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| 本文作者： 伍文靚 | 2021-11-29 21:10 |
站在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望，今年于馭勢(shì)科技而言不可謂不是一個(gè)豐收年。
2021年11月28日，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理局宣布，其于今年9月正式引入的馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛巡邏車，運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)一萬(wàn)公里。
而且，這是全球范圍內(nèi)首款在機(jī)場(chǎng)禁區(qū)內(nèi)用于巡邏的無(wú)人車。
從外觀上來(lái)看，這款無(wú)人駕駛巡邏車基于寶駿KiWi EV車型，車身配備8個(gè)高清攝像頭、3個(gè)激光雷達(dá)以及全球定位系統(tǒng)，車輛充滿電后可行駛 200 公里。
內(nèi)核方面，這款車的無(wú)人駕駛能力來(lái)自于馭勢(shì)科技通用自動(dòng)駕駛技術(shù)棧U-Drive。
在 U-Drive 的加持下，無(wú)人巡邏車能夠?qū)崿F(xiàn)全天候無(wú)人化運(yùn)作，包括根據(jù)設(shè)定路線行走、自動(dòng)掉頭、自動(dòng)剎車等。
眼下，機(jī)場(chǎng)禁區(qū)邊界的巡邏工作由機(jī)場(chǎng)安保員工負(fù)責(zé)。
隨著無(wú)人巡邏車的加入，沿著機(jī)場(chǎng)跑道南路的一段 1.5 公里的路段將由無(wú)人車進(jìn)行自主巡邏（第一階段），巡邏頻率和安保水平得到加強(qiáng)的同時(shí)，也會(huì)減輕安保員工的壓力。
由于無(wú)人車隊(duì)表現(xiàn)理想，在即將到來(lái)的 12 月，無(wú)人巡邏車車隊(duì)規(guī)模將增加一倍，巡邏范圍也將加入禁區(qū)內(nèi)的北環(huán)路。
運(yùn)營(yíng)期間，無(wú)人巡邏車可沿著機(jī)場(chǎng)邊界掃描是否有人員闖入，以及監(jiān)測(cè)鐵絲網(wǎng)的異常情況。如果有任何異常，巡邏車會(huì)立即發(fā)出警報(bào)并提醒機(jī)場(chǎng)中央控制中心的遠(yuǎn)程監(jiān)察控制員。
由于地勢(shì)開(kāi)闊，無(wú)人巡邏車還需要有強(qiáng)大的抗風(fēng)能力。據(jù)介紹，馭勢(shì)科技打造的這款無(wú)人巡邏車能夠承受每小時(shí)180公里的風(fēng)速，亦曾在暴風(fēng)信號(hào)期間正常使用。
事實(shí)上，這并不是香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)與馭勢(shì)科技的首度合作。
早在2019年，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)便攜手馭勢(shì)科技落地了全球首個(gè)機(jī)場(chǎng)無(wú)人物流項(xiàng)目，并于今年第一季度宣布全面啟用無(wú)人物流車來(lái)運(yùn)送旅客行李；在第二季度，無(wú)人物流車已開(kāi)展機(jī)場(chǎng)內(nèi)貨物運(yùn)輸工作。
截止目前，該無(wú)人物流項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)近700天的完全無(wú)人駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，且沒(méi)有出現(xiàn)任何因系統(tǒng)錯(cuò)誤而導(dǎo)致的意外。
而這 700 天的零事故、真無(wú)人的運(yùn)營(yíng)，一方面積累了豐富的機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，反哺馭勢(shì)科技的無(wú)人駕駛技術(shù)迭代；一方面幫助香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)降本增效，實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。
除了目前已知的無(wú)人物流以及無(wú)人巡邏項(xiàng)目，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)與馭勢(shì)科技還在共同對(duì)無(wú)人巴士進(jìn)行研發(fā)測(cè)試，預(yù)計(jì)2023 年正式投入運(yùn)作。
馭勢(shì)科技成立于2016年2月，并堅(jiān)定不移地走全場(chǎng)景戰(zhàn)略路線。具體來(lái)說(shuō)就是：
不囿于某一條特定的賽道，而是強(qiáng)調(diào)輕量化，以靈活高效的方式賦能各行各業(yè)，自身不做制造商、也不做服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。
馭勢(shì)科技全場(chǎng)景戰(zhàn)略的核心支撐非 U-Drive 平臺(tái)莫屬。
U-Drive 平臺(tái)包含自動(dòng)駕駛域控制器、自動(dòng)駕駛算法以及云端運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，三者合一的效果猶如一個(gè)「AI 駕駛員」，能夠處理各種場(chǎng)景下的駕駛/運(yùn)輸需求，包括上文所提到的無(wú)人巡邏車。
在過(guò)去的幾年里，馭勢(shì)科技已經(jīng)基于 U-Drive 平臺(tái)觸達(dá)了四大應(yīng)用場(chǎng)景：無(wú)人公交、乘用車、無(wú)人物流及智慧城市服務(wù)。在無(wú)人公交、自動(dòng)代客泊車、Robotaxi 等主流開(kāi)放場(chǎng)景有著頗多成果。
