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| 本文作者： 伍文靚 | 2020-06-24 17:49 |
雷鋒網按，蘋果在汽車領域的追求早就猶如司馬昭之心——這一點在昨晚 WWDC 2020 大會上被進一步放大。
北京時間 6 月 23 日凌晨，蘋果有史以來第一次在線上舉辦開發者大會，在發布 iOS 14的同時，也宣布了數項與汽車/CarPlay 相關的新進展。
作為導航的核心應用，地圖的重要性不言而喻。在本次 WWDC 上，Apple Maps 不僅例行更新了更精確的地圖信息，還有「擁堵區」和「通暢區」的交通信息以及相關的替代路線。
盡管根據用戶的使用習慣來說，Apple Maps 目前在手機上的使用率更高，但這些更新同步到 CarPlay 之后，用戶在車內使用車機原生導航的體驗將進一步提升。針對國內的車主，Apple Maps 還加上了限號相關的內容。
除此之外，蘋果還發布了 EV routing（電動汽車路線規劃）功能。據蘋果介紹，該功能可以實時追蹤車輛的電量，并計算爬坡高度以及天氣等因素對車輛耗電的影響，然后幫助電動汽車車主規劃途徑充電樁的路線。
基于上述這項功能，蘋果已經與寶馬和福特展開了合作，前期將在洛杉磯、紐約、舊金山，以及中國的北京上海等城市鋪開。隨著時間的推進，更多的車企和城市將會陸續和蘋果進行合作。
雷鋒網了解到，類似的模式國內已有先例。造車新勢力蔚來推出了加電 APP，覆蓋了國內總計 30 多萬根充電樁，并且支持個性化規劃充電路線。除了蔚來，高德百度也都上線了「充電地圖」。
汽車鑰匙已經存在了一百多年，它們笨重的形態該重新想象了。
蘋果公司軟體工程的資深副總裁 Craig Federighi 在大會上說道。
Craig Federighi 口中全新的車鑰匙形態基于手機，即 CarKey 數字車鑰匙。在此之前，車鑰匙已經經歷了實體鑰匙、遙控鑰匙、智能鑰匙、手機云鑰匙和手機藍牙鑰匙等階段。
有了 CarKey 的加持，車主可以通過 iPhone 驗證身份，然后將設備靠近車門把手附近，就可以實現車門解閉鎖等操作。進入車內后，將手機放在特定的位置，就可以啟動車輛并開始駕駛。
具體來說，這項功能基于近場通信技術（NFC），通過手機內置的 U1 芯片，iPhone 可以精確感知位置和空間。如果 iPhone 由于電量不足而導致關機，CarKey 將在關機后的五個小時內正常工作。
車主還可以通過手機對車輛進行遠程操控。比如，當手機丟失時，車主可以登陸 iCould 關閉手機的權限，從而保障車輛安全。
基于遠程操控，CarKey 也比傳統的車鑰匙更易于分享，車主可以通過 iMessage 將鑰匙權限分享給自己的家人和朋友，并且能夠定義每個鑰匙能夠支持的權限，包括解鎖后備箱、解閉鎖，以及啟動車輛。
此外，車主還可以限制車輛最高速度的可用功率，音響最大音量等，以此來保障車輛使用者的駕駛安全。
雷鋒網獲悉，蘋果 CarKey 正在與寶馬進行合作，首款搭載這一功能的車型為今年晚些時候推出的 2021 年款寶馬 5 系。通過和寶馬的合作，蘋果希望制定相關的行業標準，隨后再將推動 CarKey 落地到更多車型。
盡管 CarKey 與 iOS 14 同時在 WWDC 大會上發布，但蘋果方面表示，未來，iOS 13 的用戶也能體驗到這項功能。
數字車鑰匙的形式并不是蘋果的首創，特斯拉、現代均有類似的解決方案；兩個月前，比亞迪也發布了基于手機的 NFC 車鑰匙。
車機系統方面，從 2014 年 Apple CarPlay 誕生開始，蘋果就堅定了自己的手機映射路線，通過 iPhone 來連接汽車。根據蘋果的說法，目前，美國和全球分別有 97％ 和80％ 的汽車搭載了 CarPlay。
客觀上來講，iOS 14 版本中關于 CarPlay 的更新僅僅是在原有的基礎上增加了壁紙更換、點餐等非獨創性的功能。
不過，在本次的 WWDC 大會上，蘋果推出了 App Clip 的功能，用戶可以在無需下載 App 的情況下，通過 NFC 或者 QR Code 來快速啟動應用，其中就包括在停車方面的應用。
再加上前文所提到的充電地圖、數字車鑰匙等功能，其實不難看出，蘋果在汽車方面穩健的步伐背后是想要通過 iPhone 來讓用戶獲得更好的出行體驗的野心。
但實際上，僅僅實現手機和車輛的連接還不夠，就目前的形勢來看，構建全場景的車聯網生態才是大勢所趨，然而，蘋果在這方面的表現有點不盡人意。
據 AI 財經社報道：
蘋果智能家居 HomeKit 生態進展緩慢，特別是在中國市場，目前僅有三家獲得認證的企業，分別是云起、綠米和小燕。一位接近上述企業的人士稱，一些企業獲得蘋果 HomeKit 生態認證，花費一年半時間。
相比起國內小米、華為等向車聯網市場發起沖擊的手機廠商，蘋果在智能家居方面生態伙伴并不多，自身產品的多樣性也不夠豐富，在打通手機-車機-智能家居三網融合的生態時會更加吃力。
從整體上來說，相比起以前「不緊不慢」的步伐，蘋果本次基于汽車方面的更新頗有「小跑」的意味。但相比起國內競爭激烈的車聯網市場，蘋果還是稍顯落后。
想要將手機的成功復制到車機，并且在國內車聯網的紅海里擁有一席之地，蘋果要跑得更快才行。
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