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雷鋒網按：2020，寶馬的致勝秘方是什么？
2020年的開年，寶馬經歷了裁員、自動駕駛聯盟解散等“轉型”大考驗。上演了一場：自動駕駛是遠方的愛情，眼下更看重面包的戲碼。
在“新四化”上的技術創新，在外界看來，老牌車企行業地位的迭代，就像大勢所趨并非水到渠成，在新型領域繼續穩坐更不是一朝一夕。
所以說，完成新轉型，擁抱新技術，總是比想象中難多了。
那么，面對危機，歷經百年發展的寶馬如何在新技術下堅持住，活下去，并抓住機遇？
7月27日，在“2020寶馬科技日”這場“云發布”上，寶馬帶來解答。
首先，在發布會現場，寶馬在線發布了多款車內數字化產品。
全新一代數字鑰匙
“用iPhone來解鎖你的寶馬座駕。”
寶馬工程師顧磊在現場演示稱，將兼容的手機貼在駕駛席的門把手感應區域4厘米內，就能解鎖/鎖定車輛，同時將手機放在車內智能手機托盤上，并按下“啟動”按鍵，就能啟動發動機。
此外，還可把數字鑰匙的使用權限分享給最多5位好友，同一部手機可支持多個數字鑰匙。
按照他的說法，不僅用iPhone解鎖，全新一代數字鑰匙同時兼容Apple Watch。
在安全方面，全新一代數字鑰匙可設置成指紋或面部識別解鎖；萬一手機丟了，可通過iCloud遠程凍結數字鑰匙，防止可能造成的財產損失。
據了解，2020年7月以后生產的配備BMW iDrive 7.0的多款BMW車型上可使用，包括新BMW 3系、X5、X6、X7、X5M、X6M、8系和Z4。
車載視頻
如今關于車聯網的定義，人們首先想到的就是大屏+智能車機系統。
尤其是在最近一段時間，大屏+智能車機系統成了新車的標配。
寶馬也不例外，今天，寶馬又帶來車上的首個在線短視頻—車載“西瓜視頻”，，稱其特色是實時在線和對用戶友好。
不過大多數普通用戶，都更傾向于在車內選擇用手機刷視頻……
暫且不討論車機 or 手機問題，這次寶馬選擇視頻上車也是豐富人們汽車場景體驗。至于是否深受用戶喜歡，說到底還得市場檢驗。
停車場室內地圖
無論是新老司機，在停車場找車絕對是一件有挑戰的事情。
停車的時候明明清楚記得車的位置，但是等到回頭再找車時，卻發現怎么都找不到了….
如果在停車場真的找不到車，該怎么辦呢？
對此，在寶馬2020科技日現場，寶馬推出了停車場室內地圖功能。
按照寶馬的描述，它可實現停車場內部的精準定位，通過停車場室內地圖，可以清晰了解整個停車場的布局以及自己車輛的當前位置。
顧磊表示，室內地圖上還能顯示停車場內的設施信息，如：出入口、樓梯、電梯、衛生間、充電停車位、殘疾人停車位、洗車服務等，用戶可根據自身需求提前規劃停車位。
除此之外，它還能顯示車輛行駛方向信息，避免在停車場內逆行的情況發生。
值得注意的是，該地圖還可分樓層顯示，讓地下停車場這一立體“迷宮”一目了然。
目前，北京和上海共有近百個停車場支持該功能，未來還將逐步在中國推廣。此外，2020年7月以后生產的配備BMW iDrive 7.0 的BMW車型上可使用該功能。
寶馬打造“互聯網+汽車”創新孵化生態系統的腳步處于奔跑當中。
前不久，寶馬與阿里共同創立的“阿里云創新中心-寶馬初創車庫聯合創新基地”。未來雙方將充分共享各自優勢資源，形成高效的戰略聯盟，打造專注于“互聯網+汽車”領域的創新孵化生態系統。
這也表明寶馬正積極的推動企業數字化轉型，進一步加速中國“2+4”戰略落地。
