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滑板底盤的量產曙光，出現了。
3月7日，悠跑科技正式發布了中國首個可量產全線控滑板底盤，并宣布悠跑首個整車產品-超級VAN將于年底啟動交付，已收獲國內外訂單；以及將與“越野場景”擁有者-“越野e族”攜手打造電動越野系列車型。
公開資料顯示，悠跑科技2021年初創立于上海，是一家為場景造車的新型智能電動車公司，整個團隊集合了傳統OEM、新勢力、互聯網科技公司及中西方的頂級團隊和人才，致力于將傳統的“整車一體式開發”升級為“上下分體式開發”，重新定義汽車研發的頂層邏輯、技術形態和供應鏈。
對于此次悠跑科技發布的全線控滑板底盤，悠跑科技創始人、CEO李鵬表示：“中國錯失了智能手機時代的操作系統，現在我們有機會做一個智能電動汽車操作系統。”
悠跑科技基于UP CCCA（通信、計算與控制架構）和UP VMC（一體化運動域控技術）打造的全線控UP超級底盤，將成為智能電動車的“軟硬一體化汽車操作系統”。
UP Hub（超級樞紐）、UP HPVC（超算平臺）構建起了悠跑的通信計算與控制架構（CCCA：Communication、Computing and Control Architecture），為整車智能提供全球領先的巨量數據實時傳輸、高速運算及敏捷的整車運動控制能力。
UP Hub，配置豐富的通信接口資源，覆蓋當前車內所有主流接口，并支持車規級PCIe 大帶寬總線標準，打造車內數據環網高速公路，最多可同時支持8顆800萬像素攝像頭的高速數據傳輸。
UP HPVC，則是業界首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平臺，目前合作伙伴包括地平線、英偉達和瑞薩。UP HPVC與UP Hub均具備可插拔能力，可滿足不同車型智能化水平的需求。
此外，悠跑團隊自研的UP VMC，在業內首次實現底盤運動的一體化控制，線控制動、線控轉向、線控懸架可統一配置、統一開發、統一運算，提升開發效率，大幅度節約開發成本。
李鵬在現場演示了“一鍵漂移模式”：通過調節動態模型參數，即可輕松實現整車漂移。這就是悠跑的研發目標：讓用戶更“能”，讓客戶更“省”。UP VMC實現了汽車的操控平權，主機廠可實現跨車型調節；用戶端，可實現跨場景適應，同時整車實現跨周期OTA迭代。車廠底盤調校技術優勢將被弱化，基于全線控UP超級底盤打造的車輛可以自由定義駕駛風格。UP超級底盤讓12個月從頭打造一臺先進的智能電動車成為可能。
在具體的應用場景方面，悠跑科技在商用、越野，兩大場景同步發力。發布會上李鵬宣布，悠跑計劃于今年年底啟動交付悠跑超級VAN，這是在UP超級底盤之上的首個整車產品，目前完成冬標測試，已獲得國內外訂單。
悠跑超級VAN擁有乘用車級別的安全和智能化能力，比同級多出15%的載重和裝貨空間，自重卻大幅降低。同時，悠跑將攜手擁有1700萬越野愛好者的“越野場景”擁有者越野e族，基于全線控悠跑UP超級底盤共同打造“越野場景”的系列用車和專屬體驗。
李鵬認為，發源于美國的滑板底盤會在中國率先走通商業化，悠跑向行業證明，其正在跑出“滑板底盤的中國模式”。中國智能電動車的蓬勃發展，不僅孕育了最完整、最具活力的本土汽車產業鏈，也在不斷激發用戶更個性化的場景需求。隨著全線控UP超級底盤步入量產新征程，我們有理由期待更先進、更個性、更親民的智能電動車在未來不斷推向市場，而場景擁有者，也有機會實現造車自由。
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