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2023年，是國內新能源汽車品牌開啟角逐的一年。在這一年內，國內自主品牌已向新能源汽車賽道轉型邁進，長安啟源、吉利銀河、哈弗梟龍、奇瑞風云等騰空面世。
不同于其他自主品牌創建新能源子品牌，奇瑞風云是奇瑞的“開山之作"。1999年，奇瑞生產的第一款轎車”風云“下線，打破了合資壟斷的局面，開啟了奇瑞自主造車的新旅程。
時隔17年，“風云”以全新新能源序列的方式，重回汽車賽場。11月9日，風云A9、風云T11兩款概念車型首次亮相。
發布會上，據奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠介紹，未來兩年，奇瑞風云將推出11款全新車型，并以All-in姿勢，決戰新能源汽車市場。
百公里油耗僅4.2L，奇瑞重新定義“好混動”
“沒有奇瑞汽車的混動市場，就不是完整的混動市場。”張國忠在會上強調了混動是奇瑞風云的核心亮點。
關于“好混動”技術，奇瑞表達了新的定義：不僅高節能，還要兼顧高性能、高安全及高智能。
圍繞節能、性能、安全及智能四個方面，奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用展開介紹。
（奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用）
在節能方面，風云WLTC百公里饋電油耗僅4.2L，具有200km+的純電長續航，充電一次可支持一周使用。低能耗也為風云WLTC帶來了1400+km的綜合續航里程；性能方面，面對高速路況，奇瑞風云的極速達到240km/h；安全方面，擁有整車安全、電池安全、信息安全構成的全維安全；智能方面，憑借200-400K算力平臺，可實現L3+級自動駕駛，支持城區/高速NOP功能，以及跨層和1公里路徑記憶。
而背后支撐起些優勢的是奇瑞的鯤鵬超能混動C-DM系統。該系統由奇瑞混動專用的發動機、變速箱及電池和電池管理系統“新三大件”組成。在鯤鵬超能混動C-DM系統下，奇瑞風云提供的最高熱效率大于44.5%，0-100km/h加速成績可達到4.26秒。
A9鎖定B級車的定位，遵循了上善若水的設計理念，打造流暢、簡潔的外觀。
在性能上，風云A9可實現5秒零百加速，其提供的純電續航達到1200km，而綜合續航也超過1400km。同時，奇瑞A9的底盤將采用前雙叉臂?后五連桿懸架，搭載CDC磁懸浮懸架。為了實現高智能化，奇瑞風云A9還搭載了L3+級智能駕駛功能。
座艙方面，風云A9風云設置了 0 重力座椅，向用戶提供AI 全場景陪伴的服務。
區別于風云A9的靈活流暢，風云T11則定位為SUV車型，外觀展現出大氣、沉穩。為了給用戶提供寬敞的駕乘體驗，風云T11采用了“2+2+2”的座椅布局，再附加全車六屏聯動以及雙全景天幕的車內布局。
動力部分，風云T11搭載的是鯤鵬超能混動C-DM，配備智能4驅，可實現百公里加速5秒級。
智能化方面，風云T11配置了激光雷達，也提供NOP城市駕駛輔助功能，支持不同路況的智能駕駛，如城區路口、環島、窄道等。
風云新序列的上市，意味著奇瑞需要帶給用戶新體驗。據雷峰網(公眾號：雷峰網)了解，在渠道上，奇瑞為風云用戶打造了全新的服務體系，已建成400家銷售網點、1500家服務網點，覆蓋全國多地。
針對用車養車環節，奇瑞提供1萬公里保養1次、整車終身質保的福利，以及24小時多對一VIP服務。面向首批用戶，奇瑞風云還提供免費充電服務。
“當世界提出問題，奇瑞風云會為用戶一一解答”
這一次發布會，對于奇瑞而言，不僅是一個新車產品發布會，它還意味著奇瑞向新能源汽車市場發力的決心。
目前， 奇瑞已在全球建立了800研發中心，全球遠銷80多個國家和地區。
2001年10月，首批“風云”轎車踏出國門駛向海外，開辟了整車出海的新旅程。
當奇瑞走向不同的國家和地區時，用戶向奇瑞風云也提出了各式各樣的需求。
在發布會上，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、汽車工程研究院副院長徐有忠介紹，奇瑞汽車遠銷世界80多個國家和地區，在全球已建立8大研發中心、超過300個瑤光實驗室，以全球化的標準及驗證品質，造出滿足全球不同用戶需求的車。
（奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、汽車工程研究院副院長徐有忠）
據徐有忠透露，奇瑞“風云”的新混動技術，得益于奇瑞背后如同理工男般的執著與嚴謹。徐有忠講述了一個有關執著的故事。
在印尼，因降雨量大且降雨頻繁，為了滿足用戶在雨中平穩駕駛的需求，據雷峰網了解，奇瑞“風云”將防水性能提至國家標準的三倍，電池包的防水標準也進一步提升至國家標準的48倍。因此盡管在積水深的路段，用戶也能輕松通過。
無獨有偶。沙特，處于高溫的沙漠地帶，當地的高速公路限速為120-125 km/h，為了保障電池在高溫條件下的正常使用，奇瑞打造了滿足超寬使用要求的電池各大系統，從零下35度至60度的溫度范圍內均可使用。
進軍80多個國家市場，當地的使用場景、吸光、路況、標準等，都在推動奇瑞增強研發實力，以全球化標準生產出滿足不同用戶需求的新能源汽車。
正如徐有忠在會上所放言道，“當世界提出問題，奇瑞風云都會為用戶一一解答”。
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