在寶馬的規劃中，阿里只是其數字化轉型伙伴的其中之一。
今日在發布會現場，騰訊和寶馬再次簽署合作協議，“騰訊小場景”、微信車載版將助力寶馬的豪華數字體驗。
據悉，首批精選騰訊小場景將于今年年內在中國市場推出。
其實，這不是寶馬的第一次牽手。
2018 年 9 月，寶馬與騰訊聯手推進智慧出行服務體系，包括車機端及手機端數字平臺的整合；2019 年 7 月，雙方建立寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。
正如騰訊高級執行副總裁湯道生所說，此次雙方又進一步拓展了在數字化領域的合作，標志著雙方合作關系再次升級，騰訊未來將更全面、更深入地助力寶馬中國的數字化戰略。
不僅如此，從“中國制造”到“中國創造”是寶馬的目標。
高樂表示，中國不僅是寶馬最大的單一市場，也是全球最重要的生產基地，更是寶馬在全球的創新引擎。
產業互聯網正在沖擊各行各業，汽車公司要如何構建自己的核心競爭力？
很顯然，寶馬正在以開放的態度踐行A.C.E.S（自動化、互聯化、電動化和服務化）戰略。
對此，寶馬也格外重視外界對轉型的思考。
高樂做出了正解：“汽車企業的核心競爭力在于持續創新，不斷提升系統整合的能力，為客戶打造出符合量產產品質量要求的高科技產品。”
他進一步解釋說：“客戶需求很簡單：能夠給日常生活帶來愉悅的卓越產品。但是從工業角度來看，汽車是具有最復雜技術系統的產品之一。寶馬集團在應對造車復雜性這個難題方面非常有心得。我們有著強大的體系能力，這是我們的核心競爭力。”
他舉了一個例子，在全球范圍內，寶馬集團每天有超過1.1萬輛汽車下線；協調4500個供應商地點，在160個國家/地區通過4800家經銷商提供服務。最重要的是，公司要保證整個價格體系的可持續性——為客戶提供有競爭力的產品的同時，保證經銷商合作伙伴與公司本身的可持續發展。
因此，高樂認為，汽車企業保持成功的關鍵在于：系統整合能力、不斷創新的能力、高度靈活性、保持核心業務高效運行，保證其可持續性等，這幾個方面都要保持領先。
在這樣的戰略思維下，寶馬提出了一個新的藍圖：對寶馬而言，繼續投資，及加大自主研發”。
6月份，德國媒體報道，由于市場需求不足，寶馬宣布削減6000個全職崗位，并將大規模裁減臨時工，數量或達10000人。
裁員6000人，占寶馬員工的17.6%。這是寶馬自2008年金融危機以來，首次實施裁員計劃。
不禁感嘆，寶馬也撐不住了?
就在這不久后，寶馬公布了第二季度中國市場銷售數據，同比去年增長17.1%，延續了3月以來的增長態勢。
用數據證明，寶馬還是向上生長。
除了根基堅韌的原因，高樂把原因歸功于中國市場。
他表示，中國的消費刺激政策非常給力，延長新能源汽車補貼，擴大車牌供應量，并促進二手車業務的發展等政策對市場起到推動作用。
高樂說，在疫情之后，將持續加大對中國市場的投入。
按照他的說法，寶馬在中國建立了除德國本土之外最大的研發體系，1100名研發人員中有300余名數字化開發工程師。以此提供客戶真正需要的“端到端”數字化解決方案。
此外，到2025年寶馬計劃在研發方面繼續投資超過300億歐元，以全面推進數字化，以數據驅動決策等戰略。
按照以上幾大動作，2020年寶馬的關鍵詞是“中國市場”和數字化。正如高樂最后所說，寶馬會持續向中國這一寶馬全球最大單一市場引入新產品和技術，特別是在電動汽車和數字化方面。
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