百度總裁陸奇：阿波羅的商業化已經開啟 | 電動汽車百人會 2018

雷鋒網按：1 月 20 日，僅僅是開年第三周，第四屆中國電動汽車百人會論壇就奉上了幾乎可以稱為今年全行業最強陣容的一場盛會，交通部、科技部、工信部、各家主機廠、新車企、科技公司、科研高校.....汽車行業最重要的參與者幾乎全在出席之列。新能源和自動駕駛依然是論壇的核心議題，而這些行業弄潮者所呈現的觀點，也幾乎預示了未來一年汽車產業將發生的創新與變革，雷鋒網特將部分嘉賓演講進行了整理，以饗各位讀者。

在主題為“把握全球變革趨勢，實現高質量發展”的論壇上，百度總裁陸奇發表了《AI 技術革命驅動自動駕駛加速到來》的主題演講，以下內容由雷鋒網整理編輯（有刪減）：

電動化、智能化是驅動汽車工業的兩大引擎，而驅動的核心因素便是 AI 技術。

AI 技術的核心是一種新的計算方式，它的核心本質是可以用算法加軟硬件建立系統，這種系統可以高效地從數據中自動獲取知識，并應用這些知識來解決問題。這種體系有非常強大的環境感知能力。

百度認為，在“汽車工業+AI”這個大環境下，特別是在中國的環境下，“中國+AI”是有結構化優勢的。

AI 技術的推進，需要人才、技術、資本、市場。從今天的技術走到將來的無人駕駛，數據是核心產能。中國有結構化的優勢，因為中國市場更大，發展速度更快，更重要的是，中國有非常良好的政策環境。

北京市政府出臺的政策，對于我們的研發、測試，以及將來的運營都有很大幫助。百度已經與保定市，特別是與雄安，建立了長期戰略合作伙伴關系。從今天的工業狀態走向將來的自動駕駛，政策創新是核心。企業界、地方政府和中央政府一起合作，共同推進創新，這是中國的大優勢，業界要一起努力往前推進。

百度是一家互聯網公司，更是一家人工智能公司，是“all in AI”，用 AI 的核心技術幫助行業轉型升級，建立一系列新業務。

智能汽車、無人駕駛是百度非常關注的一項核心業務。我們的戰略布局是平臺化、生態化，這是基于人工智能的技術創新原則，產品創新和商業化創新的最佳途徑就是開放的平臺與合作生態。

阿波羅宣言

阿波羅是全球第一個，也是最大的、開放的無人駕駛平臺，類似無人駕駛系統的安卓，但是比安卓系統更開放，能力更強大。阿波羅平臺的核心技術設計，平臺架構和生態的核心建設，都基于一系列經得起時間考驗的核心原則，經過了深思熟慮。我們將它的核心原則總結為一個“阿波羅宣言”：

一是開放能力。百度將四年多時間內累積的核心技術能力全部開放出來，賦能給所有合作伙伴。因為智能駕駛技術的開發需要一定的技術含量以及開發投入，如果每個企業都要重新開發一遍，根本不合理，速度也太慢，所以，百度把所有能力開放出來。

二是共享資源。每個阿波羅合作伙伴都可以使用平臺的數據資源，每個合作伙伴也都有機會為這個生態貢獻數據。原則是，貢獻越多，回報也就更多，由此創新速度也就更快，差異化能力更強。

三是加速創新。一系列核心技術，特別是非常強大的仿真引擎，可以把邏輯世界和現實世界的所有數據匯聚在一起，這樣創新速度會越來越快，每個開發者、每個合作伙伴的感知算法、執行算法、控制算法也都可以快速迭代。

四是持續共贏。阿波羅生態必須建立商業模式，使得每個參與者都可以獲得屬于他們的核心商業價值，使整個生態、工業鏈繁榮建立起來。

阿波羅技術平臺

阿波羅技術平臺的核心是軟件平臺，包含高精地圖、引擎、自定位、感知技術。感知技術是整個自動駕駛技術的前沿技術。規劃、控制、端到端人機交互、運營框架、實時操作系統也非常重要。

硬件方面，包括攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等。阿波羅現在能夠支持全世界的硬件平臺，包括英偉達的，并支持平臺化。

