騎士魔方吳宗沅： 智能自行車不會走高價路線

關于最近智能自行車的興起，有人說它是這個時代的必然產物，有人說它是無人駕駛的前奏， 有人說它是巨頭們生態布局的一步，但無論如何，它來了。

在過去，一般我們騎自行車比較多是中學時候， 大部門人買的自行車價格在100-300不等，而當時真正玩車的那群人，他們買的最便宜的是一兩千，貴的是六七千往上。

但在智能化需求不斷增長的今天“不久以后，量最大的反而是可能那些1000多塊的自行車， 這個市場群差不多會占據自行車市場的60%—70%， 而且它的客戶群仍然會是學生和部分白領為主。”

以前這個市場是捷安特、美利達這些自行車品牌主導的，但是互聯網公司打出智能自行車的定位，以一個適宜的價格推出，會對這個市場形成擠壓。互聯網公司智能自行車賣1000多， 只要有得掙，一是他們獲得了一個新的利潤點，二是他們俘獲了一個新的年輕人市場，對他們而言這是個一石二鳥的事，何樂而不為？

“一個學生，如果他高中的時候用它們的智能自行車， 四五六年后他們長大了， 他們會自然而然地傾向于用它的手機、路由器等”騎士魔方創始人吳宗沅談到這里，讓智駕君聯想到了韓國的三星，很多韓國人從出生用三星的馬桶到長大后住三星的房子，所以很多人自嘲“半個韓國都是三星的”。

“另外，自行車本身是一個生態屬性很強的產業，市面上稍有格調的自行車店，后面都有一個俱樂部，現在O2O話題很熱，但其實很少有人知道， 自行車產業也許是最早的O2O踐行者，在五六年前它就出現了，網上經常會有一些自行車愛好者組織的騎行活動，有的規模較大的還會設置上萬的獎金，這些都會刺激自行車O2O的滾雪球式發展”。

對于智能自行車，吳宗沅之所以這么熱心，是因為最近小米、樂視、百度推行的智能自行車概念跟他們做的東西是息息相關的，他們做的是一個自行車的智能配件。而上面公司借助他們的影響力在推進智能自行車這個概念，對于整個自行車市場是非常積極的，對他們所做的東西也是有促進作用的。

“對智能自行車感興趣的，沒買過的可以卯著勁去買小米、樂視、百度他們的全新智能車，而吳宗沅他們關注的是那些已經買了普通自行車卻有著智能化需求的有車一族”。他們所做的是一個智能車配件，可以為自行車發電兼防盜，在第一版眾籌出來后，支持者們要求他們在不久的第二版中加入GPS導航和遠程SOS功能，因為很多自行車發燒友都有一個騎行西藏的夢想，而遠方的親人希望在他們在遠方騎行的時候，能夠知道對方的動態。

好的，到此為止，智駕君（smartrides）也要發表下自己對最近自行車流行的看法。首先智能自行車的出現，確實是這個時代的特殊產物，現在的學生群體已經不是我們那戴騎著自行車聽著Mp3就能滿足的群體，他們有手機，有平板，甚至還有不少智能機器人，如果他們需要一輛能發電的智能自行車，似乎沒什么不應該。

而從互聯網公司的角度出發、從物聯網的角度出發，他們確實是想進入普通老百姓的衣食住行中，行范疇中的無人駕駛還沒那么快，要出也要等智能地圖準備好了。而先出個智能自行車似乎是更明智的選擇，探路也好、占地盤也好，自行車工程不算艱巨，試一下總沒錯~

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