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7月24日，凱迪拉克集結10余款車型亮相成都車展。其中包括由CT4、CT5、CT6組成的轎車家族”，和由XT4、全新一代XT5、XT6、凱雷德組成的SUV家族兩大陣營。
盡管沒有推出新車型，但凱迪拉克的還是帶來不少令人眼前一亮的科技。其中就包括Super Cruise超級智能駕駛系統，此外還有人臉識別車輛解鎖及啟動系統、和全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE等產品。
事實上，在輔助駕駛道路上，通用汽車是起步較早的玩家，于2017年推出了Super Cruise超級智能駕駛系統，并單獨搭載在凱迪拉克CT6上，在北美及加拿大市場進行銷售。
但國內一直無緣這套系統。直到今年7月22日，兩款搭載Super Cruise的凱迪拉克CT6 28T車型才正式登陸國內市場。
相比一般采用攝像頭、雷達等傳感器方案的輔助駕駛，Super Cruise多了一層高精度地圖作為安全冗余。
具體來看，Super Cruise整合了高精度地圖、高精度GPS定位系統、實時攝像頭、雷達傳感器等多種數據。這些數據的融合打通，可以形成一條稱之為“BLUELINE藍線”的虛擬車輛控制路徑，幫助車輛實現跟隨、車道居中等輔助駕駛功能。
當下，這套系統只能在高速公路上使用。通用汽車中國工程部王捷平告訴雷鋒網新智駕，通用正在跟國內的圖商合作采集高速公路數據。目前，其高精度地圖數據已經在中國境內完成超過30萬公里的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路的地圖數據核查與評估。
而未來，高精度地圖數據也會通過OTA的形式進行定期的云端更新，以滿足高速公路更新變化的需求。
同時，Super Cruise輔助駕駛系統還配備了駕駛員注意力保持系統，來確保駕駛員對駕駛的專注和車輛的掌控。
據了解，這套注意力保持系統主要由七大模塊組成，涵蓋監控、警示、交互三大功能。當系統運行時，位于車輛轉向柱頂端的微型攝像頭與方向盤燈帶兩旁的紅外傳感器，會實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，判別駕駛者的視線方向。
如果駕駛者注意力分散，系統會提示駕駛員將注意力轉移回道路前方。如果駕駛員注意力沒有及時回正，系統就會通過方向盤光條、警示圖標、座椅震動、蜂鳴音等方式進行提醒。兩次提示無效之后，系統則會在原駕駛車道緩慢降低車速至車輛停止并打開雙閃燈；必要時OnStar安吉星緊急救援會主動聯系駕駛員，保證駕駛者與車輛的安全。
當然，因為這套系統最初是在歐美市場登陸，所以在國內的本土化工作上，Super Cruise也進行了多方面的本土驗證、測試、評估工作。
比如在駕駛員注意力保持系統上，工程團隊會根據亞洲人的面部特征進行識別調整；在高精度地圖上，則是與高德地圖開展本土合作。
此前有媒體表示，通用汽車正在開發新一代的駕駛輔助系統Super Cruise，內部代號為“Ultra Cruise”，也就是增強型輔助駕駛。屆時，輔助駕駛系統的能力將會不限于高速公路和快速路，而是可以應用到城市道路。
通用汽車中國工程部王捷平也向新智駕透露，增強型的輔助駕駛系統會新增自動變道和駛出高速出口匝道等功能。
目前，在國內，Super Cruise系統搭載在凱迪拉克CT6 28T旗艦超級巡航版、和28T領先超級巡航版兩個車型。前者48.97萬元，后者46.97萬元。
但這兩款車型都還屬于燃油車。問及Super Cruise未來會否搭載在純電車型上時，王捷平表示，純電車型和燃油車型兩者內部在控制邏輯上的確有差別，但從技術上來說，“我們應該都能做。”
在車展上，凱迪拉克還帶來了人臉識別車輛解鎖及啟動系統，和全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE。
從構成來看，人臉識別車輛解鎖及啟動系統是通過在B柱位置加裝由高清觸摸屏、指紋感應鈕、高清雙目紅外攝像頭、補光燈、手機藍牙喚醒等多個軟硬件設備構成。
這些設備決定了用戶可以通過指紋感應鈕、門把手按鍵、手機藍牙綁定喚醒三種方式進行車輛解鎖；并且能夠實現多賬戶共享，支持包含1名管理員和7名普通用戶注冊使用。用戶能夠在購車時進行產品選裝。
除此之外，這套系統能夠通過泰爾實驗室、阿里云實驗室的滲透攻擊，充分保障產品的安全性及穩定性。目前這套系統已經率先應用在凱迪拉克XT4車型上。
而在車機系統上，凱迪拉克也展示了全新一代移動互聯體驗CUE產品。
該系統新增了百度智能語音互聯交互系統、無線CarPlay、百度地圖等車內高頻使用功能；同時還具備OTA智能云更新的能力。
總結：
如果從產品發布的角度來看，凱迪拉克搭載的Super Cruise系統妥妥地屬于“前浪”，但進入國內市場的時間卻是不早。在過去的兩年中，國內輔助駕駛競爭愈發激烈，不僅有特斯拉這條鯰魚，還有蔚來、小鵬、理想等新造車玩家、傳統主機廠也在不斷改變思路推陳出新。
凱迪拉克能否通過Super Cruise及一系列科技產品來贏回時間差，不妨交由市場來說話。
（雷鋒網） 雷鋒網
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