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| 本文作者： 王平 | 2014-12-11 16:04 |
本月初，美國租車服務公司Uber宣布，公司再次籌集到12億美元的風險投資，而這已經是本年內Uber第二次拿到如此大數額的投資了。在新一輪的融資中，Uber的估值已經達到了400億美元，要知道，半年前，Uber的價值僅為現在的一半。
全球范圍內接二連三遭禁
即使如此，有關于Uber的好消息卻少得可憐，在全球范圍內，Uber接二連三遭到當地政府的禁止。
12月8日，印度新德里政府宣布，即日起在市內禁用Uber，而此事源于5日深夜以為印度Uber司機涉嫌強奸了一位女乘客。
12月10，路透社報道，繼印度之后，西班牙和泰國政府也開始禁止Uber在當地運營。主要原因是Uber引發了不公平競爭及該公司在管理運營中出現了一系列問題。
此外，臺灣“交通部”也表示，將協調各單位，對 Uber 做進一步稽查，甚至可能勒令 Uber 停業及 App 下架。
這還僅是最近的新聞，Uber在韓國，德國，荷蘭，法國等地都遭遇到類似的禁止或控訴。甚至在美國本土，洛杉磯和舊金山市政府指控Uber對外作出誤導性聲明，并違反加州法律。
過快的全球化導致問題頻出
縱觀Uber在歐洲及亞洲遇到的問題，大致可分為兩大原因——與當地法律的沖突，及與當地傳統出租車行業或創業公司造成利益沖擊而遭到抵制。
來自暮氣歐洲的阻礙
歐洲近年在互聯網上的創新一直落后于亞美，歐洲市場成熟度較高，Uber這樣的創業公司在這塊市場并無強勢的本土競爭者，雖然目前Uber在歐洲業務比重還不高，但也無法忽視這塊大肥肉。
不過也正因市場成熟度高，Uber在多國遇到了當地傳統出租車行業的強烈抵制。今年5月，英國持證出租車司機聯盟就因擔憂私家車非法搶活，計劃在倫敦制造交通堵塞事件來抗議。在德國，盡管多個城市出臺了Uber禁令，但它仍然鋌而走險繼續運營，這也激起了德國出租車服務協會的強烈不滿，將其告上法庭，地方法院隨后發布了禁止Uber服務的臨時禁令。
歐洲當地文化習慣可能是阻止Uber發展的最大因素，很多出租車司機擔心Uber這樣的互聯網叫車服務威脅到自己的經濟收益，法國甚至出現過暴力抵制。
亞洲競爭更激烈
在亞洲地區，Uber更多遭遇的是政策法規上的問題。不論是在中國還是日本，復雜的監管政策是Uber最大的隱患。當然當地的創業公司也是Uber無法忽視的力量，特別是在中國，出自出租車打車軟件的滴滴，快的都擁有自己的商務租車業務，此外還有易到用車這樣強勁的對手。
過快的全球化速度，未能與當地文化很好的融合或許也是問題頻發的原因之一。在印度的Uber司機強奸事件中，當地監管部門指責Uber并未對司機北京進行有效調查，車上也未安裝GPS，此事凸顯了Uber對當地文化了解不夠。雖然Uber要求司機必須遞交所謂良民證，但印度司機曾向彭博新聞爆料，通過賄賂警察即可獲得相關證明。此外印度的強奸事件也不是第一發生，Uber并未對此有所警惕。
此外,Uber本身的模式或許也是問題之一。以效率高自詡的Uber并沒有設立客服專線，而認為電子郵件溝通更加符合其效益，照Uber的運作方式，乘客若是遇到緊急狀況，可以通過其投訴信箱反應需求并等待回應，通常乘客在1小時內就會受到服務人員的回復。這一詭異的運作模式一直存在很大的爭議，若乘客遭遇突發狀況，無法即可求助，郵件溝通還有何意義？
對于市場與市值快速上升的Uber，或許應當把融資的部分運用到對各個市場的培養中，以針對當地文化和政策法規進行相應的模式調整，以提高給消費者更安全和便利的服務。
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