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| 本文作者： 易建成 | 2017-03-02 23:28 |
在人工智能和新汽車(chē)時(shí)代，本田公司也正希望從一家硬件公司完成向一家軟件公司的過(guò)渡。本田的目標(biāo)很明確，希望重啟日本汽車(chē)廠商的創(chuàng)新精神，在產(chǎn)品上不斷推陳出新。
近日，在位于日本東京的本田技術(shù)創(chuàng)新研究所（Honda Innovation Lab Tokyo），這家汽車(chē)廠商宣布：為應(yīng)對(duì)當(dāng)下的技術(shù)變革，將在東京成立新的研發(fā)中心「R&D Center X」——來(lái)提升自身軟件技術(shù)，以此來(lái)推動(dòng)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，新的技術(shù)研發(fā)中心將于今年 4 月在日本東京啟用，主要探索前沿技術(shù)，包括機(jī)器人技術(shù)、智能移動(dòng)系統(tǒng)、能源管理、人工智能等領(lǐng)域的研究與開(kāi)發(fā)。
本田技術(shù)研究所社長(zhǎng)、本田汽車(chē)高級(jí)常務(wù)董事 Yoshiyuki Matsumoto 表示，「R&D Center X」將于明年展示關(guān)于機(jī)器人方面的第一個(gè)技術(shù)成果， 2020 年將公布與自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的最新進(jìn)展。
他還表示：「R&D Center X」不會(huì)為了研究而研究。因此本田對(duì)于這一研發(fā)中心的期望是：能夠向硅谷的初創(chuàng)公司學(xué)習(xí)，重視與外部公司的合作，培養(yǎng)快速?zèng)Q策能力。
*Edward Feigenbaum 博士
值得一提的是，本田聘請(qǐng)了人工智能專(zhuān)家、斯坦福大學(xué)教授 Edward Feigenbaum 博士作為顧問(wèn)加入這一研發(fā)中心。
Feigenbaum 表示，本田必須和其他日本公司一樣，順應(yīng)潮流，作出改變，并把更多的精力放在軟件上。「軟件能帶來(lái)巨大的附加值，但被日本忽視了。看看這些財(cái)富在哪里：主要來(lái)自軟件而不是硬件。硬件是商品，而軟件則是利潤(rùn)的主要來(lái)源。」
他認(rèn)為，本田等其他車(chē)企所面臨的挑戰(zhàn)，類(lèi)似柯達(dá)相機(jī)對(duì)抗數(shù)碼相機(jī)、索尼隨身聽(tīng)對(duì)抗蘋(píng)果 iPod。這些案例表明，最出色的硬件設(shè)計(jì)還不足以取得成功。
目前，為了發(fā)展自動(dòng)駕駛、高級(jí)安全系統(tǒng)，全球各大汽車(chē)制造商都在爭(zhēng)奪軟件和人工智能方面的專(zhuān)家。「R&D Center X」也正是在這一背景下提出來(lái)的。在日本，本田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：豐田和日產(chǎn)也積極在這一領(lǐng)域擴(kuò)張。
豐田已經(jīng)在位于美國(guó)的豐田研究所（TRI）投入了 10 億美元，主要為機(jī)器人和汽車(chē)開(kāi)發(fā)人工智能技術(shù)；日產(chǎn)也推出了一種「無(wú)縫自動(dòng)出行」（Seamless Autonomous Mobility）技術(shù)，它通過(guò)人與機(jī)器的協(xié)作，幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)在不可預(yù)測(cè)的情況下做出決策。
作為日本第三大車(chē)企，人工智能和自動(dòng)駕駛對(duì)本田的意義尤為深遠(yuǎn)。而在全球多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)正在快速發(fā)展。因此，本田計(jì)劃基于「AI×Date×Honda 」的理念，打造可以借助人工智能與人類(lèi)互動(dòng)的產(chǎn)品與服務(wù)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，本田將與人的互動(dòng)與合作分為三個(gè)階段：
第一階段，理解人的感情并產(chǎn)生同感；
第二階段，為人提供支持，并與人類(lèi)一起成長(zhǎng)；
第三階段，為在以人為主導(dǎo)的前提下，進(jìn)一步擴(kuò)展人類(lèi)的潛能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本田計(jì)劃通過(guò)開(kāi)放式創(chuàng)新，陸續(xù)與外部公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
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