9
| 本文作者： 劉芳平 | 2015-11-25 14:30 |
如果你在雷鋒網搜索“智能行李箱”，會看到排在前面的是一整列的產品，有自動跟隨的，可以騎行的，可以折疊的，以及集各種智能于一身的產品。它們多來自海外。
（雷鋒網“智能行李箱“搜索截圖）
記者之前并不知道有這么多智能行李箱存在，直到ALLOY+找到我。ALLOY+是中關村創業公司越甲科技做的一個箱包品牌。一開始沒有很大報道欲望，因為覺得它不過又是一款通過加入幾個傳感器和通訊模塊，做個App，然后自稱“智能XXX”的產品。
但是后來答應了去采訪，因為一直想知道智能在一款產品中到底占據了多大比例。
把這個問題拋給越甲的創始人Sara劉，她透露了ALLOY+箱體的成本與智能模塊的成本（僅物料）分別大概是多少，不過應請求，此處不方便寫出來，只能說智能確實是小頭，但也是不容忽視的一塊。
（可用App控制滑動開鎖的TSA海關鎖）
箱體成本高，原因在于采用了鋁鎂合金這種新材質。它智能的部分包括自帶10000mAh的電池，通訊模塊（藍牙、GPS、2G移動網絡、WiFi），TSA海關鎖。智能的功能包括給手機充電、GPS定位、距離報警以及App一鍵開鎖。
（ALLOY+各項功能的App截圖）
除了一鍵開鎖，其它功能都很普通，現場記者也在手板上試用了這項功能，確實很流暢（由于手板比較粗糙，所以在此不便配上實物照片）。然而細問起來Sara對鎖卻不愿多說，只表示正在申請發明專利，因為其它公司也在做這項功能。
ALLOY+定位中高端的市場，接下來在12月會舉行一個產品品鑒會，并上線眾籌。
如果只是一般介紹產品的文章，那本文可能到此為止了，但記者接下來又采訪了該公司的設計師和市場總監。
前文提到國外已經有相當多各式各樣的智能行李箱了，其實國內的這類產品也不少，去百度或各個眾籌平臺搜索就能找到很多，而功能也大同小異。記者希望從ALLOY+身上挖出技術設計上的創新點，但市場總監廖中圣表示：
坦白講，各家的核心技術都差不多。這些技術可能看似已經成熟，但最大問題就是穩定。其實我們現在不追求技術多么超前，而是更強調使用者體驗的問題，即如何讓客戶使用更方便。做一款智能硬件，說實在的，一個產品經理加OEM就能做出來，但最后如何落地到用戶才是最核心的。
從廖那里得知，ALLOY+的產品團隊目前正在做的事情是箱體的防水防震設計，主要的目標就是提高穩定性。另外，由于箱體采用全金屬機身，和iPhone一樣需要解決天線信號問題，因此他們還在做布線和結構改造。“如果下一步結構穩定下來，我們會把它做一個專利的體現，但目前，很誠實地說還沒有到這一步，還沒有一個title。”他說。
定位也是一項很成熟的技術，此前在各類防丟產品中非常常見，但也還有許多發展空間，比如室內定位的完善。ALLOY+使用了GPS+北斗+WiFi+藍牙的定位方式，據廖中圣介紹，在WiFi通暢的情況下，室內定位的精度在5米左右。他們也在謀求與地圖產商的合作，以獲得更精準的室內定位。
關于定位還有一個特殊應用場景——傳送帶定位，讓用戶在抵達機場時能夠直接找到行李箱在傳送帶上的位置。但這項功能的實現有賴于機場方面的配合，廖表示仍在接洽當中。
（可以跟著你跑的機器人行李箱NUA）
記者在給ALLOY+提供采訪提綱時提到了上面這款一家硅谷創業公司做的智能行李箱，Sara看到覺得很驚訝，因為他們對國外的同類產品了如指掌，之前卻沒有見過這款產品。
對于這一代產品如何與同行競爭，Sara表示主要是把功能做到最佳，接下來產品會快速迭代。而下一代產品會有怎樣的功能，記者從設計師的口中了解到了一些端倪。他展示了一些下一代設計的草稿，其中就包括自動跟隨、騎行以及可折疊的概念圖。
要說這是C2C（Copy to China）案例的話還很難下定論，但很明顯產品方面他們在積極借鑒國外同行。
對于智能產品來說軟件同樣重要，Sara多次提到的產品“打法”包括打造一個出行平臺，行李箱則要變成用戶的出行小秘書。這主要通過在App端加入各種各樣的功能來實現，比如訂票、打車、LBS社交等等。（說不定未來行李箱也能約炮）
但是這種靠硬件來講一個互聯網用戶故事是許多廠商都在做的，其前提條件需要硬件有足夠的銷量，因此對ALLOY+來說現在談還為時尚早。而且即便有了銷量，要把故事變成現實也不是件容易的事。
作為一位女性創業者，Sara因為喜歡時尚所以選擇了箱包這個領域，她表示自己的目標是打造一個國產知名品牌，希望成為百年老店。這話說起來容易，但100年的路他們才走了1%，對創業公司來說，能活下來已屬不易，能活100年的就是奇跡了。希望他們能實現這個奇跡。
相關：
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
