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| 本文作者： 李安琪 | 2020-01-19 19:04 |
廣州向來是自動駕駛的主力玩家，在廣州生物島上，早在2019年初就可以在街頭看見頂著雷達攝像頭等傳感器的自動駕駛車輛身影。
前段時間，廣州黃埔區(qū)生物島上迎來了2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽，開啟了“車路協(xié)同+自動駕駛”模式。來自整車廠（廣汽）、自動駕駛企業(yè)（文遠知行）和華南理工大學(xué)、武漢大學(xué)、南昌大學(xué)等高等院校自動駕駛團隊的30支車隊參賽，成功完成信號下發(fā)、5G-V2X施工車道預(yù)警和5G-V2X弱勢行人檢測預(yù)警等車路協(xié)同（V2I）場景和14個單車智能（V2V）場景。
融合自動駕駛、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等眾多前沿電子信息技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應(yīng)用,越來越成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的全球風(fēng)口。黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)也正以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為發(fā)力點,搶占汽車產(chǎn)業(yè)先機,加速打造國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。
此前2019年9月百度在長沙智能駕駛示范區(qū)的32個路口部署了路側(cè)單元、道路邊緣計算能力，用“車路協(xié)同與自動駕駛”能力為長沙市民提供robotaxi服務(wù)。但廣州生物島上的數(shù)十支自動駕駛團隊與車路協(xié)同系統(tǒng)相結(jié)合進行公開道路演示，為國內(nèi)少見。
從今年7月全國首個5G自動駕駛應(yīng)用示范島落戶廣州國際生物島以來，黃埔區(qū)就開啟了5G車聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺建設(shè)。生物島上的超低時延、高穩(wěn)定性以及大帶寬的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋為這次的智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽保駕護航。
依托連續(xù)覆蓋的5G網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場比賽信息能夠傳輸回控制中心的5G-V2X（基于5G技術(shù)設(shè)計的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)）平臺，為觀眾提供V2X（車用無線通信技術(shù)）可視化展示。同時，島上全長5.5公里的比賽線路的紅綠燈以及路口設(shè)備也完成了升級改造，助力實現(xiàn)與自動駕駛車輛的互聯(lián)互通。
作為這次大賽的核心技術(shù)支持單位，高新興科技集團提供了覆蓋“人-車-路-網(wǎng)-云”的車路協(xié)同一體化解決方案，安裝了信號機、雷達、攝像機以及MEC(移動邊緣計算)等設(shè)備，布置5G-V2X施工車道預(yù)警場景和5G-V2X弱勢行人檢測預(yù)警場景，和車路協(xié)同系統(tǒng)。
據(jù)大賽技術(shù)支持方負責(zé)人、高新興吳冬升介紹：“移動邊緣計算和5G網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，能夠保證信息實時、準確傳遞，讓汽車自動駕駛系統(tǒng)反應(yīng)效率更快、操縱精度更準確，提高自動駕駛的安全性。”
吳冬升表示，本次智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽的成功舉辦標志著智能網(wǎng)聯(lián)從最開始的“給人看”（外接電子產(chǎn)品）步入了“給車用”（賦能自動駕駛系統(tǒng)）的階段。生物島全面部署的車路協(xié)同系統(tǒng)，大大提升了智能車輛對駕駛環(huán)境的感知能力，并且大幅度降低自動駕駛對單車智能的要求和成本，將加速推進自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化。
此前在2019年10月份的“跨芯片模組、跨產(chǎn)品終端、跨整車、跨CA平臺”四跨演示活動中，高新興作為少數(shù)能同時提供 C-V2X 芯片模組和終端產(chǎn)品的廠商之一，在現(xiàn)場也完成了 V2I場景、V2V場景和安全機制驗證等十余種場景演示。
憑借著在通信領(lǐng)域積累的20余年的經(jīng)驗，目前高新興已經(jīng)在傳統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)車載終端領(lǐng)域打造了一系列的車載產(chǎn)品，包括2G/3G/4G T-BOX、Tracker、OBD、UBI和智能后視鏡、行車記錄儀等產(chǎn)品。此前收購 ETC 標桿企業(yè)埃特斯之后，高新興也補足了高新興在ETC領(lǐng)域中的OBU和RSU產(chǎn)品序列。（雷鋒網(wǎng)）雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
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