0
Argo AI關閉并解散，圖森未來高層動蕩，Waymo估值從1750億美元跌至300億美元……
今年以來，自動駕駛行業似乎走到了一個分水嶺，曾經風光無限的L4公司們再也不能向以前一樣輕易便得到投資人手中的熱錢，企業市值不斷蒸發，降薪、裁員消息不斷，自動駕駛行業寒意彌漫。
值此之際，11月29日，百度Apollo Day技術開放日活動線上舉辦，為行業帶來一股暖意。
百度宣稱將持續擴大業務規模，2023年著力打造全球最大全無人自動駕駛運營服務區。同時，百度重申了高精度地圖對自動駕駛的重要性，發布了最新一代Apollo自動駕駛地圖，并宣布其自研AI芯片昆侖芯2代已完成無人駕駛場景端到端性能適配。
自動駕駛能否脫離高精地圖在業內討論已久。反對者們認為自動駕駛不應該過多依賴于高精地圖，如小鵬汽車CEO何小鵬便多次在公開場合亮明觀點：“對自動駕駛而言，高精地圖一定是過渡，云端的結合也只是一個輔助?！?/p>
響應者們如毫末智行、智行者等均喊出“重感知，輕地圖”的應援口號。
支持者們則是以百度為代表的的“圖商”們。此次Apollo Day上，百度公開表示，對于L4級自動駕駛而言，要達到99.99%以上的成功率，地圖是不可或缺的底層能力。
百度的自動駕駛技術專家公布了自動駕駛系統感知、預測決策、規劃控制，以及數據閉環、地圖、算力等全鏈條技術方案。百度表示，文心大模型加持的自動駕駛技術為業內首發，低成本、重體驗、能量產的Apollo自動駕駛地圖重新定義了新一代地圖發展趨勢。
具體而言，百度自動駕駛技術專家黃際洲發布了Apollo自動駕駛地圖，強調其具有知識增強、分層多維、為自動駕駛而生的新一代地圖優勢。目前，在高精地圖層面，AI是降本增效的核心驅動，百度高精地圖構建自動化率已達到96%，大幅解決了應用成本高的問題。
為保障自動駕駛高安全性，Apollo 自動駕駛地圖融合車端感知數據與多源地圖，實時生成在線地圖，滿足自動駕駛過程中實時更新的需求，確保自動駕駛安全。
此外，備受關注的昆侖芯片，在此次活動上也公布了最新進展。昆侖芯科技CEO歐陽劍透露，百度自研AI芯片昆侖芯2代已完成無人駕駛場景端到端性能適配，將持續夯實百度Apollo軟硬一體優勢。
對于百度L4/L2+技術共生路線，百度自動駕駛技術專家王亮認為，百度賦能汽車智能化的信心和底氣源于十年自動駕駛技術沉淀。目前，技術棧層面已實現L4與L2+智駕產品視覺感知方案統一、技術架構統一、地圖統一、數據打通及基礎設施共享。L4將持續為L2+智駕產品提供先進的技術遷移，L2數據反哺也將助力L4泛化能力提升。
同時，王亮也強調高精地圖是保障L2+城市級智駕產品高安全、體驗好的必需必要條件。
高級別自動駕駛研發成本高、周期長，在短時間內并不能帶來商業化收入。但在新一輪行業洗牌中，前期投入帶來的技術積累已經開始顯現。百度認為，自動駕駛行業關鍵分水嶺在于能否實現“無人化”突破。
當前，百度、Waymo等公司均跨過全無人自動駕駛運營落地的門檻，密集推進規模商業化進程。例如，Waymo近日獲得加州CPUC批準在舊金山、灣區部分城市等區域向公眾提供無人駕駛網約車服務；與此同時，百度繼重慶、武漢雙城開展全無人自動駕駛商業運營后，在北京繼續擴大無人測試。
在Apollo Day技術開放日活動上，百度宣布，2023年將擴大業務規模，在更多區域開展全無人自動駕駛運營，著力打造全球最大的全無人自動駕駛運營服務區。
據百度Q3財報數據顯示，2022年第三季度蘿卜快跑訂單量超過47.4萬，同比增幅高達311%，環比增幅高達65%。其中，武漢重慶兩地的全無人自動駕駛訂單量增長迅速；此外，在北上廣三個一線城市，平均單車日訂單量15次以上，逼近傳統網約車服務的日均訂單量。從覆蓋范圍、訂單量、用戶粘性等多個維度來看，蘿卜快跑均已形成“連點成線、積線成面“之勢。
對此，百度自動駕駛技術專家陳競凱介紹，百度Apollo依托堅實的AI技術底座，打造安全、智能、高效的自動駕駛技術體系，實現從全無人運營到規模商業化運營。目前，自動駕駛技術泛化能力進步速度超預期，落地新城市技術交付時間僅需20天。
當下，新能源行業已經逐步走完電動化競爭的上半場，智能化競爭下半場的大幕徐徐開啟。以百度為代表的深耕智能化領域的企業，也將在接下來的行業變革中充分展現出實力，通過不懈的技術追求與研發投入，帶領中國自動駕駛行業跑出最優解。
雷峰網雷峰網雷峰網(公眾號：雷峰網)
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
