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| 本文作者： 易建成 | 2017-09-13 20:32 |
在自動駕駛時代，整合、并購與合作已經成為一種常態。這種常態放在汽車供應商身上，更是如此。
在今年的法蘭克福車展，全球第二大汽車零部件供應商采埃孚帶來兩個最新進展：一是宣布提前宣布完成對天合汽車的整合；二是與百度達成新的戰略合作，雙方將在自動駕駛、車聯網以及移動出行服務領域展開合作，為中國市場開發完備的自動駕駛解決方案。
2015 年 5 月，采埃孚完成對美國天合汽車集團并購交易。在今年的法蘭克福車展上，采埃孚宣布提前整體完成了對后者的整合工作。
「起初，我們計劃需要用三至五年完成整合。但實際整合進程比預期的要快得多」，采埃孚 CEO Stefan Sommer 博士在展會上表示。
Sommer 強調，對天合的并購是采埃孚為實現數字化交通和自動駕駛的未來做好準備的關鍵一步：「天合在乘員安全系統、電子技術、轉向和制動技術方面的經驗是對采埃孚原有產品組合的完美補充。」
事實上，在收購天合之后，采埃孚便進行了一系列收購和戰略合作計劃。
去年 7 月，采埃孚買下激光雷達公司 Ibeo 40% 的股權。據雷鋒網了解，采埃孚與 Ibeo 合作開發固態激光雷達。今年 3 月，采埃孚有買下德國雷達傳感器供應商 Astyx Communication & Sensors GmbH 近 45% 的股權。由此，采埃孚完成在攝像頭、雷達與激光雷達感知傳感器上的布局。
在決策規劃和人工智能技術上，目前采埃孚采取戰略合作來提升這一能力。
今年 1 月，采埃孚成為第一家宣布采用英偉達 Drive PX2 計算平臺的汽車供應商，雙方要打造自動駕駛控制平臺 ZF ProAI。這個控制平臺將具備傳感器融合控制能力，融合來自攝像頭、雷達、激光雷達與超聲波傳感器信息。ProAI 預計在 2018 年初開始投產，應用在乘用車和商用車領域。
今年 7 月，海拉和采埃孚達成非排他性合作伙伴關系，合作重點放在攝像頭系統、成像和雷達傳感器技術領域。據雷鋒網了解，雙方達成的合作伙伴關系的目的是為乘用車、商用車和非公路車應用提供現代化的輔助系統和自動駕駛功能。
在人工智能方面，9 月 12 日，采埃孚與百度共同宣布，雙方正式達成新的戰略合作，將在自動駕駛、車聯網以及移動出行服務領域展開合作，為中國市場開發完備的自動駕駛解決方案。
事實上，采埃孚也是百度阿波羅計劃的首批合作伙伴之一，但外界并不清楚雙方將在哪些領域合作。
借著法蘭克福車展的東風，Sommer 博士道明了雙方合作的領域：「百度在人工智能、大數據和云解決方案、高精地圖技術的行業領先地位，這些信息對于開發自動駕駛技術至關重要。而采埃孚的車輛控制系統 ZF ProAI，能夠將這些信息與車輛與外界互聯 (car-to-X) 的數據進行融合，從而為客戶提供一站式的自動化駕駛解決方案。」
在談到與百度的合作時，Sommer 表示，「說起 Level 4，Level5 級別的自動駕駛，我們無可避免需要大數據和人工智能的支持。而大數據的質量，人工智能學習的能力，將直接影響到車輛的表現。但因為數據和人工智能的不成熟，導致自動駕駛在功能上出現問題。所以我們愿意去參與這個市場的趨勢和發展。」
通過上述的整合、投資與合作，采埃孚圍繞汽車自動化與電動化，打造了一個屬于自己的「零愿景生態系統」。「零愿景」即零事故、零排放，這是今年采埃孚在車展上對未來交通的憧憬和強調的核心。
根據官方的表述，采埃孚建立的「零愿景生態系統」由持續增加的合作伙伴共同打造的互聯化體系，希望為市場提供廣泛的智能機械系統產品系列，以應對數字化、電動技術和自動駕駛等未來交通領域的挑戰。
在談到如何選擇生態合作伙伴時，Sommer 告訴我們，采埃孚在全球與很多潛在合作伙伴洽談，主要的方向是自動駕駛技術領域的創新，接下來采埃孚還將在全世界范圍內洽談更多的合作伙伴。
他認為，在自動駕駛時代，我們更需要的是多方合作。多方合作的最終目的，是在實現自動駕駛前提下，提升乘客整體的駕乘體驗。
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