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雷鋒網按，在新基建的熱潮下，智能網聯汽車產業也在加速落地中。
7 月 11 日，長三角 G60 科創走廊智能駕駛產業發展大會在蘇州高鐵新城舉行，期間，《蘇州高鐵新城關于支持智能網聯汽車產業集聚發展的實施細則（試行）》發布。
具體來說，該《實施細則（試行）》從量產支持、金融支持、總部支持、運營支持、配套支持等多個方面圍繞智能網聯汽車上下游企業進行相關的支持補貼。其中，量產支持最高補貼1億元。
產線投資。圍繞智能網聯汽車上下游產業，積極吸引龍頭企業和即將量產的企業，建立專項產業基金，通過股權投資方式，重點支持毫米波雷達、激光雷達、視覺攝像頭、慣導、域控制器、V2X通信模組、處理芯片等關鍵零部件設立產線實現批量生產，年產值規模達到5000萬元及以上的，按項目總投入金額最高不超過50%予以投資，最高不超過1億元，按高鐵新城股權投資管理辦法實施。
搬遷補貼。對新遷入蘇州高鐵新城的智能駕駛企業，投資強度和稅收貢獻達到準入標準、固定資產一次性投資在5000萬元及以上的項目給予轉移搬遷支持，按照企業搬遷設備凈值的2%給予搬遷費補貼支持，原則上最高不超過250萬元。
貼息補貼。支持智能網聯汽車上下游產業核心領域和重要零部件的量產。對于毫米波雷達、激光雷達、視覺攝像頭、慣導、域控制器、V2X通信模組、處理芯片等關鍵零部件設立產線實現批量生產的企業，對用于設備、廠房投資的金額給予貼息補貼，補貼年限5年，每年最高1000萬元，單個企業貼息總額不超過5000萬元。本條與產線投資政策單個企業不可重復享受。
融資金融支持。以總部落戶蘇州高鐵新城的企業為主體進行融資，國內公司按照單筆融資實際到賬金額的1%給予獎勵，單個企業三年累計不超過1000萬元；外資公司（外資比例不得低于30%）按照單筆融資實際到賬金額的1.2%給予獎勵，單個企業三年累計不超過1200萬元。
外資注冊獎勵。圍繞智能網聯汽車產業細分領域龍頭，在行業內具有較強競爭優勢，新注冊成立的海外公司中國總部實繳資本不低于1000萬美金或估值不低于2億美金的智能駕駛及相關領域項目，最高可按實際到賬外資金額的3%，原則上給予最高不超過250萬元的落戶獎勵，獎勵可分三年撥付。
車輛購置及改裝補貼。落戶蘇州高鐵新城且共同參與示范應用的智能駕駛企業，對于該企業購置、改裝用于高鐵新城示范應用項目相關的車輛，采購轄區內企業相關產品及服務的，根據示范應用效果最高給予企業每輛車30%的車輛購置及改裝補貼，單個企業享受補貼金額最高不超過300萬元。
運營補貼。在全區范圍內有序開放更多街區、道路等作為智能網聯車輛示范應用場景，推動無人化、智能化車輛廣泛應用，對于落戶蘇州高鐵新城且共同參與示范應用的智能駕駛企業，Robotaxi、Robobus、物流配送示范車輛行駛有效里程數分別累計達2000公里、1000公里、500公里的運營主體，根據示范應用效果給予最高不超過5元/公里的資金支持，單個企業享受補貼金額最高不超過300萬元/年，累計不超過3年。對于政府招標采購服務的示范運營項目（例如：環衛、Robobus），不再享受此條運營補貼政策。
平臺補貼。為重點支撐智能駕駛、5G、智慧交通產業發展，高鐵新城將搭建智能駕駛算力平臺、仿真測試平臺、測試標定、聯調、數據標注等公共服務平臺。對使用政府目錄公共研發平臺服務的企業，最高可按實際服務費用支出的40%給予補貼，累計給予單個企業的補貼總金額最高不超過800萬元。
課題補貼。加大對智能網聯汽車、智能交通技術研究的支持力度，對獲得國家、省立項資助的智能網聯汽車及智能交通應用項目或課題，除積極協助企業對上爭取省、市、區配套獎勵外，按照國家和省級分別給予申報主體200萬元、100萬元的獎勵。
房租補貼。
（1）對重點引進的智能駕駛、5G、智慧交通行業企業，給予最高五年且不超過5000平方米的辦公用房租金補貼支持，同時給予最高五年且不超過10000平方米的生產廠房租金補貼支持；
（2）對租用毛坯辦公用房，根據實際裝修面積，按最高不超過150元/平方米標準給予一次性補貼，最高不超過100萬元。
以上辦公用房、生產廠房單位面積補貼金額前2年分別給予最高不超過60元/平方米/月、30元/平方米/月，后3年的辦公用房、生產廠房單位面積補貼金額分別給予最高不超過30元/平方米/月、15元/平方米/月。采用先交后補的方式進行補貼。
無論何種維度來看，都不難看出蘇州相城政府對于智能網聯汽車產業鏈的大力扶持。
雷鋒網了解到，蘇州相城于 2019 年獲批創建江蘇省級車聯網先導區，加之今年 2 月，國家發改委、工信部等11個國家部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》，蘇州相城布局智能網聯產業生態的腳步加快。
截至目前，蘇州相城已經吸引了 61 家相關企業，涵蓋智能車聯、汽車交互和技術支撐等類別，涉及超過30個產業鏈細分領域，其中就包括Momenta、智加科技、Ouster等。
事實上，以上海為龍頭的長三角在自動駕駛和智能網聯方面早有許多政策支持和實際落地。畢竟自動駕駛是一個集大成的領域。行業達成共識，抱團發展是大規模快速落地普及的必然模式，長三角地區在這方面有著得天獨厚的優勢。
上海在今年的 WAIC 2020 的自動駕駛主題論壇上發布了“信息飛魚”智能網聯汽車專項行動發布——這是臨港新片區 6 月發布的“信息飛魚”全球數字經濟創新島建設方案中，第一項重大產業專項行動；臨港新片區智能網聯汽車產業大規模示范應用也正式啟動。
2019 年 9 月，上海與浙江、江蘇、安徽共同簽署了《長江三角洲地區智能網聯汽車道路測試結果互認合作協議》。根據協議內容，區域內的測試數據可以共享，測試結果也相互認可。
雷鋒網認為，這一協議的簽署將避免「一城一標準」的現象，在大規模推廣自動駕駛的時候為企業減輕行政成本和流程成本。因為，路測數據相互打通，路測結果相互認可，可在極大程度上避免重復建設和資源浪費。
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