在無(wú)人公交領(lǐng)域，馭勢(shì)科技起步較早：
? 2017 年，在廣州白云機(jī)場(chǎng)，馭勢(shì)科技打造無(wú)人接駁車驚艷亮相，向中外游客提供機(jī)場(chǎng)擺渡服務(wù)；
? 2019 年，博鰲亞洲論壇，馭勢(shì)科技無(wú)人公交被用于接待世界各地來(lái)賓；
乘用車賽道，馭勢(shì)科技則以自動(dòng)代客泊車、L2+量產(chǎn)乘用車自動(dòng)駕駛撬動(dòng)市場(chǎng)：
? 2018 年 11 月，馭勢(shì)科技攜手上汽通用五菱交付業(yè)內(nèi)首款 L4 級(jí)別自主代客泊?產(chǎn)品；
? 2020 年 1 月，馭勢(shì)科技馭勢(shì)科技獲上汽通用五菱定點(diǎn)，小批量交付基于寶駿 E300 型的前裝全自動(dòng)代客泊?技術(shù)；
Robotaxi 的相關(guān)布局也已經(jīng)緊鑼密鼓地展開(kāi)：
? 今年 3 月，馭勢(shì)科技在東風(fēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目中正式開(kāi)放 Robotaxi試乘服務(wù)，目前已經(jīng)覆蓋當(dāng)?shù)爻?300 公里路網(wǎng)，100 多個(gè)站點(diǎn)。
在馭勢(shì)科技最為標(biāo)桿的園區(qū)物流場(chǎng)景下：
? 2019 年 9 月與上汽通用五菱成功打造了國(guó)內(nèi)首條規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的廠區(qū)無(wú)人駕駛物流線路。截止 2021 年 1 月，該項(xiàng)目累計(jì)建成 20 多條無(wú)人物流路線，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的「真無(wú)人」無(wú)人物流車達(dá)到百臺(tái)規(guī)模。
據(jù)官方介紹，目前馭勢(shì)科技去安全員“真無(wú)人”商業(yè)運(yùn)營(yíng)總里程已超100萬(wàn)公里（指真實(shí)的在客戶場(chǎng)景中、全天候、去掉安全員工作的里程數(shù)，不包含未去掉安全員的場(chǎng)景）。
前段時(shí)間，馭勢(shì)科技醞釀已久的 UiBox 也橫空出世。這是馭勢(shì)科技業(yè)務(wù)板塊的重要補(bǔ)充，也是其「全場(chǎng)景戰(zhàn)略」目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵一環(huán)。
UiBox 定位的是城市服務(wù)的 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案，傳感器方面搭載了 5 個(gè)激光雷達(dá)以及 7 個(gè)攝像頭，能夠在公開(kāi)道路的場(chǎng)景下正常運(yùn)作，即便城鄉(xiāng)結(jié)合部的復(fù)雜路況也能夠輕松應(yīng)對(duì)。
UiBox 可與馭勢(shì)科技已布局的多種車型共享 U-Drive 平臺(tái)以及共享供應(yīng)鏈，形成成本優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。
如此廣闊的全場(chǎng)景布局也在一定程度上說(shuō)明了馭勢(shì)科技的技術(shù)底座之扎實(shí)。
從2016年到2021年，馭勢(shì)科技走過(guò)了五年，也在智能駕駛領(lǐng)域耕耘了五年。而且，過(guò)去的每一分耕耘如今開(kāi)始轉(zhuǎn)化為豐收的果實(shí)。
今年，馭勢(shì)科技迎來(lái)了更大規(guī)模的爆發(fā)式落地，其身影陸續(xù)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)十余個(gè)省市包括香港，以及沙特等海外地區(qū)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，馭勢(shì)科技已經(jīng)與海內(nèi)外汽車制造、危險(xiǎn)化工、食品加工、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖、重工制造、民航機(jī)場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域的數(shù)十家頭部企業(yè)開(kāi)展了合作。
除了合作伙伴的贊許，國(guó)家和資本層面也頗為認(rèn)可馭勢(shì)科技的技術(shù)實(shí)力和商業(yè)潛力。
比如，在短短一年內(nèi)就完成北京市專精特新中小企業(yè)、國(guó)家專精特新小巨人企業(yè)，國(guó)家專精特新重點(diǎn)小巨人的三級(jí)跳。
此外，繼今年初完成國(guó)開(kāi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金戰(zhàn)略注資，躋身「國(guó)家隊(duì)」之后，馭勢(shì)科技又在最近一輪融資當(dāng)中吸引了上海國(guó)盛資本、中信證券投資、湖北高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金等知名投資機(jī)構(gòu)的重磅加持。
隨著技術(shù)發(fā)展以及人才流動(dòng)，自動(dòng)駕駛玩家們的技術(shù)水平會(huì)十分接近，而馭勢(shì)科技一點(diǎn)一滴積累下來(lái)生態(tài)資源很可能會(huì)在日后帶來(lái)更大的回饋——
形成口碑效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，強(qiáng)化馭勢(shì)科技的自我造血能力，從而加速正向發(fā)展的進(jìn)程。
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