參展車企創(chuàng)亞洲之最，今年的 CES Asia 集合了哪些科技亮點(diǎn)？

不出意料，今年的亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia），汽車電子仍是絕對主力，CES Asia 官網(wǎng)更直接寫到：“亞洲消費(fèi)電子展參展汽車制造商的數(shù)量超過了任何一個(gè)亞洲科技展”。

自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)作為汽車前沿科技的最重要體現(xiàn)，仍是各家的展出要點(diǎn)。6 月 13 日-15 日，廠商們就將各自登場，傳統(tǒng)汽車如凱迪拉克、現(xiàn)代、奔馳、廣汽、本田、比亞迪、起亞都有最新技術(shù)成果發(fā)布，新勢力造車拜騰、零跑、奇點(diǎn)也都帶來了各自的量產(chǎn)車型，而百度、地平線等科技公司也將同時(shí)展出其階段性進(jìn)展，下面，我們先來提前看一下本屆 CES Asia 各家車企和供應(yīng)商的展出亮點(diǎn)。

大陸

此次參展，大陸帶來了自動(dòng)化、互聯(lián)化及電氣化的多種解決方案。

首先，在人機(jī)交互方面，通過智能通訊和深度學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)的交互式用戶手冊功能，可向駕駛者解釋或警告錯(cuò)誤信息，向駕駛者提出合適建議，實(shí)現(xiàn)人車之間流暢對話。同時(shí)，大陸還將展出一款車載服務(wù)器，其可為遠(yuǎn)程維護(hù)和車輛網(wǎng)絡(luò)安全的無線軟件更新提供中央架構(gòu)元素。

另外，大陸還將展示包括自主駕駛、自主巡航、自動(dòng)泊車功能在內(nèi)的自動(dòng)化駕駛解決方案，以及新一代高清攝像頭 MFC 500，后者具備 800 萬像素分辨率和 125 度光圈角度，可更早探測交叉車流中的物體，并具備模塊化、可擴(kuò)展和互連性功能。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，大陸將于 2022 年或 2023 年投產(chǎn)的“AllCharge? 萬能充”充電系統(tǒng)也將在中國首次展出，根據(jù)官方的介紹，該系統(tǒng)可將電動(dòng)動(dòng)力總成變成一整個(gè)“充電器”，適用于所有類型充電樁，在其支持下，駕駛員可以使用任何類型充電樁充電。

而其將展出的集成式車身電子平臺(tái)，集成了駕駛員信息和信息娛樂系統(tǒng)功能，可提供一體式人機(jī)交互體驗(yàn)。

此外，大陸的人機(jī)交互界面基于 12.3 英寸全尺寸互聯(lián)數(shù)字儀表，可進(jìn)行智能系統(tǒng)配置，供主機(jī)廠進(jìn)行高度個(gè)性化儀表定制。

凱迪拉克

2017 年秋，搭載通用 Super Cruise? 系統(tǒng)的凱迪拉克 CT6 在美國和加拿大率先上市，根據(jù)規(guī)劃，這套智能駕駛系統(tǒng)將于 2020 年起逐步搭載凱迪拉克全系車型，而到  2023 年，V2X 技術(shù)也將率先應(yīng)用于一款凱迪拉克跨界車型。

Super Cruise? 通過高精度雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)、高精度全球定位系統(tǒng)、駕駛員注意力保持系統(tǒng)以及攝像頭、雷達(dá)傳感器，可實(shí)現(xiàn)高速公路輔助駕駛功能。

根據(jù)官方消息，Super Cruise? 智能駕駛系統(tǒng)獲得了 CES Asia 2018 創(chuàng)新獎(jiǎng)，此次展會(huì)，凱迪拉克將與上汽通用安吉星 OnStar 聯(lián)合展示上汽通用在智能化、互聯(lián)化和電氣化方面的最新技術(shù)解決方案。

現(xiàn)代

去年的 CES Asia 上，現(xiàn)代汽車展示了 FE 氫燃料電池概念車與 IONIQ 自動(dòng)駕駛汽車，今年，這家韓國車企將帶來未來型 SUV NEXO，并重點(diǎn)闡述其在氫燃料電池車方面的研發(fā)技術(shù)和未來方向，分享有關(guān)自動(dòng)駕駛的階段性成果與思考。

根據(jù)官方信息，NEXO 使用了環(huán)保燃料電池動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，對氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度優(yōu)化。Nexo 的儲(chǔ)氫罐容量達(dá)到了 156L，比 ix35 氫燃料電池車的儲(chǔ)氫罐減重 13％，同時(shí)容量增加 12％。另外，現(xiàn)代 Nexo 的續(xù)航里程長達(dá) 809km，且加氫時(shí)間僅需幾分鐘。

