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剛過去的6月份，理想汽車首次月銷破3萬輛，上半年的銷量同比增長了近200%。在訂單量猛增的情況下，理想汽車不僅上調了下半年的銷量預期，也在著手布局更宏大的制造規模。
雷峰網從多個信源處獲悉，隨著更大車輛規模階段的到來，理想汽車正在規劃常州工廠產能提升項目；而2022年初拿下的、被外界認為是第三工廠的重慶基地投產計劃目前已經停止。
一位知情人士告訴雷峰網(公眾號：雷峰網)，“重慶工廠停掉的客觀原因是多地建廠的操作受限，理想汽車是按照國家汽車產業發展政策的指引，聚焦在北京、常州兩地發展。”（重慶工廠、常州工廠的具體細節，歡迎大家添加作者微信ysl1075442629）
目前來看，理想汽車只剩下常州工廠和北京工廠兩個生產基地。
理想汽車在2021年收購了北京現代第一工廠，主要將用來生產純電車型，年設計產能10萬輛。6月15日工信部發布了《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第372批），理想汽車拿到了新建純電動乘用車（含增程式電動乘用車）生產企業資質。正式獲批后申報產品公告，北京工廠即可投產。
重慶工廠投產計劃停止、北京工廠待投產，理想汽車目前只剩下常州工廠正常運行。而在常州工廠產能已經接近滿格利用的情況下，規劃新產能項目是必要之舉。
常州工廠主要生產增程系列車型，總共兩條產線，一條雙班制、一條單班制，2022年擴建后年最大產能是20萬輛，今年上半年來其產能也在不斷爬坡。
5月，理想汽車總裁馬東輝在一季度財報會上說，“雙班制的產線，每個月能生產2萬-2.5萬臺；單班制的產線，每個月可以生產1萬-1.2萬臺。”
李想在微博上透露，6月常州工廠已經達到峰值產能7500輛/周（6天生產1天檢修），7月第2周的周產能會提升至8000輛/周，四季度產能才能實現1萬輛/周的生產，屆時兩條產線都會開雙班。
今年上半年理想共交付了13.91萬輛，已經超過2022年全年的銷量。目前來看，常州工廠的產能已近乎極限。按照20萬輛的年最大產能來算，上半年常州工廠的產能利用率已近70%。
產能爬坡不僅需要工廠有更高的生產效率，也需要供應鏈的準備足夠充分。理想汽車不僅推動更多汽車零部件供應商在常州建廠、就近供貨，如讓旗下主要制造電機和動力總成的匯想零部件公司落地常州，同時也給供應鏈釋放了調整下半年銷量預期的信息。
李想自己在社交媒體上多次反思，年初大部分管理團隊都認為要按照36萬輛去制定銷售和供應目標，但因為自己錯用“一票否決權”，將目標下調到了30.6萬輛，以至于年初給供應商的下單量明顯跟不上當下的銷量，“幾個關鍵零部件現在開始增產還需要一個季度以上的時間”。
除了規劃提升常州工廠產能外，理想汽車也需要給足供應商時間。
6月30日，李想在8周年的全員信中說，理想汽車未來的目標是要做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一（即20萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到每年160萬輛。
月銷1萬輛、3萬輛，甚至到5萬輛、10萬輛，每個階段對公司產品、研發、制造和供應鏈的考驗都有巨大差距，理想汽車在拿到月銷破3萬的成績之后，勢必要謀劃未來月銷10萬臺的版圖。
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