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      除了在華發布特斯拉7.0固件,Elon Musk還透露了哪些信息?

      本文作者: 易建成 2015-10-23 14:30
      導語:小米Note前后被發布六次,堅果手機也能發布兩次。那么特斯拉的固件為什么不能再發布兩次?

      除了在華發布特斯拉7.0固件,Elon Musk還透露了哪些信息?上周四特斯拉在美國發布特斯拉 7.0 固件,最大亮點是支持半自動駕駛。而在本周五,特斯拉 CEO ElonMusk 不遠萬里來到中國,舉辦一場并不那么重要的發布會。

      早上八點半左右,參加發布會的人早早到了會場,其中也不乏特斯拉車主。雖然發布會比預計晚了半個多小時,但臺上的 Musk 并沒有寒暄和拖沓,而是直接奔入主題,著重介紹了特斯拉在 7.0 固件版本中最大的亮點——自動駕駛功能。

      此次升級涵蓋絕大部分預裝有雷達、前置攝像頭、超聲波傳感器的 Model S。特斯拉中國車主將在接下來的 24 小時內將收到 7.0 的固件更新。

      除了在華發布特斯拉7.0固件,Elon Musk還透露了哪些信息?

      特斯拉自去年入華以來已經進行了四次 OTA 更新,依次實現了導航服務、語音導航、巡航控制、自動緊急制動、盲點警報、代客模式等功能。雖然這并不是一場重大的發布會,但為什么 Musk 還要親自站臺?這次發布會他又會釋放哪些關于特斯拉的新消息?

      「比拿著方向盤開車還緊張」

      前一段時間,奧迪預計真正適合在非高速公路上行駛的自動駕駛汽車要到 20 至 30 年后才會出現。這是因為駕駛是一項極其復雜的任務,各地路況又不盡相同。比如中國的路況與非洲、印度或歐洲有很大的區別。

      Musk 在會上也提到了半自動駕駛目前還處于非常初級的階段,只適合于高速公路和交通流量較多的區域形式。所以在半自動駕駛狀態下,駕駛人員仍然不能掉以輕心。

      在發布會結束后,一位此前體驗過特斯拉半自動駕駛功能的用戶告訴雷鋒網,在高速公路和人流擁擠的路上開著半駕駛功能,他形容那種感覺「比拿著方向盤開車還緊張。」 因為他當時的心態是:道路情況那么復雜,能放心嗎?

      沃爾沃 CEO H?kan Samuelsson 曾公開表示,未來如果沃爾沃的自動駕駛汽車出現了交通事故,沃爾沃將負全部責任。Musk 則在今天對特斯拉在自動駕駛時出現的交通事故進行了表態:正如飛機上的自動駕駛一樣,飛行員依然要負責飛機的安全。而車主在自動駕駛情況下,雙手還是要放在方向盤上,所以車主應當對安全負責。

      「進展不錯」

      在這次 7.0 發布會上,Musk 一直強調特斯拉還是一家小公司,規模還很小。事實上這家成立 12 年、已經上市的汽車公司,在過去幾年的發展并不順利,在成長過程中遇到資金缺乏、銷量不佳、遭受質疑并歷經了多次產品跳票,尤其在 2008 年還差點破產。盡管遭遇了種種挫折,但特斯拉仍然堅挺。

      目前在充電基礎設施建設上,特斯拉在中國已經完成了 84 座超級充電站,目的地充電站則也達到了 1500 個。雖然在 ,在華銷量只了占全球銷量的 10% 左右。但 Musk 說起這些數字的時候,他用了「進展不錯」來評論今年特斯拉在中國的發展。

      需要修建更多的電池工廠

      目前制約特斯拉電動汽車產能的一個因素是鋰電池。因為現在電池的供應量還不足以支撐電動汽車的生產。去年 10 月,特斯拉宣布在美國內華達州建立超級電池工廠,希望通過電池工廠來實現電動汽車的大規模量產。這一舉動足以顯示 Musk 要將電動汽車革命進行到底的決心。

      在今天的發布會上,Musk 透露電池工廠將會在明年開始生產第一批電池,而電池的大規模量產則需要 2 到 3 年的時間。「如果每年生產上百萬輛車,實際上需要 200 個這樣的大工廠。」Musk 說道。在未來,特斯拉將會根據需求擇址建立更多的電池工廠。

      特斯拉有望在中國投產

      特斯拉的高價位讓大部分中國潛在車主望而卻步,對于在開拓中國市場的過程中,如何降低價格,滿足本地用戶的需求,Musk 在媒體問答環節上說道,「未來希望能將特斯拉在中國投產。目前已經在和中國的官員進行磋商,進展還算不錯?!?/strong>

      這也是為什么特斯拉會推出 Model 3,即特斯拉第四代車型,價格是 Model S 的一半?!高@可能是大部分用戶都能負擔得起的車型?!筂usk 說道。隨著技術的推進,電動汽車的價格將會變得越來越便宜,其實這種變化趨勢也可以參照現在的手機行業,在 Musk 看來,電動汽車也將朝著這個趨勢發展。

      「生產最好的電動汽車」

      Model S P90D 百公里的加速時間為 2.9 秒,Model S P85D 保持的記錄 3.3 秒。其實這不起眼的 0.4 秒對于大部分人來說是感受不到的。但是從產品的角度來看,這正是特斯拉在產品力細節上的體現。相信很多產品人都會持有這樣一種觀點:如果一種產品已經做到了 95 分,再提升已經很難了。而這 0.4 秒正是 建立在 95 分之上。

      所以當有媒體問特斯拉如何保持目前的競爭時,Musk 毫無猶豫地說道:「特斯拉并不考慮如何保持競爭力,而是想著如何生產最好的車,要做到讓用戶開心,而不是花時間去想著競爭對手?!?/p>

      去年 4 月和今年 3 月,Musk 兩度訪華參加了包括車展開幕、交車儀式、博鰲論壇等活動,而這次訪華或許與國內新能源汽車建設不無關系。特斯拉近來在充電樁建設、參與新國標修訂、獲得多個城市的新能源政策傾斜上做過不少努力,上個月底又進入了新能源汽車目錄。而此次 Musk 訪華,不僅顯示他對中國市場的重視,也許還會有進一步的動作。

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