奔馳

本屆展會(huì)，奔馳將展示其“MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)”、數(shù)字照明系統(tǒng)與 EQ 概念車。

“MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)”融合了更智能的語音交互功能以及“最佳圖形和性能”，可提供更貼合用戶需求的性能與服務(wù)。

而數(shù)字照明系統(tǒng)具備超過 200 萬顆光源，每個(gè)前照燈擁有 100 萬像素，傳感器系統(tǒng)可在幾毫秒內(nèi)完成道路交通狀況和障礙物檢測。

廣汽研究院

iSPACE 概念車、網(wǎng)聯(lián)車載控制系統(tǒng)、無人駕駛技術(shù)是廣汽研究院今年的展出重點(diǎn)。iSPACE 可將前、后座椅一鍵拼接為雙人床，實(shí)現(xiàn)駕駛模式與居家模式的流暢切換，其人車交互也加入了燈光表情、語音打招呼等內(nèi)容。

另外，傳祺 GE3 搭載的最新網(wǎng)聯(lián)車載控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、空調(diào)、座椅、窗、燈、雨刮等在內(nèi)的 30 多項(xiàng)免喚醒功能。廣汽基于傳祺 GS4 PHEV 平臺(tái)、GE3 平臺(tái)自主研發(fā)的第二代無人駕駛汽車祺跡 WitStar Ⅱ，也將在此次展會(huì)亮相。

拜騰汽車

在拉斯維加斯的 CES 和北京車展上，配備超級(jí)大屏的純電動(dòng) SUV BYTON Concept 一直吸引了不少關(guān)注，此次 CES Asia 前的“拜騰之夜”，拜騰的第二款車型——豪華轎車概念車也將首次發(fā)布，它與 BYTON Concept 基于同一平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)，將自動(dòng)駕駛傳感器硬件全部融入了車身，同時(shí)保留了智能表情、聯(lián)接線等設(shè)計(jì)特征。

屆時(shí)，這款豪華轎車概念車將與 BYTON Concept 一起出現(xiàn)在 CES Asia 的展臺(tái)上，而在“拜騰之夜”上，BYTON首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康，總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷也將分享更多拜騰的最新進(jìn)展與規(guī)劃。

零跑汽車

今年 4 月，當(dāng)“芯片”成為輿論中心時(shí)，零跑宣布與安防巨頭也是其母公司大華股份共同研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片，并計(jì)劃于 2019 年二季度進(jìn)行試車測試。此次展會(huì)上，零跑據(jù)將公布其與大華的芯片開發(fā)進(jìn)度。

同時(shí)，零跑還特地在館外設(shè)置了“零跑 S01 自動(dòng)駕駛”場景體驗(yàn)區(qū)，觀眾可直接體驗(yàn)零跑首款量產(chǎn)車型 S01 的自動(dòng)駕駛技術(shù)。這款車型搭載了 L2 輔助駕駛技術(shù)，使用了 20 多個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)外 720° 全覆蓋，具備自動(dòng)泊車、ACC 自適應(yīng)巡航、前防撞預(yù)警等功能，并計(jì)劃在 2019 年到 2020 年逐步實(shí)現(xiàn) L 3 級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

奇點(diǎn)汽車

本次展會(huì)，奇點(diǎn)首款量產(chǎn)車 iS6 將首次開放用戶體驗(yàn)和試駕預(yù)約，這款車型標(biāo)配了 L2 輔助駕駛功能，定位大中型 SUV ，采用對開式車門設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn) NEDC 工況下 400 公里續(xù)航。

同時(shí)，奇點(diǎn)還將展示其基于 NVIDIA DRIVE PX2 開發(fā)的下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并帶來自主研發(fā)的車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能駕駛艙以及基于 ISO26262 規(guī)范的智能駕駛系統(tǒng)。

雷鋒網(wǎng)注：如何打造未來汽車的“四肢”與“大腦”？ 為什么說自動(dòng)駕駛芯片是 AI 芯片中的珠穆朗瑪峰？自動(dòng)駕駛將從哪些場景最先落地？7 月 1 號(hào)雷鋒網(wǎng)舉辦的 CCF-GAIR 智能駕駛專場，22 位來自產(chǎn)、學(xué)、研界的嘉賓將揭曉這些答案。

最終日程請以現(xiàn)場程序冊為準(zhǔn)，最新日程請關(guān)注官網(wǎng)：https://gair.leiphone.com/gair/2018yr。

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