0
| 本文作者： 思佳 | 2017-11-05 19:40 |
越來越多的車企加入了自動駕駛領域的軍備賽跑。從全球視角而言，雖然日本車企相對顯得安靜了些，但其實如諸多其他車企一樣，他們也在試圖通過自動駕駛系統將駕駛員解放出來。
此前，雷鋒網·新智駕曾報道過日產新一代Leaf搭載由日產研發的半自動駕駛系統——ProPilot Assist的消息，這款車已于9月在日本當地正式發布。另據美國媒體報道，日產ProPilot落地美國的第一款車型實際上并不是Leaf，而是2018款日產Rogue。
如今，日產在之前的半自動駕駛系統基礎上，帶來了ProPilot升級的新消息。
據官方資料顯示，日產ProPilot Assist能夠輔助處理走走停停的交通環境，進行車道線保持、定速巡航，以及自動跟車等操作，自動跟車只限定在單一車道，不支持自動變道。目前已知的信息是，ProPilot系統將同時登陸日產旗下Rogue和Leaf兩款車型。
同時需要強調的是，ProPilot Assist是一款半自動駕駛系統，它需要駕駛員時刻坐在駕駛位并監控路況。那么未來，日產對全自動駕駛如何布局，是否會考慮生產沒有方向盤和制動踏板的全自動駕駛車？對此，日產的答案是否定的。但同時，他們也帶了ProPilot全自動駕駛系統版本的新消息。
本月初，日產被報道將旗下英菲尼迪Q50作為原型車改裝，在東京街頭展示了其全自動駕駛系統。據雷鋒網·新智駕（公眾號：AI-Drive）了解，這款原型車，搭載了12個攝像頭傳感器、9個毫米波雷達、6個單線激光雷達以及高精度地圖。這些傳感器單元，加上ProPilot系統的升級，“使得這臺Q50能夠實現實時的復雜環境感知，并在比較困難的城市路況中順利完成自主巡航。”日產在之前的聲明中如是說。
據悉，這款原型車，得益于傳感器陣列和系統的升級，目前能夠在城市道路實現完全的自主駕駛，甚至可以根據車內的導航系統自主駕駛到一條全新的高速公路上。同時，一些復雜的交通場景也沒有難倒這輛原型車，例如非常繁忙的十字路口，按日產官方所言，原型車采用一種“類人的駕駛方式，能為乘客帶來很好的體驗”。
“獨創性是日產行事的靈魂，”日產研發和先進工程技術高級副總裁Takao Asami如是說，“我們基于下一代ProPilot改裝的原型車展示的技術將在2020年被帶到真實的交通環境中。而今天的成果展示，又一次證明了日產面向未來自動駕駛市場的研發實力?！?/p>
顯然，同諸多賽道中的車企一樣，日產也將全自動駕駛的面世時間定在2020年，這也不可避免地帶來了挑戰。例如，奧迪此前表示自動駕駛奧迪A9將2020年上市，同時梅賽德斯·奔馳也將自動駕駛出租車的商用化定在了同樣的時間點。
盡管現在系統還有很多不完善，但在緩解長時間駕駛疲勞和枯燥等場景上，ProPilot Assist已經邁出了這一步。
雷鋒網推薦閱讀：新一代聆風的野心不只是做一輛好EV：詳解日產的智能駕駛技術
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
