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9月19日，華為與廣汽集團(tuán)正式官宣，將聯(lián)合打造新品牌“啟境”，定位主營(yíng)高端智能新能源汽車，該品牌汽車將全系搭載華為乾崑智能技術(shù)。該消息一經(jīng)公布，瞬間引爆全網(wǎng)熱議，行業(yè)資深評(píng)論家將之稱為“2025年最值得期待的高端汽車新品牌”。
官宣當(dāng)日，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍帶隊(duì)親赴廣汽集團(tuán)深入交流，雙方舉辦啟境汽車啟航儀式。徐直軍在現(xiàn)場(chǎng)表示，希望啟境汽車作為年輕品牌能開創(chuàng)新局面，通過(guò)智能化提升出行安全和生活品質(zhì)，鼓勵(lì)雙方團(tuán)隊(duì)同心協(xié)力，打造高端智能品牌新標(biāo)桿。
據(jù)悉，今年6月30日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞曾親赴深圳拜訪華為CEO任正非。在雙方推進(jìn)合作項(xiàng)目的交流中，任正非提出希望雙方合作的汽車新品牌更具年輕化、科技感，雙方想法達(dá)成高度一致。隨后，徐直軍帶隊(duì)前往廣汽推進(jìn)合作，“啟境”正式走到臺(tái)前。
站在行業(yè)視角來(lái)看，啟境品牌不僅是傳統(tǒng)車企廣汽集團(tuán)與科技巨頭華為的深度合作成果，也是雙方在各自企業(yè)戰(zhàn)略的棋盤上，下出了關(guān)鍵一招。
對(duì)于廣汽而言，啟境品牌是廣汽自主品牌向上發(fā)展的載體，承擔(dān)著提升高端品牌天花板的戰(zhàn)略使命，當(dāng)前廣汽一大戰(zhàn)略方向就是提升高端品牌溢價(jià)能力。
眼下，各家車企都在大打智能汽車的高端之戰(zhàn)，高端車的銷量也一再刷新銷售紀(jì)錄，各種熱榜一兩個(gè)月就刷新一次。年輕化、科技感、智慧體驗(yàn)，已經(jīng)成了新一代消費(fèi)者的選車標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)如此火熱的局面，廣汽集團(tuán)急需一個(gè)強(qiáng)有力的、適合新一代消費(fèi)者的高端品牌抓手。
啟境品牌的成立，或許能夠讓廣汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)外新勢(shì)力品牌的高端車戰(zhàn)局中占據(jù)一席之地。
對(duì)于華為而言，啟境品牌全系搭載華為乾崑ADS 4智能駕駛系統(tǒng)和華為座艙相關(guān)最新技術(shù)，將成為華為智能汽車技術(shù)的重要展示窗口，進(jìn)一步擴(kuò)大華為智能汽車生態(tài)圈，更加提升華為智能汽車在高端市場(chǎng)的定位認(rèn)可度。
正是因?yàn)槌袚?dān)著這樣的使命，雙方董事長(zhǎng)才一開始就親自下場(chǎng)推動(dòng)，表達(dá)了最高的戰(zhàn)略重視，為后續(xù)雙方團(tuán)隊(duì)深度融合合作奠定基礎(chǔ)。
或許這不是一次尋常的汽車品牌合作，而是開啟了科技公司與傳統(tǒng)車企互生共贏的合作新范式。在這種新范式之下，華為在核心智能化模塊如乾崑ADS、鴻蒙座艙、計(jì)算平臺(tái)等擁有主導(dǎo)權(quán)，可體系化向啟境汽車注入，使其整車智能化設(shè)計(jì)從一開始就具備一致性，加速產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間。
廣汽造車28年以來(lái)，曾打造出漢蘭達(dá)、凱美瑞、雅閣等多個(gè)暢銷“神車”，而華為乾崑智駕、鴻蒙座艙早已成功搶占“智能化領(lǐng)先”的用戶心智，成為行業(yè)和消費(fèi)者公認(rèn)的領(lǐng)軍者，實(shí)力毋庸置疑。延續(xù)廣汽“神車基因”，以及華為智能技術(shù)的啟境汽車，無(wú)疑已具備爆款潛質(zhì)。
