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雷峰網(wǎng)《新智駕》獲悉，哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱已離職，去向未知。其個人微博賬號已經(jīng)超過一個月未更新。
喬心昱于2018年9月加入長城，曾擔(dān)任魏牌CMO、副總經(jīng)理、產(chǎn)品策劃部總監(jiān)。2023年1月，喬心昱被調(diào)任到哈弗，出任哈弗營銷執(zhí)行副總裁。
喬心昱進(jìn)入汽車行業(yè)將近20年。加入長城汽車前，他曾先后就職于奔馳和大眾，曾擔(dān)任在北京奔馳汽車有限公司任職銷售大區(qū)主管，以及大眾中國輝騰市場經(jīng)理、區(qū)域營銷負(fù)責(zé)人、品牌高級經(jīng)理。
有接近哈弗的人士表示，喬心昱的離職與哈弗的組織架構(gòu)調(diào)整有關(guān)。
2023年11月17日，趙永坡在廣州車展上首次以哈弗CEO的身份亮相。趙永坡已在長城汽車任職20多年。相關(guān)信息顯示，趙永坡于2021年擔(dān)任長城長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)整車平臺、下車體、性能和底盤的研究與開發(fā)。
而就在長城官宣趙永坡?lián)喂EO一職不久后，哈弗此前的CEO李曉銳被曝出已離開長城汽車，低調(diào)加入了小米汽車。
事實上，2023年上半年哈弗品牌的決策人是長城輪值總裁穆峰，喬心昱作為輔助配合決策。
新智駕還了解到，今年哈弗的SKU或?qū)⒋笳{(diào)。一位接近長城的人士稱，“哈弗可能在考慮現(xiàn)有產(chǎn)品要不要全部轉(zhuǎn)Hi 4。”
喬心昱被調(diào)任至哈弗期間，哈弗推出了一條全新的產(chǎn)品線龍網(wǎng)系列，并發(fā)布了兩款全新車型——梟龍和猛龍。
長城內(nèi)部曾對哈弗龍網(wǎng)系列寄予厚望，魏建軍親自坐鎮(zhèn)，充當(dāng)項目經(jīng)理監(jiān)管的角色，拍板資源協(xié)調(diào)、車型試制、上市等關(guān)鍵事宜。
2023年5月15日，作為龍網(wǎng)系列的首款車型梟龍正式上市，定位為緊湊型SUV，售價區(qū)間為13.98萬—15.68萬元；2023年10月10日，龍序列第二款產(chǎn)品——哈弗猛龍正式上市，定位為中型插混SUV，售價16.58-18.38萬元。
總體來看，哈弗走的是燃油和新能源并舉的路線。哈弗的產(chǎn)品矩陣可以按照三條線劃分，分別是H系列、大狗系列、龍系列。其中，H系列是燃油車（H6、H9、H5）；狗系列的定位是輕越野（一代大狗、二代大狗）；龍系列的定位是新能源（梟龍、猛龍）。
哈弗品牌產(chǎn)品線混亂一直有爭議，猛龍上市前哈弗品牌的高管們就曾收到“猛龍會不會和梟龍打架”的質(zhì)疑聲。
時任哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱曾向媒體表示：“我們之前確實擔(dān)心兩款車型會不會打架。猛龍的訂單起來后，有段時間梟龍的銷量受到了影響，很快梟龍的銷量穩(wěn)定了。我們發(fā)現(xiàn)擔(dān)心是多余的。”
他進(jìn)一步解釋道，2023年成都車展時哈弗曾調(diào)研過其消費(fèi)群體，發(fā)現(xiàn)梟龍和猛龍的用戶群體有差異，猛龍的群體大約是25-40歲年齡段，而梟龍的消費(fèi)群體平均年齡更大。
實際上，進(jìn)入2023年下半年后，梟龍的銷量一路下滑。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2023年7月梟龍MAX的銷量為6197輛，同年12月則是1148輛。猛龍上市后三個月的銷量分別為：5084輛、6025輛、6098輛。
根據(jù)哈弗官方數(shù)據(jù)顯示，該品牌2023年累計銷量達(dá)到715188輛，同比增長16%。其中，哈弗H6全年批發(fā)銷量達(dá)到了24.17萬輛。
顯而易見，定位為城市SUV的H系列依然是哈弗銷量的頂梁柱，梟龍和猛龍并沒有如期成為主力車型，產(chǎn)品矩陣的調(diào)整迫在眉睫。
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