百度的云端服務，包括仿真服務、數據平臺服務、安全服務。

百度在安全上也有特殊創新，阿波羅平臺上有一個硬件和數據的黑匣子，它把所有的核心數據都安全高效地聚集在一起，可以進行測試，并預防各種車輛事故。

阿波羅還提供平臺更新以及基于自然語言交互、視覺為主的新體驗，是一個完全開放的平臺。

阿波羅自去年 4 月 19 日宣布成立，至今只有 9 個月時間，已經經過了三次平臺更新，分別是阿波羅 1.0、阿羅波 1.5 和這個月在美國拉斯維加斯 CES 發布的阿波羅 2.0。

阿波羅 2.0 中的所有模塊、能力已經全部開放給每個開發者和合作伙伴。從 1.0 版本的封閉場地，到 1.5 的固定車道，再至 2.0 的簡單城市路況，目前，無論是夜間還是白天，都可以完全實現自動駕駛功能。雖然很多企業也有類似能力，但是開放生態，并且建立一個每個人都可以用的平臺，兩者完全不是一碼事。

在全世界范圍內，百度已經有 8000 多個開發者，90 多個合作伙伴，50 多個共同開發的合作計劃。在美國，已經有開發者通過阿波羅 2.0 技術，在一周之內組裝完成一輛可以實現自動駕駛的車輛，并完成簡單的城市路況自動駕駛。

阿波羅的商業化

阿波羅平臺正在高速實現產品化、產業化。真正有活力的平臺可以實現產品體驗的延伸，而不僅僅是一系列技術、能力的迭代。

阿波羅能夠高速推進智能駕駛產品的商業化、場景化，提供一系列軟硬結合的端到端解決方案。我們發展的重點是感知技術，即技術前沿的傳感器和計算單元。我們每天、每周都可以發現新的可以落地的商業化場景，新的解決方案，并可以將其組裝起來提供給合作伙伴。基于此，阿波羅 2.0 從今年 1 月份開始，整個生態提升到了一個新的高度和維度。

整個生態已經進入到早期的快速商業化落地階段，我們與廈門金龍合作的 L4 級商用車會在今年量產。在 L4、L3 等級的自動駕駛方面，我們有江淮、北汽、奇瑞 3 家合作車企，并將在 2019 年和 2020 年實現量產。

在這之中，很重要的一點就是生態所帶來的效果，因為生態可以產生很多數據，數據就是知識，這些知識包括了市場化前景、創新機會、技術發展迭代的速度。比如，大家都認為 L4 級自動駕駛是很遙遠的事情，其實未必，關鍵是需要考慮在低速或受限情況下，哪些場景會產生商業價值，哪些場景下客戶愿意買單，哪些場景更適合城市運營。通過商業化、產品化落地，創造社會價值，創造商業價值，建立閉環，并以此高速迭代，這是整個生態進入的一個新階段。

阿波羅速度

另外，我們的創新速度也在不斷加快。去年 12 月，阿波羅車隊在雄安亮相，CES 上，整個阿波羅車隊一起開動。之后，開發、測試、運營的范圍和速度，會在全范圍內加速。

通過與生態伙伴的合作，我們將在中國的北京、上海、重慶、蕪湖、保定、雄安等城市，進行開發、測試、運營，并通過數據收集加速技術迭代。同時，在美國洛杉磯，我們與一家為老年人提供出行服務的機構合作，實現商用化落地。阿波羅的產品種類非常豐富，有公用車、轎車，還有物流車、掃地車，這一系列產品的種類之后會更加豐富，創新速度也會不斷加快。

阿波羅作為一個生態，將全方位推動整個智能駕駛工業生態總體創新的提升和產業鏈升級。平臺提供技術、數據、用戶、資金、運營、安全等服務，跟我們合作的不僅有車企，還有各種傳感器技術公司、科研機關、政府機構，大家一起全方位推動創新，加快商業化落地。阿波羅的速度會讓整個汽車工業的生態發展越來越快。

另外，阿波羅還邁出了重要一步。今年 1 月份，阿波羅成立了第一個中國之外的經濟實體，將在新加坡以及整個東南亞開展阿波羅汽車業務運營，將來，在北美、歐洲也都有非常可觀的發展空間。

雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。