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編者按：趣動智能創始人梁晨自述，雷鋒網整理。
去年下半年，有投資機構找到我。說，我們給你投錢，做整車。
我拒絕了。
當互聯網的風刮進自行車這個傳統行業的時候，連養豬的都嚷嚷著要開自行車廠。你別笑，這種人還真不少。我在自行車行業干了九年，沒有人比我更了解這一行。在我看來，國內自行車行業在商業模式上基本上已經「走到了盡頭」。
首先，有些自行車廠已經淪落成組裝廠。自行車本身由許多零件組成，所有的零配件都可以通過外采購得，淘寶上的價格也很透明，甚至比工廠還要便宜，這時候車廠的作用僅僅是組裝整車。
其次，車架是一輛自行車的核心。除了有經驗的廠商會自己研發外，大部分車廠為了節省成本，連車架都懶得做。你想，開一套模具要多少錢？外觀設計和結構設計要多少錢？一套好的車架開發出來，還要經過強度、震動等一系列測試。自行車的創業者們肯定對此深有感觸，那一套套廢棄的模具都是錢堆出來的。
另外，一輛自行車的好壞，一般的用戶可能分辨不出來。因為它的「好」不僅體現在外觀和材質上，更是體現在技術上，包括加工工藝、焊接工藝、車架強度、幾何設計、管材重量、整車的順滑度、裝配的精度和質量……。想知道它好在哪些地方，只有在騎行中才體驗得到。而這，需要用戶的認知積累。
事實上，很多廠商做得「差不多」就開賣了，他們就是抱著「反正用戶也不懂」的心態做產品。這種狀況導致很多廠商掙快錢、打價格戰。可能變個涂裝、換個顏色、配置上改一改，一款新品就出來了。
從用戶角度看，這種技術和工藝在他們的眼里就變得相當廉價。自行車是很特殊的產業，想依靠品牌附加值（品牌溢價）去獲取用戶，短時間內新品牌做不到，這需要多年的品牌沉淀。而真正懂車的用戶，他會挑品牌，挑制作工藝。
如果附加值沒有做出來，加之較高的研發、營銷、推廣費用，那么整車的利潤就會進一步下降。從商業模式上來說，這條路已經基本走到頭：依靠產品本身的利潤來獲取生存走不通。再往下拼價格，工廠活不了、終端門店也活不了。
這就是自行車市場的現狀。
創業的時候，我們就總結過一句話：自行車創業一定不做整車，尤其是在智能化方面。我這么說，主要是從用戶和產業鏈兩個角度考慮。
自行車智能化，無非是在某幾個零件上去實現：將若干個智能化零件植入整車。對整車來說，為什么我們要為了這 1% 的智能化，背負 99% 的重資產和產業鏈的重擔？
從用戶的角度來說，只有做零配件才能把增量市場和存量市場同時拿下來，整車只能做增量市場，而新開發的智能自行車注定只能做小眾的細分市場。
如果創業者想做大眾市場，那么他需要很長的產品線。舉個例子，比如要占領全國運動自行車市場的某個份額，那么他需要滿足各價位段以及品類的需求。按照我們行業內的說法，他可能至少要 500 SKU （Stock Keeping Unit，庫存量單位）。
一款價位 2000 元的自行車，不同的身高有對應的車架相匹配，從 15.5 寸、16.5 寸、17.5 寸 到 18 寸 至少 4 個型號。在這四種車架當中，每一個車架至少需要三種顏色，這一款產品就衍生出了 12 個不同的款式，而且這只是一個價位上的產品。
從產業來說，5000 元以內的自行車，每 300 到 500 元是一個價位段：從 1499 元、1799 元、2199 元、2499 元、2999 元、3499 元、3999 元、4500 元 到 4999 元。從產品線來考慮，另外還有山地車、折疊車、旅行車、城市休閑車、公路自行車等不同的品類以及不同輪徑。
在市場上，互聯網創業公司推出的一款車型，根本就覆蓋不了所有用戶群。所以擺在他們面前的商業模式只有兩種：要么獲取大量用戶靠走量掙錢，要么整合產業鏈掙產品的錢。對于前者，量上不去，什么也做不成。對于后者，他們依靠什么來整合？
拿 500 個 SKU 來說，如果要滿足大眾市場需求，一般的庫存量要達到 1 億左右。這還不包括零配件的庫存，后者的庫存至少需要 2000 萬的量打底。所以一兩千萬的資本在整車上根本干不了什么大事。
有些做整車的創業公司，也許今年能賣好幾千輛的車，圈到幾千個用戶，有什么用？開模的費用、研發的費用能掙回來？這還沒算運營成本和日常開銷。如果說每輛車還在虧本賣，并且盈利模式只是靠產品掙錢，那么他怎么掙錢了？如果價格相當有沖擊力，能形成一定的市場，那就沒有利潤可言，除非出貨量能達到幾十萬輛。
所以基于用戶和產業鏈兩點，我認為自行車創業就是用最少的資本干最大的事。
去年有投資公司找到我，他們認為一定要做整車，做一個全新的自行車品牌，我拒絕了。
在我看來，消費者要的是將自行車變智能化，而不是相反。我們的想法是：從一個點，即零配件來切入產業鏈，與它磨合、融為一體。然后再去改造，循序漸進地做一個智能化的自行車品牌，這是可行的。
我有一個觀念，現在談的互聯網+，不是說互聯網去顛覆傳統產業，而是去融合它。這是改造的過程，不是革命的過程。我所理解的互聯網思維，就是用互聯網的商業模式去改善傳統商業模式。互聯網造車，這不只是硬件的問題，還涉及到龐大的產業鏈，線下市場操盤的經驗；不是互聯網公司開發一個 APP，忽悠兩句就好使了。
沒有人會和你這樣玩，因為你完全不了解這個行業。
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