零跑汽車發布首款電動轎跑：2019年3月交付，搭載L2自動駕駛功能

來自杭州的零跑汽車，推出了首款純電動轎跑。

成立于 2015 年 9 月的零跑，經過兩年的成長，11 月 10 日在自己的大本營杭州推出了旗下首款純電動轎跑 LP-S01。

這是一款 2 門 4 座車型，無框車門，勻速工況下續航里程為 360 公里，百公里加速 6.9 秒，整車標配智能駕駛和智能網聯系統，前后全 LED 大燈，計劃在 2019 年 3 月量產上市。

據零跑汽車產品研發副總裁許煒介紹，零跑非常重視車型平臺化的開發，目前共有 T（A00 級）、S（A0 級）、C（A 級）三個車型平臺。

11 月 10 日發布的 S01 則是 S 平臺的第一款車型。據許透露，C 平臺的兩款車型已經在開發當中。零跑希望通過車型的平臺化，力爭實現「全新平臺全新車型 3 年、同平臺全新車型 2 年，車型改款一年的『321』研發周期計劃。」

官方介紹，零跑從成立之初便一直堅持車輛正向設計開發，同時強調性能開發。許煒在現場表示，「在整個底盤調教、操控、車身內外飾的輕量化上，在智能互聯、智能駕駛、動力電池、電驅總成等核心系統方面，全部堅持自主開發。」

在電驅總成方面，其最大功率達到 125kw，峰值扭矩達到 250 牛米，系統效率高達 93.6%，總成重量只有 91 公斤——這是因為實現了超高的集成化，整個電驅總成由電機、減速器和控制器三部分組成。

同時針對控制器，零跑還進行了包括 MCU、VCU 在內的五合一控制器的集成。「這樣的好處是節約空間，合理利用冷卻系統。」零跑的一位工程師向雷鋒網解釋。

官方介紹，動力電池總成最大電量為 36 kwh，能量密度達到 130Wh/kg，充放電效率達 97.7% 以上。

許煒表示，電芯的安全設計非常重要。因此零跑的電芯通過雙極雙保險安全設計結合 PACK 高低壓全隔離設計，可以保障電池包的安全性。

零跑的一位工程師告訴雷鋒網，這塊電池總成的重量為 280 公斤，電池能量密度在量產時會提升 10% 左右，達到 140Wh/kg。

據這位工程師介紹，零跑自主研發的電池包，包括 BMS 和整個模組，在充分優化 BMS 的算法性能后，目前 SOC 和 SOF 估算精度能夠控制在 ±3% 以內，SOH 的估算精度控制在 ±5% 以內。

車聯網系統架構方面，則包括產品應用端，數據云端和行業平臺端。

具體來說，產品應用端主要包含車機儀表和手機 App，后者可以遠程控制車輛，并進行自動泊車。數據云端則進行整車數據的存儲和分析，為行業平臺端提供 API 和接口支撐，擴展行業應用。

智能駕駛系統方面，零跑則是基于大華在智能交通和安防領域多年算法及數據積累。尤其是在攝像頭應用上，零跑采用大華自主研發的國際標準的 HDCVI 技術，以此保障圖像清晰度和傳輸的實時性。

據雷鋒網了解，零跑 S01 整個系統包含 20 個以上的傳感器，可以實現車內外 720°全覆蓋。整個系統包含自動泊車、ACC 自適應巡航，前防撞預警等智能駕駛功能。

許煒介紹，零跑 S01 含 EPS 和 ESC 系統，可以完全控制整車的加減速和轉向，方便日后對智能駕駛系統進行升級。

目前零跑的規劃是在 2018 年實現 Level 2 級別的自動駕駛，在 2019 年到 2020 年逐步實現 Level 3 級別自動駕駛功能。

零跑 S01 定位于一款兩門四座布局的純電動轎跑車，是「年輕人的第一輛車以及年輕家庭的第二輛車」。2018 年底，這輛屬于零跑自主研發的首款車型就會正式量產。

據雷鋒網了解，零跑汽車的新工廠已經在規劃當中，今年 2 月底獲批的建廠用地位于金華市新能源汽車小鎮，已于今年 4 月開工。

新工廠占地 551 畝，預計投資 26 億元人民幣，一期規劃產能 5 萬輛/年。后續可擴展到年產能 25 萬臺。

零跑官方介紹，這個生產基地配備五大車間，不僅配有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間這四大傳統工藝車間，還配有三電（電機、電池、電控）研發設計及生產車間。

眼下，量產時間對一家新造車公司來說，依然十分緊迫。零跑汽車董事長朱江明此前在接受雷鋒網采訪時表示，「新工廠預計今年春節期間要完成建設節點，預計 2018 年 8 月完成設備安裝調試并投入使用，2018 年年底開始量產。」

對于電動車的生產資質問題，朱江明曾表示：希望抱有決心拿到生產資質，他說目前零跑的各項準備工作井然有序，但最終也不排除與某些傳統車企合作。

曾經作為大華的聯合創始人、CTO，朱江明自認是公司最大的產品經理，對產品和技術有著無限的熱愛和濃厚的興趣。

在朱江明看來，零跑汽車的背景是屬于 IT 類和產品導向型的企業，基因更像華為，更崇尚技術和整體的管理和綜合競爭力。

零跑目前擁有 400 人規模的團隊，其中 330 人為研發人員，技術導向型非常明顯。這一點，其實從今天零跑汽車的發布會上得到印證：半小時的發布會，一半的時間是在講解技術。

「零跑從創建之初，就注重基礎技術的研發。核心三大部件，動力總成、電池和主控系統，以及智能駕駛系統和車機互聯系統等，這些核心零部件都是自主研發。這是零跑的源泉一。」朱江明這樣表示。

對朱江明而言，這是他的第二次創業。雖然造車是一件路程遙遠且充滿挑戰的事業，但他對零跑的未來充滿信心。

這個底氣來自于此前大華發展二十余年的積累：從零開始到成長為一家 800 億市值公司的成功經驗。「零跑有很好的資金背景，以及大華在汽車智能交通方面的技術，這些都是很好的基礎。」他說。

雷鋒網推薦閱讀：

大華低調造車兩年，零跑有沒有機會成為中國的“豐田”？

雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。