鐘前還哼了一段歌，隨后毫無防備地撞上了前方的道路清掃車。

交警對事故現場進行了初步勘查，直觀上看，這起交通事故并不復雜：是一起在最左側行車道發生的一個追尾事故。奇怪的是，現場并沒有發現特斯拉在發生碰撞前有任何的剎車痕跡。

交警最后的事故結論是：后車白色特斯拉轎車在遇到前方正在施工作業的道路清掃作業車，沒有采取任何的緊急制動和躲避措施，直接相撞，發生追尾交通事故。

讓外界疑惑的是，根據行車記錄儀提供的視頻，在事故發生前的 20 多秒，清掃作業車的尾燈清晰可見，這么長的時間，完全足夠駕駛員進行減速并線，為什么司機看到前方有車輛，當時沒有任何反應，而是徑直地撞了上去？

后來司機的家人將行車記錄儀拍攝的視頻提供給一些專業人士進行分析，他們得到的結論是當時這輛車應該處于定速的狀態。司機在駕駛過程中啟動了「自動駕駛」功能，將駕駛完全交給了車輛，才導致他的注意力并沒有放在對路面的觀察上。同時，「自動駕駛」系統也沒有成功識別出前方的車輛，最終釀成了悲劇。

對于事故發生的原因，汽車信息安全專家、360 攻防實驗室負責人劉健皓告訴雷鋒網，駕駛員在高速上使用「自動駕駛」，沒有顧及前方視野的障礙物，這時候特斯拉自動駕駛系統沒有識別出來，因為道路清掃作業車占了一半的車道，特斯拉可能只有半邊的傳感器能夠感應到前方有障礙物，系統就沒有判斷出來是否有車，就直接撞到了作業車。

他還說道，現在不能完全依靠自動駕駛，因為自動駕駛很多傳感器不是很科學，尤其是在高速的行駛過程當中，完全依賴自動駕駛就不是特別安全。因為毫米波雷達、超聲波傳感器、高清攝像頭都存在盲區和不可靠的地方。甚至可以被干擾，達到一種被攻擊的效果。

自特斯拉從去年 10 月通過 OTA 升級到 7.0 版本實現半自動駕駛（AutoPilot）功能以來，已經發生過多次事故。其中，今年 5 月在美國發生的一起車主在使用自動駕駛模式發生死亡事故，將特斯拉自動駕駛系統推向了輿論的中心。此次在國內發生的特斯拉自動駕駛致死事故，在當時被當做一起普通交通事故判定，但在近半年來，隨著更多類似事故的發生和發酵，今年 1 月 發生的這起交通事故應該為自動駕駛行業的首次傷亡事故。

一位奧迪自動駕駛工程師向雷鋒網表示，車企做自動駕駛的思路是循序漸進的，必須是基于現有成熟的技術之上。首先保證它的可靠性和安全性，采用多傳感器探測和冗余設計，用不同傳感器對同一個目標進行探測，然后傳感器之間可以互相校驗。如果其中一個傳感器失效，那么其他傳感器還可以保證汽車可以獲得足夠的行駛信息。

多次發生事故從另一方面看，也暴露了特斯拉車身傳感器不足，沒有安全冗余設計的問題。特斯拉希望用算法來彌補傳感器的不足，但是特斯拉傳感器在遭受意外或攻擊的時候，算法便會失效。

自動駕駛本是一項安全的、旨在減少交通事故發生率的技術，但目前這項技術還處于發展階段，并不成熟。

用戶、車主目前不應高估現在的自動駕駛技術，在使用輔助駕駛或者自動駕駛時依然不能放松警惕，雙手也不應該離開方向盤。駕駛時注意保持視線的轉移，及時觀察車外的交通安全狀況，尤其要注意前車動態。

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