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| 本文作者： 譚樊馬克 | 2014-06-24 13:28 |
導語：特斯拉的使命是加快推動可持續交通，致力于讓更多人改變駕駛汽油車的習慣。
在第二屆深圳國際低碳城論壇上，特斯拉全球副總裁、中國區吳碧瑄稱：
中國還在起步階段，現階段首要是加快完善基礎設施，如擴大全國售后服務中心和充電站網絡等。
對目前廣受關注的專利公開計劃，吳碧瑄希望透過開源讓更多人參與研發電動車技術，進一步推動電動車發展。
當務之急
2014 年特斯拉預估全球交付 35000 輛車，比去年同比增長超過 10000 輛，當中含中國的交付。
吳碧瑄稱，在未來三到四年內，特斯拉會考慮在中國本土生產，但目前還沒有具體的合作意向伙伴。當下第一步是確保在中國市場有良好開端，把維修服務網絡和充電設施網絡做好，讓用戶有良好的體驗。
特斯拉在北京和上海各建了一個維修服務中心，未來會加大投入，廣州、深圳、成都、重慶、杭州這些城市在今年秋季之前也將修建維修服務中心。
充電設施網絡
相比維修服務中心網絡，充電設施網絡的建設難度更大。充電設施網絡包括充電樁和充電站兩個系統。就充電樁而言，在北京，特斯拉辦公室和展廳地下停車站已經有充電樁，但遠遠不夠滿足需求。
特斯拉廠方提供的充電參數，充電樁的輸入電流要能達到 80 安培（普通洗衣機的輸入電流大概在 10 安培）。這意味著，不僅要電表夠強力，輸電的電纜也要足夠承受這么大的電流才行。這是一大挑戰。
現在國內充電樁標準不夠統一，是另一挑戰：北京、上海和深圳的標準都不一樣。特斯拉愿意跟任何的標準去對接，愿意配合推動統一標準的出臺。同時，特斯拉超級充電站的技術標準也愿意開放給其他廠家。
充電樁可通過社會合作模式來建。特斯拉中國會同大型商業地產集和房地產開發商合作建設充電樁網絡，客戶在購物或小區停車時充電。特斯拉也在與銀泰和 SOHO 等商業伙伴談此類合作模式。實際上在美國，特斯拉的充電樁自己建得不多，更多的是通過和商業地產公司和房地產開發公司合作建設。
在中國，更多的社會化建設模式涌現出來。有一位叫宗毅的車主，通過捐贈為車友們提供與安裝充電樁，并提供免費充電——只要有人愿意提供建充電樁的場所。宗毅已經在天津、濟南、徐州和上海自發地建了很多充電樁。特斯拉也免費提供充電樁，聯系并鼓勵志愿者去做這件事情。
吳碧瑄認為，電動車和傳統燒油車最大的不同在于電無處不在。所以如果能更好地利用現有的資源去做，效果更好。「車本來就是要停的，在車庫停車時把電充上了」，只需要在原有的停車位覆蓋好，無需額外提供土地資源建設充電樁。
吳碧瑄提到，美國紐約州政府就出臺了一個政策，要求 30% 的停車位必須事先布線，新的要先布線，舊的要改造。「這樣的政策，對電動車的推廣作用很大。……這就好比當年寬帶入戶，如果政府愿意去推動這件事，把它變成一個標準。」
在中國，各地各級政府也有前瞻性地為電動車出臺配套政策。北京市朝陽區要求新建停車位必須要把電路配到位，方便充電樁的建設。杭州市余杭區桃花源小區建起了全杭州第一個為充電樁設立的獨立電表，在全浙江也是第一個。武漢已有一個戶外的特斯拉充電樁，位于洪山武漢創意天地，由宗毅贈送，免費給特斯拉充電。
特斯拉會同政府一道，鼓勵更多的停車場建設充電樁。這與此前國家電網的計劃（建設充電樁設施網絡）相吻合。
超級充電站
所謂超級，是指電站充電效率高，充半小時可以跑 240 公里左右。
特斯拉并不完全依靠太陽能。超級充電站中，太陽能只作為補充，電站系統還要接到電網上，以確保充電系統為客戶提供穩定的電源。太陽能電池本身具有蓄電能力，可以平衡電網使用的峰谷，起到一定的調節作用。
特斯拉已在中國建了三個超級充電站，兩個在上海的嘉定和金橋，一個在北京的酒仙橋。現有充電站無法滿足市場需求。特斯拉已在美國建了 100 多個超級充電站，中國市場打開之后，充電站數量預計會遠遠超過美國，至于具體數目尚不明晰。
在秋季前，特斯拉去過的所有地方都會有維修點和超級充電站。土地成本上，每個充電站占地約 200 平方米，其他成本還包括變壓器、蓄電池以及投運后的電費等，算下來整體成本比較高。
中國與美國情況不一樣。在美國，大多數人家里有固定停車位，自己裝充電樁比較方便。商業機構也可以提供補充，大體上滿足日常的充電需求。因為超級充電站是快充，所以基本上建在城市之間，滿足長途需求。
在美國建超級充電站，商家常常以很低廉的價格，甚至免費提供土地，因為很大程度上把超級充電站當成公益事業。但在中國，大城市寸土寸金，土地成本最高。特斯拉在上海的兩個超級充電站，當地政府給了很大支持，土地租賃費用比較優惠。
供應鏈投入
特斯拉要建一個園區，把與電池相關的配件供應商集中在一起。至少電池組裝是在一個地方，以此保證供應鏈更有效，成本更低。為此特斯拉到 2015 年底投入 20 億美元。
特斯拉利用了互聯網數據中心技術，其概念是：
數據中心把電池連在一起，保證可以均勻地去充電。如果其中有電池壞掉了，可以把剩下的電均勻地放在其他的電池上，使得整個電池組的效果非常好。將來如果去維修，只需要把壞的電池拿出來換成新的。整個維修成本也會降低。
開放意指什么？
特斯拉公開專利，是希望開源讓更多人參與研發電動車技術，進一步推動電動車發展。目前開放所有專利，具體細節會稍后公布。
從功能上，未來的特斯拉不僅是交通工具，更是一個移動互聯網的載體——車上有無線和 3G，可以上網，可以遠程輸送軟件。以后，汽車是移動終端，這是行業的發展方向：更智能化。
特斯拉所謂的移動終端，跟車聯網、物聯網的概念是一樣的。未來特斯拉會持續不斷地對此投入。
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