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雷峰網(wǎng)從多位信源處獲悉，理想汽車算力平臺VP許迎春已于五一假期前離開理想汽車，組織架構(gòu)中已經(jīng)查無此人。目前算力平臺掛在CTO謝炎下面，暫時(shí)由謝炎負(fù)責(zé)。
許迎春（lan Xu）2020年11月份加入理想汽車，擔(dān)任的是算力平臺副總裁。早年就讀于華南理工大學(xué)和北京大學(xué)，后畢業(yè)于加拿大大不列顛哥倫比亞大學(xué)和美國西北大學(xué)，獲得計(jì)算機(jī)碩士和MBA學(xué)位。2008年回國擔(dān)任摩托羅拉中國研發(fā)中心總經(jīng)理，并于2009年領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了中國第一臺安卓智能手機(jī)。加入理想汽車前，在江森自控?fù)?dān)任中國工程研發(fā)副總裁。
關(guān)于此次離職的原因，許迎春對外稱是“年紀(jì)到了，該退休了，想去美國陪家人”。對此，雷峰網(wǎng)向理想汽車求證，對方回應(yīng)稱“確已離職。”
許迎春在理想汽車的匯報(bào)對象總共發(fā)生過三次變化。
2020年理想汽車引入王凱，接管了軟件研發(fā)，智能駕駛、智能座艙、電子電氣、算力平臺等智能化研發(fā)業(yè)務(wù)都由他負(fù)責(zé)，許迎春便在王凱下面，職位是“算力平臺&OS系統(tǒng)副總裁”。
入職不到兩年，王凱便倉促離職，其所負(fù)責(zé)的自動駕駛、智能空間、算力架構(gòu)一起并入了當(dāng)時(shí)馬東輝負(fù)責(zé)的“產(chǎn)品研發(fā)群組”，當(dāng)時(shí)許迎春的匯報(bào)對象雖然有變，但是其所負(fù)責(zé)的算力架構(gòu)等具體工作內(nèi)容并沒有受到影響。
變化來到了2022年。理想汽車從華為引入終端OS部部長謝炎，出任系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人。因謝炎在阿里、華為都做過操作系統(tǒng)，是國產(chǎn)操作系統(tǒng)的核心人才，理想汽車將操作系統(tǒng)從原來的算力架構(gòu)部門分拆出來，建立單獨(dú)的部門，由謝炎自己管理。
如此一來，原來許迎春所負(fù)責(zé)的算力架構(gòu)下還剩下底層軟件、中間件和自研芯片的項(xiàng)目。
謝炎在2022年上半年加入理想汽車，在當(dāng)年年底被提拔為CTO，管理整個(gè)理想汽車的系統(tǒng)與計(jì)算團(tuán)隊(duì)，職級為M11。謝炎在入職理想之前，在華為擔(dān)任的是鴻蒙OS部部長，向“鴻蒙之父”、華為終端BG軟件部總裁王成錄匯報(bào)。當(dāng)時(shí)王成錄給謝炎多次伸出橄欖枝，謝炎都沒有去，后來余承東本人親自找了一次謝炎，這才入職的華為。（謝炎出走華為的故事將在后續(xù)推出，感興趣的讀者可以添加作者微信ysl1075442629）
雷峰網(wǎng)此前獨(dú)家報(bào)道，4月17日理想汽車公布了調(diào)整后的組織架構(gòu)。CTO謝炎管理“系統(tǒng)與計(jì)算群組”，許迎春所負(fù)責(zé)的算力平臺只是整個(gè)群組中六大部門（操作系統(tǒng)、算力單元、智能云、系統(tǒng)安全、算力平臺、企業(yè)系統(tǒng)）中一個(gè)部門，目前300人左右。
不僅如此，調(diào)整后的組織架構(gòu)，芯片團(tuán)隊(duì)也從算力平臺中分拆出來了，如此一來，許迎春負(fù)責(zé)的事情越來越少。
目前，理想汽車算力平臺負(fù)責(zé)人依然空缺，掛在CTO謝炎下面。
不過算力平臺換負(fù)責(zé)人并不影響整個(gè)算力平臺的路線方向，一位接近理想汽車的業(yè)內(nèi)人士告訴雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))，“算力平臺換負(fù)責(zé)人對公司的影響并不大，技術(shù)相對成熟。算力平臺的VP只能定義一個(gè)方向，并不會影響公司選擇的整體路線。這與算法不同，算法涉及不同的基礎(chǔ)軟件，需要相應(yīng)的硬件支持，從而衍生出不同的方案。算法和算力的負(fù)責(zé)人，相差一字，角色的牽制力完全不同。”（作者長期跟進(jìn)理想汽車，如有對理想汽車感興趣的朋友，歡迎找作者交流、爆料，微信ysl1075442629）
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