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Model 3 對于特斯拉的重要性不言而喻。在本周三股東公開信中，特斯拉表示將在今年 3 月 31 日發布面向大眾的車型 Model 3，并稱將在 2017 年開始生產并出貨。
為了實現預期的目標，特斯拉需要完成很多事情：該公司計劃繼續在工廠、體驗店、充電基礎設上投入 15 億美元。
不過截至 2015 年 12 月 31 日，特斯拉持有的現金和現金等價物約為 12 億美元，低于上一年同期的 19 億美元，特斯拉的巨額資本支出讓一些分析師感到擔心。盡管如此，特斯拉在 2016 年計劃為 Model 3 的順利生產和上市做好充足的準備，并為之一搏。
在特斯拉股東信中，該公司稱計劃在位于內華達州的 Sparks 電池工廠投資新的設備以支持電池的生產。電池工廠是幫助特斯拉在 2020 年完成銷售 50 萬輛汽車的關鍵，因為它能幫助特斯拉實現大規模量產并大幅度降低電池的成本。
特斯拉亞太區交付負責人 Jeff Liu 在去年 8 月表示，電池工廠將于今年 4 月正式投產，預計 2020 年達到產能最大化，最大產能將達到 35GWh/年，電池的價格預計至少會下降 30%。
當美林分析師在財報電話會議向特斯拉 CEO Elon Musk 提問：「電池工廠的一部分原材料外包，到 2020 年你們預計電池每千瓦時的成本會是多少？」Musk 稱這個數字將比很多人預期的要低，并表示「長期來看不低于 100 美元的話我會失望」。
特斯拉表示計劃利用 15 億美元的資金為 Model 3 引進生產設備這款新車型將會在加州的 Fremont 生產。特斯拉 CEO Elon Musk 在最近也稱不排除將來在中國建廠生產特斯拉。
根據特斯拉的官方介紹，Fremont 工廠平均每年的產量在 10 萬輛。新設備的引入將幫助工廠釋放更多的產能。
目前特斯拉在全球有超過 140 家服務體驗中心，特斯拉該公司希望在 Model 3 下線后繼續擴大體驗店的規模，以便有更多向公眾展示新車的機會。
目前特斯拉在全球有 597 個超級充電站以及 3481 個超級充電樁。隨著 Model 3 的發布，該公司也希望增加充電樁的數量。
特斯拉超級充電站 30 分鐘能充滿 170 英里（約 273 公里）續航里程，作為對比，特斯拉家庭充電樁每小時充電速度為 58 英里（93 公里）。
前不久，特斯拉宣布停產 Model 85（85kWh 版本的 Model S），在未來只提供 70D、90D 和 P90D 版本的車型。鑒于 Model 3 即將在下月底發布，他們可能需要在工廠中為其騰出空間用于生產。Model S 85 的停產是產品線的一次簡化，削減需要生產的不同電池組型號數量，節省更多時間和資金。
至此特斯拉的產品線包括面向高端的 Model S，面向大眾的 Model 3 以及在未來可能更受家庭青睞的SUV 車型 Model X。至于如何避免產品的互相競爭，Musk 認為 Model 3 實際上是與寶馬 3 系或者奧迪 A4 的市場在競爭。
本周三 Musk 在致股東信中寫道：「預計 2016 年第四季度將實現按照美國通用會計準則（GAAP）的盈利。」特斯拉能否扭虧為盈，就看 Model 3 是否如期生產以及上市后的市場表現。而其他汽車品牌如通用雪佛蘭、日產 Leaf、寶馬 i3 等也會繼續跟進，電動汽車市場的競爭將愈加激烈。
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