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智能駕駛隨著硬件和軟件的提升漸漸走入下半場，智能化的下半場玩家們關注的點也逐漸現實，以往生動的故事再也不是打動客戶的依仗，可量產落地的產品才是下半場有恃無恐的硬道理。
2022年行泊一體成為行業內熱切關注的話題，行車域和泊車域的融合會大大降低生產成本，玩家們紛紛開始投入到行泊一體的研發中，到今天已經有著成熟產品的誕生。但在眾多域控產品中如何脫穎而出，或許低成本高性價比成為一個答案。
宏景智駕在2023年上海國際車展期間舉行戰略產品發布會，推出三款新品。重磅發布基于BEV新一代感知技術的高階智駕系統方案，同時推出高性價比的單征程3行泊一體域控制器、單征程3智能攝像頭模組兩款新產品。
作為一家以L4開始的自動駕駛公司，此次推出的三款產品成功做到了橫切至L2的布局，至此宏景智駕涵蓋了L2至L4智能駕駛的全棧解決方案。在如今L4遲遲無法落地的今天，向下兼容或是L4公司唯一的辦法，宏景智駕的重磅發布也說明了此道理。
另外截至目前，宏景智駕已在上汽、長城、奇瑞、江淮、比亞迪、合眾等車企共計30個車型上實現量產和定點，相關產品累計量產出貨超過35萬套，為眾多消費者提供優秀的智能駕駛功能體驗。
宏景智駕創始人兼CEO劉飛龍博士表示：宏景智駕在探索高階自動駕駛領域以及 AI 新技術的同時，將高階技術降維工程化做輔助駕駛的量產。隨著新產品的到來，表明宏景智駕在輔助駕駛量產的道路上越走越寬，在自動駕駛前沿技術上也取得了實質性突破。更加豐富的智能駕駛產品線，能為客戶提供更多的選擇，也能給消費者帶來更多樣化的智駕體驗，這些都能幫助宏景在智能駕駛科技公司的道路上走得更加穩健。
BEV流行趨勢下的解決方案
近幾年BEV感知成為智能駕駛行業內的主流算法，鳥瞰環境下可以更加精準的去完成對周圍路況的感知。
此次車展，宏景智駕發布基于行業前沿的BEV視覺技術的高階智能駕駛系統方案。這套方案基于國際一流大算力 SoC 芯片打造，匹配更先進算法和前瞻技術方案，能打造出更安全、舒適的高階智駕用戶體驗。
繼2018年行業首發30TOPS和80K DIMPS的先進域控平臺，作為下一代旗艦平臺，宏景這次車展發布的方案采用更強算力的單 SoC 域控制器，算力靈活可配置，最高算力可達 500TOPs 以及 250K DMIPs，基于7nm制程讓其擁有更優的功耗和散熱表現，以及更具競爭力的成本優勢。除傳統傳感器之外，這套方案還支持 4D 成像雷達部署。
在全新硬件計算平臺基礎上，宏景智駕也為其匹配了更加先進的軟件算法，包括高精度主動傳感器感知算法、基于 BEV Fusion時序融合可實現更精準的環境感知以及實時 SLAM 算法結合輕量化地圖可替代 RTK 和高精地圖。
這套高階智能駕駛系統方案，將帶來更加安全舒適的智能駕駛體驗，解決高速場景下的安全痛點，包括靜止異形物、交通錐、事故/施工區域等場景的應對能力。而且其行車泊車場景功能增加，可運行區域范圍擴大，大幅減少駕駛員干預。
極致性價比域控產品
行泊一體從去年的提出到如今已漸漸步入量產落地的階段，本就是為了降低成本的雙域融合設計方案，高性價比或許是主機廠愿意看到的結果。
宏景智駕CEO劉飛龍表示，在中國 15 萬以下的車占50%市場份額， 15 萬到 30 萬的車占40%市場份額，30 萬以上的車占5%到10%市場份額。如果宏景定位成為一個中國主流的智能駕駛供應商，則必須有產品能打進 15 萬以下車的市場，如果做不到這個市場的話，那則無法成為中國主流供應商。這個市場拼的并不是不計成本的做一些東西，而是能在有限成本內做到行業最好的體驗，這是宏景的核心能力。
宏景智駕在本次車展正式推出單征程3行泊一體域控制器，單顆SoC支持行車、泊車雙場景，算法分時復用，經過極致的稀疏化和裁剪，在低算力平臺上運行游刃有余。具體而言，在行車場景，使用該域控制器，采用5R5V傳感器配置，可實現高速導航輔助駕駛系統（高速NOA），在多種ADAS主動安全及舒適輔助駕駛類功能方面表現更加優秀。
泊車方面，配合上宏景智駕全新一代泊車 2.0 軟件算法架構，該款域控制器可支持實現自動輔助泊車、遙控泊車等泊車功能，更能挑戰狹小車位等高難度極限泊車場景，未來還可支持升級至記憶泊車（HPP）。
此外，作為行業唯一雙版本 MCU 的單征程 3 域控制器方案，支持英飛凌和芯馳兩套方案，將供應鏈風險降至最低。
另外宏景智駕算法副總裁董健也提到，宏景智駕在和客戶合作時，也是十分靈活的合作方式，相應的也算是可以根據客戶的需求進行個性化定制。
此款在低算力平臺搭載的域控產品做到了將成本控制在極低的范圍內，使得宏景智駕完全可以下探至中低端車型市場。另外，在行泊一體域控制器出貨量方面，根據第三方權威統計機構數據，宏景智駕排名全國第二，大規模出貨也沉淀出深厚的工程化技術能力。
智能攝像頭豐富產品矩陣
在智能駕駛領域除完整的算法解決方案以及行泊一體域控產品是必須品外，基于視覺的多傳感器融合或純視覺融合都離不開的則是智能攝像頭。
宏景智駕本次發布全新基于單顆征程 3 打造的智能攝像頭產品，支持打造行業天花板級別的輔助駕駛體驗。
基于該產品，宏景智駕已自研感知算法，解決多項挑戰性的法規測試場景包括行人橫穿和轉彎防護，其中的 AEB 功能達到 C-NCAP 2024 和 E-NCAP 2025 五星水平；該一體機具備獨特的散熱設計，保證在高溫情況下可長期穩定工作；同樣，作為行業唯一雙版本（MCU）的單征程 3 智能攝像頭產品，供應鏈風險可控。
特別值得一提的是，在芯片算力僅有 5TOPS 的有限條件下，該產品能夠支持 800 萬像素高清攝像頭，這完全得益于宏景智駕在感知算法上采用的創新解決方案，針對不同場景的需求，在算法上進行分時復用，征服了高分辨率與有限算力的需求匹配難題。
根據宏景智駕的規劃，這款產品計劃在 2023 年內實現量產裝車，目前已經與國內主流造車新勢力達成量產合作。
寫在最后
在自動駕駛的下半場，玩家們和主機廠們逐漸回歸現實，如何成功量產落地以及低成本的去生產產品成為了大家共同關注的問題。如今行業內早已擠滿了玩家，宏景智駕覆蓋智能駕駛多個領域的產品布局以及打造的極致性價比產品，或許真的是脫穎而出的最好方法之一。
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