此外，車企擁有完整的品牌運(yùn)營(yíng)與渠道建設(shè)權(quán)，更適配重視獨(dú)立性的傳統(tǒng)車企。如此一來(lái)，華為既能參與從產(chǎn)品定義到技術(shù)開發(fā)的整個(gè)產(chǎn)品生命周期，廣汽也能掌握生產(chǎn)制造、銷售渠道建設(shè)的權(quán)利，發(fā)揮其沉淀28年的產(chǎn)銷優(yōu)勢(shì)。
雙方各取所長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)1+1大于2的效果。
新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，不少發(fā)展多年的車企已被市場(chǎng)淘汰。此時(shí)，啟境汽車瞄準(zhǔn)高端新能源汽車市場(chǎng)，這注定是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比激烈的市場(chǎng)。
廣汽深耕汽車市場(chǎng)多年的，自然無(wú)比清楚當(dāng)下局勢(shì)。顯然，廣汽看似逆勢(shì)而為的舉動(dòng)，實(shí)則已做好準(zhǔn)備。
啟境汽車自立項(xiàng)之初，就圍繞用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品定義，最終呈現(xiàn)的產(chǎn)品，很可能會(huì)在空間布局、智能交互等關(guān)鍵點(diǎn)上，直接命中用戶需求。
而為了讓這套機(jī)制高效運(yùn)行，啟境項(xiàng)目自2025年初起，正式實(shí)施合署辦公機(jī)制。華為將產(chǎn)品、營(yíng)銷、財(cái)經(jīng)等多個(gè)條線的核心團(tuán)隊(duì)直接派駐廣汽，與廣汽團(tuán)隊(duì)一同辦公，協(xié)同推進(jìn)。
從大勢(shì)來(lái)看，啟境踩中新技術(shù)落地元年，市場(chǎng)潛力未來(lái)可期。
這怎么理解？公開資料顯示，啟境汽車首款產(chǎn)品將于2026年年中上市，屆時(shí)其更年輕化、智能化的品牌調(diào)性，意味著啟境將打入年輕用戶的市場(chǎng)。
其上市時(shí)間節(jié)點(diǎn)，則踩在了智能汽車技術(shù)交替的階段。
2024年是L2+全面普及的一年，2025年起城市NOA開始走向規(guī)模落地，而2026年則是L3級(jí)自動(dòng)駕駛、中央計(jì)算平臺(tái)等技術(shù)落地的時(shí)期。
啟境正好在這一時(shí)期推出首款產(chǎn)品，其搭載的技術(shù)與產(chǎn)品體驗(yàn)或?qū)⑶八从小?/p>
屆時(shí)，啟境在發(fā)布首車之后，將借助獨(dú)特的產(chǎn)品體驗(yàn)切入年輕用戶市場(chǎng)，而獨(dú)立門店又將為其收集用戶反饋，不斷自我優(yōu)化。
對(duì)于華為而言，啟境是其智能汽車能力體系的又一次落地驗(yàn)證。而對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)押注未來(lái)產(chǎn)業(yè)范式的深度變革嘗試。
在智能化浪潮持續(xù)推進(jìn)的背景下，啟境沒(méi)有一味復(fù)制華為的過(guò)去成功經(jīng)驗(yàn)，而是結(jié)合自身情況，與華為高度配合，試圖打開下一個(gè)時(shí)代的入口。
距離啟境汽車的首款產(chǎn)品發(fā)布不到一年，這期間市場(chǎng)將出現(xiàn)更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在華為爆款產(chǎn)品方法論，以及廣汽深厚整車能力的協(xié)同下，啟境的首款產(chǎn)品有望在激烈競(jìng)爭(zhēng)中突圍，成為新的市場(chǎng)變量。雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)
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