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| 本文作者： 游瑞 | 2015-08-12 00:41 |
據(jù)可靠情報(bào)顯示，BiCi啟孜即將發(fā)布2015夏季版本，主要在配置上有所調(diào)整，并為用戶提供多種購買升級(jí)的服務(wù)。
基本概念這個(gè)團(tuán)隊(duì)我們是熟悉的，在上海硬件創(chuàng)業(yè)圈中也是名聲在外。伴隨著14年底，智能自行車的大熱，創(chuàng)始人蔣旻宸順勢(shì)推出了第一版智能自行車bici.啟孜，成為國內(nèi)第一款面世的智能自行車，占據(jù)了一個(gè)好風(fēng)口。
繼基本版之后，bici馬上有推出了專家款，在造型與配置上都有明顯提升，當(dāng)然也包括售價(jià)。那么現(xiàn)在準(zhǔn)備推出的夏季升級(jí)款，又有哪些不同？我們看下詳細(xì)情況。
提升了碳架品質(zhì)、做工和管控標(biāo)準(zhǔn)；
前叉豎管與上頭管進(jìn)行了結(jié)構(gòu)增強(qiáng)；
止栓無逢對(duì)接結(jié)構(gòu)，外觀更加完美；
優(yōu)化了勾爪左側(cè)造型及下叉底部；
車架與前叉的重量減少約50克。
據(jù)老蔣介紹之所以能對(duì)之前的車架進(jìn)行更合理優(yōu)質(zhì)的優(yōu)化，在與他們團(tuán)隊(duì)不久前引進(jìn)了環(huán)法TT賽車 Argon-18 的車架研發(fā)工程師何定祥。
“第一代車的設(shè)計(jì)師雖然工業(yè)設(shè)計(jì)做的還不錯(cuò)，但是明顯走小清新路線了而且車架是均碼。祥子加入以后會(huì)偏向自行車專業(yè)車架設(shè)計(jì)，明年推出的第二代車產(chǎn)品至少推出S/M/L三個(gè)尺寸，而且還會(huì)更加注重工程力學(xué)與人體工程學(xué)等等。換而言之，第一代滿足城市通勤和短途郊游，第二代在設(shè)計(jì)上會(huì)更加注重專業(yè)競(jìng)技，滿足公路發(fā)燒友的需求。”
選配：45T Litepro 鋁合金中空一體牙盤。
為什么會(huì)增加可選配置的牙盤，老蔣的解釋是，基本版采用單盤傳動(dòng)，許多車友反映53T牙盤在重慶等城市、丘陵地區(qū)略顯吃力。可選配置的45T牙盤雖然犧牲了一定極限速度，但在坡度較多的環(huán)境下表現(xiàn)更好的適應(yīng)性。
選置： 昆騰 SP-SV8 6V 3W
“標(biāo)配喜馬諾花鼓重量為683g，昆騰花鼓只有367g，除了更美觀、更輕便，在實(shí)際騎行中昆騰花鼓潤度也遠(yuǎn)高于喜馬諾的發(fā)電花鼓。我們已經(jīng)將這款昆騰花鼓作為專家版的標(biāo)配，同時(shí)也為基本版用戶提供升級(jí)的選項(xiàng)。”對(duì)于發(fā)電花鼓的升級(jí)改造，老蔣如是說。
車把由原先600mm改為560mm
為什么會(huì)把車把減短40mm？這就非常奇怪了，為此雷鋒網(wǎng)特別詢問了基本概念CTO胡偉。
“我們一代的車把太長(zhǎng)了，一些部分用戶特別是女性用戶，反饋600mm過長(zhǎng)，操控體驗(yàn)太差，所以這個(gè)版本變短了。對(duì)于男性用戶來說，小輪車上560mm也夠了，還會(huì)有略微感到更敏感的體驗(yàn)，比如轉(zhuǎn)彎需要的力更小了，握著也更舒服一些。”
關(guān)于BiCi啟孜即將發(fā)布2015夏季版本的介紹就差不多了，至于為什么這樣做的理由，老蔣說了一些，雷鋒網(wǎng)也做了一些咨詢，剩下的就該問問圈內(nèi)人如何評(píng)價(jià)咯。
就此事，雷鋒網(wǎng)編輯詢問國內(nèi)某自行車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的看法時(shí)，得到的答復(fù)是：我們從來不評(píng)價(jià)其他公司和產(chǎn)品，唯一能說的，就是歡迎大家一起進(jìn)入創(chuàng)新，做大這個(gè)市場(chǎng)。”
另外，大家還記得當(dāng)初在知乎《智能自行車會(huì)不會(huì)又是一場(chǎng)大炒作？》里的汪老師嗎？他的回答是：
送不送車…不送我睡覺了…
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