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雷峰網(公眾號：雷峰網)訊息，3月15日，中國電動汽車百人會在北京釣魚臺國賓館發布《車城融合年度發展報告（2023）》。
本次報告參與評測的23個城市中湖南衡陽綜合排名第8，緊隨北上廣等一線城市之后，成功晉級車城融合三星城市陣營。
根據報告，衡陽在設施融合和應用融合兩大維度表現出色，諸多關鍵指標如消息延遲、數字證書、身份認證、商業應用等方面均位居前列。此外，在賦能智能駕駛部分也有較高分值，并具有一定賦能傳統汽車的應用場景。
湖南省衡陽市打造的全國首個城市級自動駕駛智慧交通項目因其實效性和示范效應，被報告列為“城市最佳實踐案例”。那么，作為三線城市的衡陽，為何能入選？
“衡陽模式”的背后
據百人會報告，早在2020年衡陽市便啟動了城市級車路云一體化建設的規劃。
2021年3月，湖南省衡陽市政府與行業新星蘑菇車聯達成戰略合作，蘑菇車聯對38公里城區主要道路實施智能化升級改造，布置了2000多個路側智能化設施，實現了每日處理數據流46.2TB，下發動態數據2592萬次，車路協同交互2737萬次，為各級別智能網聯車輛以及智慧交通提供了全面服務，日均服務L0-L4級別智能網聯車輛上萬車次。
衡陽市批量投入蘑菇車聯自動駕駛車輛包括Robotaxi、Robobus、自動駕駛清掃環衛車、巡邏車等，同時衡陽市公安局聯合蘑菇車聯開展了人工智能、警務機器人、智慧巡邏等合作，實現了公共服務降本增效。
報告指出，項目建成城市級“車路云一體化”中心云平臺及5G+車路協同自動駕駛、5G+實時交通、5G+事故智能管理、5G+智能公交、5G+智慧出行、5G+特種車輛調度等應用，有效提升了城區交通安全和效率，緩解擁堵。
衡陽市政府與蘑菇車聯達成戰略合作后，蘑菇車聯將全棧自主研發的行業首個"車路云一體化"自動駕駛系統部署到衡陽市區蔡倫大道、衡州大道及科學城周邊。
基于"車路云一體化"方案，蘑菇車聯的建設部署內容涵蓋車、路、云全系列產品：標準化AI數字道路基站、標準化自動駕駛車輛、標準化智慧交通云平臺，可在基礎設施覆蓋范圍內，為L0-L4級所有車輛提供智能網聯車路協同服務。
在車端，蘑菇車聯投入了多品類、多車型標準化自動駕駛車輛(MOGO Vehicle)，包括自動駕駛出租車（Robotaxi）、自動駕駛巴士（Robobus）、小型自動駕駛功能車，覆蓋公共出行、環衛、安防等場景。
在路端，蘑菇車聯批量部署了全球首款支持L4級自動駕駛的AI數字道路基站（MOGO AI Station）, 該基站能感知全量交通要素，進行智能計算和通信，為車輛提供協同決策，實現全局交通的調度和控制。可快速實現道路數字化，為L0-L4級別全部智能網聯車輛提供服務，為非智能網聯車輛及其他交通參與者提供服務，有效減少交通事故，提高交通效率。
在云端，蘑菇車聯交付了智慧交通 AI 云平臺（MOGO AI Cloud），涵蓋數字底座、云控平臺、交通大腦、車載智能軟件等產品，為衡陽城市管理者、各級別智能網聯車輛及其他交通參與者提供多類型智能網聯服務。
“衡陽模式”可否大規模復制？
衡陽的成功實踐，為我國智能網聯汽車“車路云一體化”技術的推廣和試點工作提供了新的樣本。
站在長遠角度，為了實現智能網聯汽車產業高速發展與宜居、韌性、智慧城市的打造，汽車與城市的數據互通、相互賦能是大勢所趨。但從目前的實際建設運營情況來看，仍存在建設成本高、實用性不足、使用場景有限等一系列亟待解決的問題。
在15日百人會論壇上，中國信息通信科技集團有限公司副總經理、總工程師，移動通信及車聯網國家工程研究中心主任陳山枝認為，智能網聯汽車是城市智能網聯基礎設施協同的核心載體，是基礎設施最重要的服務對象，也是產業變革的核心驅動力。“未來智能網聯設施是基礎，汽車就變成大的載體，這樣就會出現車聯網的平臺經濟，就跟今天我們講的互聯網平臺經濟一樣”。
1月17日，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部聯合印發《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點的通知》。鼓勵以“政府引導、市場驅動、統籌謀劃、循序建設”為基本原則，聚焦智能網聯汽車“車路云一體化”協同發展，推動建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級應用試點項目。
有業內專家指出，此次試點堪比十多年前的新能源電動汽車試點，多部委寄希望借此打贏汽車產業競賽的“下半場”。
隨著國家對智慧城市和智能網聯汽車產業的持續支持，衡陽經驗有望得到更廣泛的借鑒與應用。
百人會報告指出，衡陽項目是國內首個完整的城市級車路云一體化落地項目，在國內率先實現智能網聯全覆蓋。經過三年的實踐，衡陽在政府管理、產業生態、落地應用、商業模式等方面作出積極探索，總結和積累了整套從設計規劃到建設運營的完整經驗，形成車路云一體化建設“衡陽模式”，具有較大影響力，作為三線城市，所探索的經驗在全國更可復制、可推廣。
百人會當天論壇上，蘑菇車聯首席技術官郭杏榮認為，“目前全國范圍內，智能網聯基礎設施的覆蓋率還不夠，能發揮的作用也較小。此外，過去大家也更多著眼在自動駕駛車輛上，所能提供的服務占比很小。”因此，要實現車路云一體化為更多人服務，就應該把建設思路轉變為“低成本、廣覆蓋，為所有智能網聯車輛服務”。
那么，在政府全力助推下，哪些城市將成為繼衡陽之后的下一個黑馬？我們拭目以待。
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