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2023年對于機圈和車圈的魅友而言都是值得欣喜的：在3月30日與領克聯袂召開發布會后，星紀魅族集團又聯合億咖通科技正式亮相4月18日開幕的2023上海國際車展。
當天，Polestar極星在媒體日發布會上宣布，將全面基于Flyme Auto Core打造全新的轎跑SUV——極星 4。這是繼領克08后第二款加入Flyme Auto生態的車型，而對于消費電子和汽車兩大產業來說，融合的序幕或許將就此展開。
對于星紀魅族集團而言，積極的影響是顯而易見的——Flyme Auto的生態圈擴大，不僅意味著市場對于Flyme認可度的回歸和進一步提升。更重要的是，作為一家跨界汽車的消費電子廠家，核心技術能力的發展與壯大將直接決定了企業能走多遠，星紀魅族集團和億咖通科技的“CP模式”一旦高效跑通，將為機圈日益內卷的當下，關于如何破圈尋找新藍海，出示了一招妙棋。
汽車與手機的“相愛相殺”
無論是汽車行業還是手機行業，在過去的十多年里，彼此都是“相看兩厭”。就好比老英倫正米字旗的“Old Money”在大街上撞見美利堅正星條旗的“New Money”一樣，汽車行業往往覺得自己“百年歷史，積淀深厚”，而對方“嘩眾取寵，堪比玩具”；手機行業則認為自己“朝氣蓬勃，技術新穎”，對面則“死氣沉沉，行將就木”，大家都把自己視為未來科技發展的主要方向，對方才是異端，終將被時間淘汰。
在汽車行業，甚至有小團體提出過更為激進想法，認為“用戶上車之后還用手機，就是對我們最大的侮辱！”，然后學著手機的樣子，做OS、做生態、做車聯網、做車載應用，頗有些“口嫌體正直”...但有車聯網相關從業者表示，由于早期車廠相對保守，給出了各種限制條件，產品做出來往往面目全非，有悖初心。
不過，在經過了移動互聯網十幾年的蓬勃發展，兩者終于出現了融合的“契機”：有研究顯示，隨著智能手機的普及，用戶在座艙內體驗娛樂功能的需求大幅提升，駕駛員與乘客都希望能夠在座艙內使用更多的應用軟件，例如音樂、電影、地圖和游戲等相關應用。此外，一項2022年的調研顯示，中國消費者在購車時會考慮座艙科技的人數占比更高，達到 26.7%（配置包括 HUD、艙內智能交互、體征監測等）。這從某個維度說明，中國消費者對智能座艙的接受程度更高，購買意愿更強。同樣，也促使汽車廠商開始逐步加碼智能座艙的建設。
“應該說，星紀魅族集團跨界進入汽車領域，占據了‘天時地利’”，一位在汽車行業工作多年的從業者向雷峰網新智駕分析說，在移動互聯網的“洗禮”下，整個汽車行業的思想變得更為開放，并強烈意識到手機廠商對汽車的智能化、尤其是智能座艙賦能的重要性。“隨著一些廠商的早期探索，汽車行業開始快速跟進，在經歷了幾年的探索期后，億咖通與魅族之間能夠達成合作，此之謂‘天時’。”
“地利”則是手機企業自身的能力。整個手機行業在經歷了從功能機到智能機時代的百花齊放之后，外觀、功能已經嚴重同質化，不同廠家開始在一些用戶體驗的細節上卷得你死我活。但如果將手機廠家對于用戶體驗的認識，與車廠進行PK，那么后者很可能會被“降維打擊”。
魅族在手機行業中一直被大家稱贊為“有審美”、“懂用戶”，由于擅長傾聽粉絲建議，頗為重視用戶體驗，并且會將自身的巧思融入產品細節之中，在機圈廣受好評。
“所以手機廠家進入汽車領域，必然能幫助車企將用戶體驗提升到一個全新的層級，”該從業者說，他非常認可Flyme Auto發布會上的那句口號——沒有手機軟件賦能的汽車廠商，都將逐漸掉隊。“現在天時地利具備，就看魅族能不能頂住壓力，不被外界捧殺，做出真正‘一炮而紅’的產品”。
“快速破圈”的Flyme Auto
正式公布才將將半月，Flyme Auto就能夠迅速獲得Polestar極星的青睞，自身的硬實力自然不容小覷：Flyme Auto Core 延續了 Flyme 在手機領域優秀的設計理念，并將其帶到了汽車座艙，同時還提供了一個安全可靠的生態底層框架，包括應用商店、游戲空間、主題中心、瀏覽器等，以便開發人員可以快速、高效的創建豐富的應用，并將其集成到Flyme Auto 中。再加上手機廠家對于生態和用戶體驗的深刻認知，使得Flyme Auto在進入智能座艙后頗有些如魚得水之感。
從汽車行業的角度來看，Flyme Auto同樣有著強大的吸引力：
第一是整體的交互和視覺設計。人屬于比較典型的視覺動物，而Flyme Auto的整個UI界面，以及實際操作下來的一些小細節，確實很抓人眼球。其實早在Flyme Auto的前身——Flyme OS時期，GUI的精美設計，以及交互時的小細節就一直深受魅友追捧。例如現在很多視頻應用，都會用滑動手機的一側屏幕調節音量，另一側調節亮度，而這個功能最早誕生于Flyme自帶的播放器中。這種融入巧思的小細節，在智能座艙內，同樣能給用戶帶來一種有科技感的人文關懷。
第二是極致的性能。應該說魅族和億咖通在研發Flyme Auto時，將用戶對手機流暢絲滑的體驗和對性能的極致追求也帶到了汽車上。當然，追求極致性能的打法，大概率是此前汽車行業未曾遇到過的情況。這也是為何Flyme Auto選擇了性能強大的億咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）計算平臺的原因。同時得益于Unity游戲引擎和強大的硬件配置，Flyme Auto的動效不僅順滑流暢，并且能夠模擬車外的實時天氣，效果十分逼真，特別是模擬雨天、下雪、起霧等極端天氣時，對硬件要求非常高，但Flyme Auto沒有出現絲毫卡頓。
而在實現快速破圈的過程中，星紀魅族集團的實力也得到了長足發展：
目前，Flyme Auto智能座艙操作系統，擁有芯擎科技打造的高規格7nm SoC“龍鷹一號”以及億咖通·安托拉1000 Pro計算平臺的支持。在內部實現了“自有芯片”、“自有平臺”、“自有系統”、“自有生態”的軟硬件合一的產業閉環。這也使得Flyme Auto即將成為行業內少數擁有全自研產業鏈的玩家。得益于此，Flyme Auto可以早在產品立項之初，就在最基礎的芯片層進行深度聯合開發，從而充分發揮硬件平臺的全部性能，獲得更好的能效比，在產品體驗上與通用化定制平臺拉開差距。
融合序幕能否自此開始？
手機與汽車之間，并不存在有你無我的“零和博弈”，它們都是人們日常生活和工作中，不同時間片段的載體，因此相互配合乃至走向融合，反而能夠將彼此的價值最大化。雖然目前星紀魅族集團取得了相當亮眼的開局，但是對于整個手機行業來說，融合的關鍵，在于如何克服自身對汽車行業不夠了解這一先天不足。
在這一點上，雷峰網(公眾號：雷峰網)新智駕認為，星紀魅族集團與億咖通科技的合作，一定是建立在此彼此間取長補短，相互信任、相互配合的基礎之上。而對于接下來想要建立合作關系的手機廠家和汽車企業，也有一定的啟示作用：
在Flyme Auto的研發過程中，魅族之所以能夠心無旁騖地在自己擅長的領域盡情發揮，例如構建龐大的手機-車機生態、設計更為貼心的功能、優化使用體驗、提升座艙科技感等等，一定是得到了合作伙伴的通力配合。并且很關鍵的一點在于，從目前對外公布的各項信息來看，Flyme Auto依舊保持著此前Flyme OS的諸多特性，因此有理由相信，在合作期間，產品定義權應該在魅族的手里，整個研發過程中，是由魅族在主導很多事務的推進，其他合作伙伴全力輔助。
另外，合作伙伴億咖通在汽車行業有著多年的經驗，在Flyme Auto的研發過程中，勢必會向魅族這個“汽車行業小白”貢獻出很多自己寶貴的經驗教訓，幫助他們少走彎路，更快地完成上車工作。此外，在雷峰網新智駕看來，合作雙方的內部想必也建立了一套比較高效的協商機制，得以讓一些極富創意的想法，得到進一步延展，形成完善的解決方案。
Flyme Auto憑借優異的性能和豐富的功能，再加上與手機聯動打造出的完善生態，讓手機與汽車兩個行業的融合能夠相得益彰，也讓越來越多的人意識到手機企業在進入汽車行業后所爆發出的巨大能量。同時，智能座艙已然開始“復現”手機作為流量入口的功能，為車廠增加新的盈利點創造了可能性。
不過，了解手機行業的人都很清楚，“流量”意味著非常高的用戶活躍度和黏性，并且還會涉及到“蛋糕怎么分”這個現實問題。另外，對于車企而言，他們需要更為統一的系統，才能更好地推進兩者的融合。但不同于國外大多數人使用iOS和原生安卓，國內的各方勢力都早早布局智能座艙OS，包括車廠、Tier1、互聯網企業和手機廠家，雖然追本溯源都是安卓的深度定制，但由于諸多原因，彼此之前很難做到互聯互通和資源共享。這也是手機廠商想要跨界汽車行業，需要面臨的一大難題。
結語
Flyme Auto的快速破圈，不僅是對星紀魅族集團和億咖通科技雙方實力的認可，同時也折射出汽車廠家對于智能座艙建設的迫切需求。在經過了智能手機廠家十幾年如一日的“市場教育”之后，如今的用戶對于產品體驗的理解遠超以往，對于智能座艙的舒適性、娛樂性均提出了更高的要求。而立志于打造優質智能座艙服務與體驗的Flyme Auto，憑借“軟硬合一”的產業鏈優勢，則能夠更好地幫助汽車廠家完成產品的智能化升級。
隨著Polestar極星的加入，Flyme Auto生態矩陣正在不斷擴展。星紀魅族集團以事實證明了手機廠家跨界汽車行業的可能性，也讓消費電子與汽車兩個產業的融合開始提速，與億咖通科技形成的全新合作模式也正在成為行業融合的全新典范，將為融合智能化賽道未來的發展提供一種全新可靠的范式。
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